Zitat von m-raceralso ich würde denn jetzt mal ne zeit und nen ort von denjenigen leuten wissen die sich am ring und umgebung treffen... würde dann auch mal hochkommen. wohne ja quasi ums eck da!
Ich werd irgendwann vormittags bis nachmittags in Ringnähe irgendwo sein, wo Rallyeautos stehen/fahren/Service bekommen...........
......nich hilfreich,oder?;)
Jedenfalls geht tieferlegen entweder mit der Säge (ohne die Federrate zu ändern) oder mit sog. HiLos.;)
Zitat von miniforfunSchleifen, Schleifen, Schleifen.......
Willst Du es verbrennen ?
Natürlich nicht - wobei Brandspuren nicht so schlimm wären weil das Ding sowieso schwarz lackiert wird........
Also Schleifen.:p
Ich habe hier ein altes Mitteltachoarmaturenbrett, bei dem der Lack runter soll.
Gestern hab ich das Ding mit Abbeizer eingepinselt......
.........und das interessiert den Lack GAR NICHT!
Ist das überhaupt Lack auf den alten Armaturenbrettern? (60er Jahre)
Hat jemand Erfahrung?
Mein nächster Versuch wäre mit dem Heißluftgerät an die Planke zu gehen.........
Zitat von Matzze.1Trägt der TÜV diese Anlage ein?
Gruß Matze
Die Sicherheit wir deutlich verbessert. Das sollte auch jeder TÜV-Mann erkennen.
Zitat von fp30hallo zusammen, ich möchte mich in diesem Forum kurz vorstellen.
Mein Name ist Klaus und ich wohne in der Umgebung von Hamburg, bin 50 Jahre alt und hatte meinen ersten Mini vor ca. 30 Jahren, noch mit aussenliegenden Türschanieren, und selbstverständlich 10".
Jetzt darf ich mich nach vielen anderen Autos wieder mit dem Thema Mini beschäftigen, da meine Tochter unbedingt einen Mini haben möchte, aber einen "Richtigen".Ich hoffe hier die nötigen Informationen für den Wiedereinstieg zu finden und gegebenenfalls auch meinen "Senf" zu entsprechenden Themen dazu zu geben.
Beste Grüße Klaus M aus H
Lieber Klaus,
du bekommst hier MEHR als die nötigen Informationen!:D
Herzlich Willkommen!
Zitat von MinirobseUm Gotteswillen, das ist nicht meiner!!! Schön wärs zwar, aber das kommt net ganz hin... Wird eine normaler Mini-Salon.
@ Tobi: Nee, ist nicht ganz mein Fall, obwohl der Mini schon geil ist, hab ihn ja schon ein paar mal gesehen, hört sich vor allem auch sau gut an...
Außerdem kommt es ja nicht auf die Farbe allein an, das Gesamtkonzept sticht!!!
Hab schon viele Ideen, hoffentlich kann ich das alles auch so umsetzen:) , man wird sehen...
Wenns was im seventies-Stil werden soll, dann gib mal deine mailadresse - ich schick dir dann mal was;)
"auf dem Einlass ist ein "S" eingegossen......."
Bei dem Anblick dürfte so mancher Old-School-Tuner einen Infarkt bekommen.;) 
Hier ist alles auf einen Blick mit Bildchen:
Es ist immer noch Peridot Metallic BLVC 402.
Beantwortet deine Frage nicht, aber hast du schon mal über eine Cooper S Scheibenbremse ohne BKV nachgedacht?
Die bremst nämlich wirklich gut, ist wartungsarm und relativ günstig.
Vorteil/Nachteil: Die Spur wird etwas breiter, aber die Serienräder passen noch locker unter die Radläufe ohne Verbreiterungen.
Bei den Bilder muss ich glaub ich............
.........kotzen!
Meine Güte - wieviel Salz wurde denn bei euch gestreut? das kann doch nicht alles BMW-Rover-doof sein!!
Meine Beileid und gutes Gelingen!!
Hehe - direkt mal meckern:
Dunlop Aquajet auf LP883 (ohne Radkappen) oder den "richtigen" Minilites würden dem Auto sehr gut stehen.
Aber grundsätzlich: Respekt! Hab grad mal mit den John Parnell-Bildern verglichen: Das Auto ist sehr detailliert!
Nur eine Frage bleibt:
Warum Monte Carlo-Paket ohne "factory-optional 5,5-gallon-right-hand-tank":D
Nix für ungut - eine begeisterndes Auto!!!!!!!!!!!!!!
Zitat von MartenNun suche ich schon ziemlich lange ( ok hier im Forum erst kurzfristig ) nach einem "vernünftigen" Mini mit G-Kat ........
Warum soll der Mini einen G-Kat haben? Wegen der KFZ-Steuer oder bist du Umweltfreak?
Die Suche nach 1000er Minis bis 1990 kann deutlich erfolgreicher verlaufen. Mit Stage 1 Kit laufen die Autos kultiviert entwickeln ~50PS.;)
Zitat von Mini-sterHallo,
im Frühjahr möchte ich mein Fahrwerk überarbeiten.
Da der Mini alles andere als gerade da steht und ich sehr viel Wert aufs Fahrwerk lege,
werden nur einstellbare Teile verbaut.
Das sind unterschiedliche Schauplätze: Das schiefe Fahrwerk kann man nicht durch einstellbare Komponenten wieder grade machen, sondern sollte den Grund für die Schieflage suchen! Knuckle-Joint, Plastikpfannen, Querlenkerverschleiß etc.
Viel Glück!!!!!!!!!
Die originalen Rohlinge - also mit Leyland-Emblem, die schon gekauft habe passen leider nicht, weil der sog. "Kanal" genau falschherum eingeschliffen ist.
Jetzt habe ich von Schlüsselonkel, der echt nicht doof ist einen "Börkey"-Schlüssel (*bäh*);)
Nächste Stationen sind also der Professor Luke, der Tipp von Volker (bitte Adresse suchen - Danke im voraus!!) und die Rover-Händler.........
Nebenschauplatz: Einen Rohling werde ich opfern: Skalpieren und dem Börkey-Dingen den Oroginal-Skalp überstülpen.:D
Rcihtig fest wirds mit Sprühkleber - dann aber auch schwierig jemals wieder herauszunehmen.
Warum nicht einfach punktuell oder da wo nötig mit Pattex kleben?
Oder mit Tesa Kraftkleber (=Pattex), der gerade bei Aldi in der Aktion ist.;) :p
Um wirklich Ruhe zu haben, solltest du das Gehäuse ausbauen - sind nur zwei Schrauben an der Quertraverse das Armaturenbretts. Vorher Heizschläuche abziehen (mit Eimer Kühlmittel auffangen.
Das Gehäuse ist selbsterklärend zu zerlegen und wieder zusammenzubauen, dabei begegnet dir sich auch das Gebläse!;)
Zitat von UdoOder hierhin wenden:
http://www.korrosionsschutz-depot.de/
Oui - Danke!!!!:)
