Beiträge von King Boss

.....ich muss nur meinen grünen richtig faken!!

Vergleichspreis:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…AMEWA%3AIT&rd=1

......meiner ist 1. Hand *hust* und hat erst 22km gelaufen *hust*.

Also ich hätte mich beispielsweise darüber gefreut: :p :p

http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…elnummer=660550

Hab ich aber nie zu Weihnachten bekommen, musste ich mir also selber kaufen.

Mein Topangebot: :p

-ein abgebrochener Knuckle-Joint incl. Trompete für vorne.

-dekorative, in Ringe zerbröselte Lenkmanschetten (schon mal an Weihnachten denken!!!!! )

Asphalt
wäre an der Bremsanlage interessiert - die scheint in einem Superzustand zu sein, verglichen mit meiner

Zitat von Sascha B

Hi,

also wenn ich überlege, wieviel Kraft ich beim letzten Wechsel der Federelemente aufwenden mußte, um die Federelemente zum entnehmen zu spannen, dann empfehle ich jedem dringend, einen fertigen Spanner bei einem renomierten Teilehändler zu kaufen. Leute - Ihr habt da die Finger beim montieren drunter! Und wenn Ihr Zeit und Aufwand rechnet, in den Baumarkt fahren, Gewindestange und das ganze andere Geraffel kaufen (in den zweiten Baumarkt fahren, weils der erste nicht hatte etc.) plus dann das zusammengeschustere dieser Teile - da relativieren sich 50,- recht schnell!!!
(und gute Tipps zum Aus- und Einbau der Teile OHNE den Querlenker auszubauen gabs beim bestellen gratis dazu.....)
Buy cheap, buy twice - Nur meine Meinung......

Viele Grüße,
Sascha

Danke, das entspricht genau meiner Meinung. Wenn der originale Federspanner finanziell nicht drin ist, dann sollte man schauen, ob man das Ding nicht beim Club oder Stammtisch leihen kann.

Den Spanner aus "sportlichen" Gründen selbst zu bauen ist was ganz anderes.
Die Länge der Gewindestange ist nicht ganz unwichtig, denn schließlich soll das Ding ja später auch mal eingesetzt werden, ohne die Motorhaube auszubauen. :p

Licht und Schatten - während die Front incl. Lampentöpfen, die Türaufnahmen und der Scheibenrahmen eigentlich ganz gut aussehen stehen demgegenüber so einige interessante Roststellen

Vorne rechts ist übrigens der Knuckle abgebrochen, was die Schieflage des Autos erklärt.

Impressionen:
http://www.pixum.de/viewalbum/?id=1920883

Zitat von mini T.

@ austin-mini.de ...........find ich schön dass du mit dem projekt weitermachst

ja, haste Recht - morgen weiter Türen demontieren

Werden nächste Woche angeliefert

Impressionen in "tara-green-metallic" und von der gereinigten Innenausttattung
http://www.pixum.de/members/christ…de78a8caca7ece0

...... letzte Meldung aus dem Schrauberhöhlenchaos:

Es geht voran - langsam aber stetig! :p
Allerdings ist bei näherer Betrachtung ca. 800% mehr Arbeit an dem Gerät als geplant - jeden Tag eine neue Überrraschung .

Das größte Problem sind Zeit und Platz.
Zur Zeit bearbeite ich den Bereich "vorne rechts" - also Radaufhängung, Lenkung, Kotflügel etc.

Die ersten Verschleißteile für die Radaufhängung sind bestellt und werden in den nächsten Wochen montiert.

Außerdem werden die Türen vom Blechkünstler meines Vertrauens neu beplankt -müssen nur vorher mal eben demontiert werden .

Die Innenaustattung ist FERTIG -sie brauchte nur gereinigt zu werden.

Fotos folgen!!!!!!!!!!!!

Return of the White Roof

"Conversion" 1466,25 Britische Pfund

Anlässlich des 30sten Geburtstages hat John Cooper Garages das Kitangeboten, aber auch das komplette Auto.

"Twin SUs and modified help boost output to 64 bhp at 6000rpm"

Quelle: Mini Cooper Gold Portfolio

Zitat von Schrott-Peter

oder auch ne doppel hs2, gabs ca 90 als 1000er, weis aber nicht ob auch bei uns

....gabs als Kit mit Zylinderkopf zu kaufen - angeblich 64 PS.

