Sind das originale Revos oder Revolite o.ä.?
Das Problem gabs hier schon mal mit Revostyle Rädern- ohne praktikable Lösung.
Sind das originale Revos oder Revolite o.ä.?
Das Problem gabs hier schon mal mit Revostyle Rädern- ohne praktikable Lösung.
Zitat von st_mages
Um ein Setzen der Feder zu vermeiden, wird diese nahe dem Blockmaß erwärmt und somt über ihre Fließgrenze hinaus belastet. Damit ist eine definierte Randfaser plastisch verformt und verhindert das Entspannen auf das ursprüngliche Maß. Damit wird diese Randfaser tatsächlich wechselnd belastet, jedoch liegt der Nulldurchgang nahe dem Blockmaß. Ein weitere dauerfestigkeitsfördernde Maßnahme ist das Kugelstrahlen, wodurch eine plastische Verformung der Oberfläche und somit eine Druckeigenspannung in Richtung der Torsionsnormalen erreicht wird.
Genau das wollte ich auch grad schreiben!:D
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Jedenfalls bin ich auch ernsthaft an einer funktionierenden (Schrauben-)Federlösung interessiert.:p
...auch von altem mann, alter frau und alten hund alles Gute!!!
Bei uns ist das schon 9 Jahre her...
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Auf http://www.calverst.com im Shop unter news wird eine neue Serie von Nockenwellenentwicklungen vorgestellt.
Kann das denn sein, dass eine Nockenwelle im Leistungsbereich der Piper 285er liegt,aber in einem deutlich niedrigeren Drehzahlbereich?
ZitatCamshaft - RE13OT, sports road cam
Developed for optimum street performance use where sports-torque is the main aim. Slightly lumpy idle, pulls hard from 2,000rpm to 6.000rpm in large-bore based engines. Performance is in the Piper 285/Kent286 sort of area but out-performs both for torque. Best performance given with 1.5 ratio rockers and a cylinder head with efficient portwork, but also gives better than can be expected performance with a mediocre cylinder head and standard rockers. Quality valve springs are essential.
...und natürlich kann man auch mineralisches und synthetisches Öl mischen oder zusammenkippen.;)Was soll passieren?
...... hab mal nachgeschaut und leider nur "geteilte" Versionen und die auch nur für die frühen Stahlfelgen.
Tut mir leid!
Hast du schon bei prostreet angefragt?
Ich hatte mal einen netten Käufer,der ganz bestimmt am nächsten morgen ummelden wollte - und er ist dann noch Monate mit meinem Kennzeichen rumgefahren - war schön viel Ärger!
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Also wenigstens die Nummernschilder abnehmen!;)
Zitat von AsphaltDas ist dünnes, geprägtes Aluminium, welches dann in ein Formteil geklebt wurde.
Wenn es also "original" sein soll, müsste man dünnes Alublech nehmen, und mit großen Schlagzahlen bearbeiten, lackieren (oder galvanisieren, oder wie das heist) und dann in das Alugussteil des Emblems einkleben.
Ganz genau DAS ist das Problem!
Hab vorhin mal einen Folienfuzzi gefragt - der meinte evtl. auf silbermatter Folie mit Laserdrucker beschriften, dann einlaminieren und einkleben.
Hab aber nicht so ganz kapiert, wie der das beschreiben hat.![]()
ZitatWieso hat der Wagen ein finnisches Nummernschild?? Lebst Du in dort oder hast Du den Wagen von dort importiert?
Viele Grüße
Es ist ein Bild von irgendeinem finnischen Auto aus dem Netz ![]()
Gemeint ist folgender Emblemtyp:
Hat jemand eine Idee, wie man die Beschriftung/den"Text" so selbst gestalten kann, dass es nicht doof aussieht?