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Vielleicht sollte man dem Grund des Themas nachgehen? Vermutlich will doch jemand seinen 12 Zoller
auf die klassischen 10Zoller umbauen + will einfach wissen, was alles getauscht werden MUSS, und warum er die teuren Cooper S Bremssättel kaufen muss. Oder denkt Ihr er büffelt Mathe am praktischen Beispiel?
..............es geht darum, dass es wg. des 165/55 keine Notwendigkeit mehr gibt auf 10" umzurüsten, um eine kleineres Rad zu realisieren. 10" sieht "süß" aus - hat aber gegenüber 12" mit 165/55 die entsprechenden Nachteile wie aufwendige Bremse etc.
Mit 12" kann man die große Serienbremse fahren, die meiner MEinung nach mit gute Belägen sehr Leistungsfähig ist - und mit 4-Kolben-Sätteln innenbelüftet unschlagbar.
In den Rennserien wird nur 10" gefahren, weil es in 12" keine Dunlop Racing oder ähnliche gibt, oder?