Zitat von malte.
Ich hab ganz normal bei einem Betrieb in Köln (für Miniteile) per Fax angefragt: Teile nicht sofort lieferbar, mit langer Lieferzeit und sehr teuer. Mitarbeiter hat Aftermarket Bremsen zum kompletten Nachrüsten angeboten. War noch teuerer....
Vielleicht schauste mal besser in die Händlerliste.;)
Haste noch die Einstelldaten, nach denen der Reifenfuzzi das Fahrwerk verhunzt hat?
Zitat von Mini85
Achso! Der Kabel1 Mini hatt ja so ca.104 Ps aber nur ne Beschleunigung vom 9,9 sek auf 100(gps gemessen)! Was haben die da anders gemacht? Soweit ich mich erinnern kann hat der doch ne grade verzahnte 5-Gang Box bekommen und müsse weniger als 700Kg gewogen haben.Ich versteh das nicht.
Beim Kabel 1 Mini wurden zunächst die 104 PS gemessen, dann wurde am Setup noch eine gravierende Änderung vorgenommen, so dass zum Zeitpunkt der Beschleunigungsmessung KEINE 104PS anlagen. Siehe Posting von C.Drexl im entsprechenden Thread.
Hier:
http://mini-forum.de/showpost.php?p=405777&postcount=369
An meinem Zylinderkopf ist an den Einlassventilen die Ölkohleablagerung ordungsgemäß schwarz.
Bei den Auslassventilen sind die Ablagerungen hellbeige bis weiß.
Ist das normal oder will mir das irgendwas sagen?
Der entsprechende Motor von Minisport schafft 6,42 Sek. von 0-60mph.:D 
Zitat von ccpiratIst der Grill hier schon eingerechnet? Oder kommt der am Ende noch dazu?
Steiger doch erstmal drauf - dann siehstes schon.;)
Zitat von J&ANene...das ist ein Bild aus seiner Jugend...
das da ist Aktuell:
Und hier noch eins vom Andi:
(Da hatte er aber die Haare noch lang und trug Kontaktlinsen)
Bartstyling ist noch aktuell
Zitat von JanCooper...na endlich mal ein aktuelles Bild von Dir
:p
Hab grad noch eins von dir gefunden::D
unter: Schrauben Juli 2006
testtesttest
Immer noch Cosmic-Alu.;) :p
Zitat von miniforfunHat eigentlich schon mal jemand gesagt, daß der Klaus Klinghammer empfehlenswert ist ?;)
Glaub schon:D
Der beschrieben Mini ist mal wieder so ein bemitleidenswertes Exemplar. Machte schon Geräusche und war schief und wurde dann noch total zu Schanden geritten.
Das größte Problem an dem Auto ist wohl die Einstellung der Fahrerin zu ihrem (gelibten) Gefährt.
Und ich wette, dass sie sich NICHT bei Klaus meldet. (Ist ja zu weit in die Eifel oder zu unangenehm anzurufen)
Ich gehe davon aus, das das Gerät demnächst bei Ebay oder beim Verwerter zu bewundern ist.;)
Glückwunsch!
Zitat von miniratzMuss dabei die schöne Form der Funktion weichen, oder andersrum, oder wie auch immer? .
Sobald du die Funktion für dich definiert hast ergibt sich Form von selbst.;)
D.h. Ein klassischer Mini hat eine bestimmte Funktion, nämlich:
Möglichst authentisch sein - also nah an dem Zustand, wie typische Minis seiner Zeit eben aussahen oder funktionierten. Viellicht sogar original sein.;)
Wenn du sagst: Mein Auto soll kompakt sein, sehr schnell, eine LKW-Zuassung bekommen, eine Ladefläche haben - dann ergeben sich daraus bestimmte (auch optische) Notwendigkeiten. Das kann durchaus eine Anhängerverbreiterung sein.
Wenn du Besipiele für "Form-follows-function" suchst, dann schau dich mal im professionellen Rennsport um, bei Industriemaschinen und bei Rüstungstechnologie.
Alles Bereiche, in denen "Schönheit" durch die Funktion entsteht.
Zitat von baumschubserWie lange soll die Auktion denn so gehen, wenn man fragen darf?
Also erst versauste das mit dem Bieten und dann noch solche Fragen
Dauert so lang bis er versteigert ist!:D
Schau doch mal bei http://www.mini-mengers.de.
Die haben einen VW Motor eingebaut und auch getüvt(?)
Moin Minigemeinde ! Ich baue mir gerade einen 76er Portugal Kombi auf und würde gerne 165er 10" ohne verbreiterung fahren. Vorne habe Ich übrigens Trommeln drauf.Was gibt`s für möglichkeiten ?
Alle gängigen 5" Räder passen mit Negativsturz:
ATS
Cosmic
Dunlop LP922
Dunlop LP918 (4,5x10 Stahlräder)
Revolution
...................usw.
Ich würde den Herrn Asphalt mitnehmen nach Frankfurt (?), der hat eh nix zu tun und kann dir sicher bei der Entscheidungsfindung helfen.
Allerdings könnt ihr dann erst am späten nachmittag losfahren, weil der Jan erst gegen 15:00 aufsteht.:D
Ein bisken kenn ich mich auch aus (jedes Jahr 1 Woche Frankreich zum Weinkaufen):
Alter Wein ist in den meisten Fällen nicht besser sondern schlecht geworden.
Meine Fresse, das sind ja mal Hausnummern.
Die superteuren alten Weine sind meistens Bordeaux-Weine, die ein ganz bestimmtes Alter erreicht haben - nämlich das Alter, in dem sie am besten "schmecken".
Oder aber es sind Rotweine, die bestimmte Rebsorten (Syrah etc.) enthalten, die sich erst mit den Jahren positiv entwickeln. Manche weißen Spätlesen sind nach vielen Jahren auch noch genießbar.
Sehr wichtig: der braucht jetzt Luft - mach ihn ca. 60-90 min. vorm Trinken schon mal auf und lass ihn stehen...!
Dekantieren oder lüften macht man eigentlich nur bei jungen sehr taninhaltigen Rot-Weinen. Weine im "richtigen" Trinkalter brauchen nicht gelüftet zu werden.
Rotweine macht man "kaputt", wenn man sie unter 18° trinkt.
Weiße werden meistens leicht gekühlt (bis kalt, z.B. Grauburgunder im Sommer) genossen.
Im Zweifel immer den Winzer fragen.;-)
Bei Portwein ist ALLES anders, weil der mehr Alkohol (19 vs. 8-14 )hat und dadurch viel länger hält.
Also ich find gut! Aufgeräumt. Natürlich gibts auch andere Meinungen dazu.
Und das wichtigste:
Das Winternummernschild -damit wird man nie angehalten!:p (Lass dä Franzmann ma fahren -versteht eh nix, dä Schäng!:D )
Wie siehts bei euch in den heiligen Hallen aus?