Zitat von Einser

Ok,

da war das Cooper Schild als zubehör auf der haube

Während originale Cooper schon seit vielen Jahren nicht mehr hergestellt werden, gibts die Embleme immer noch neu....

Zitat von Mini85

Wie schwierig ist es den RC 40 classic eintragen zu lassen? Hab nen 1000er Mini und den normalen Auspuff finde ich einfach zu klein. Wie laut ist der RC 40 classic?

Braucht nicht eingetragen zu werden. Wenn du Zweifel hast, dann mach das Endrohr mit Lack silbern.

Mittlerweile fahren so viel mit der RC40, dass man getrost von einer serienmäßigen Auspuffanlage sprechen kann.

Auf einem Serien1000er Motor ist der Klang kernig, aber unauffällig.

Zitat von -dave-

wäre es denn möglich wenn ihr mir die mehtode kurz bissle erklärt denn ich hab das noch nei gemacht und weil nicht wie man das genau macht.
wär echt lieb von euch.
Danke

David

Die Gewindestange durch das Loch der großen Rahmenschraube in das Federelement drehen. Dann mit großen Unterlegscheiben das Loch der Rahmenschraube abdecken und mit Hilfe von oben aufgedrehten Muttern die Gewindestange nach oben drehen. Dabei wird die Gummifeder gespannt.

Das ist meine Vermutung, wie es gemeint ist, denn ich benutze eine Federspanner dafür.

Zitat von mel c.

was gibts denn als gegenleistung ???

mel

Professionelle Hundebetreuung durch unseren pädagogisch geschulten "Alten Hund" - garantiert nicht langweilig!!!! :p

Zitat von Meister-Mini

Zum Ausbauen brauchst kein Federspanner, musst nur den oberen Querlenker weg bauen

@Olli+Meister-Mini

Der Kram fiel mir entgegen, weil zumindest auf einer Seite der Knuckle durchgebrochen (!) war und der Rest in der Plastikpfanne zerbröselt ist

Also gibts auch definitiv einen neuen oberen Tragarm.

.... in welchem Auto soll er denn laufen?

D.V. schreibt, dass die 40er Weber und Dellorto sehr ähnlich sind - Problem (Geldproblem) ist wie immer die optimale Einstellung.

Wenn du es ganz genau wissen willst, dann ruf mal bei Victor Günter in Köln-Porz an, der sollte Bescheid wissen.

http://www.vgsmotorsport.de/

Sehr schön, dass man von oben nicht sehen kann, welches Gewinde des Federspanners das richtige ist.

Aber wieviele unterschiedliche Gewinde gibts denn eigentlich?

Bei mir passte weder das "Feine" noch das "Grobe"?

.....äh - bevor blöde Fragen kommen: Ja, ich habe ZWEI unterschiedliche Gewindestangen. (und nicht den Federspanner falschrum reingedreht) :p

@mel+chris

........wenns das nächste mal sonntags langweilig sein sollte, dann könnt ihr gern nach Godesberg kommen und mir beim grünen Special helfen

Noch eine längere Ausfahrt machen und danach öligen Lappen in den Auspuff stecken.

Reifendruck auf 3,0 bar.

Auto rollfähig belassen und zwischendurch (im Winter) mal ein bisschen hin- und herrollen. (wenn er nicht in einen Permabag kommt)

Zwischendurch öfter mal Bremse+Kupplung treten.

Vielleicht Trockengranulat in den Innenraum stellen.

Vielleicht noch vorher Ölwechsel machen.

Vergaser/Einspritzanlage mit Lappen/Tüchern abdecken.

Auto mit (luftdurchlässigen) alten Laken/Decken komplett zudecken.

So mach ich das erfolgreich seit 15 Jahren

Du meinst sicher nicht den MKII bis 1969/70, oder?
Den gabs nämlich nur von Austin oder Morris als Cooper oder Cooper S.

Zitat von inno74

Werkstatthandbuch von 75: 1/3 Pint (~0,19 l) Hochdrucköl SAE 90
Öl auf einer Seite in die Manschette füllen / spritzen, Manschette wieder befestigen und Lenkung langsam in beide Richtungen bewegen, damit sich das Öl schön verteilt.

THX!!!!!!!!

Ich geh mal davon aus, das sich an der Lenkung in dieser Hinsicht nichts wesentliches geändert hat.