Beiträge von M998S

  • Winterrallye mit Mini

    Das auf den Stahlfelgen sind die Green Diamond Reifen mit "Monte Spikes" (Spikes mit eingelöteter Hartmetallspitze, die 2mm herausstehen dürfen). Wir haben geschaut, dass wir so breit werden, wie mit den Semislicks und haben die Differenz mit aufgeschraubten Spurplatten überbrückt. Für die Geometrie ist das natürlich nicht ideal aber definitiv besser als die ganze Zeit zwischen den Spurrillen herumzuhüpfen. Die Bremssättel habe ich abgedeckt damit der gröbste Schmutz und Salzwasser von vorne abgehalten werden, da die Sättel komplett im freien stehen.

    Hier noch ein Video, wo wir zu sehen sind: http://www.werace.tv/1-werace-tv/we…lye-2018-teil-3

  • Winterrallye mit Mini

    Die Jännerrallye 2018 haben wir erfolgreich abgeschlossen. Der Mini hat ohne Probleme durchgehalten und das bei ca. 800km Distanz bis zum Ziel und davon ca. 220 Sonderprüfungskilometer. Schnee war leider Mangelware aber dafür umso mehr Eis in den Wäldern.

    Am Ende sind wir auf Platz 33 von 62 Startern in der Gesamtwertung, Platz 6 in der Klasse 7.2 (HA bis 2000ccm) und Platz 3 bei den Junioren gelandet. Bei den Zuschauern ist der Mini definitv gut angekommen :tongue:

    Hier der Link zu unserem Onboardvideo der SP6: https://www.youtube.com/watch?v=Hi59kFJqenk

    Die Green Diamond Reifen kann ich von der Performance empfehlen allerdings lässt der Rundlauf dadurch, dass sie runderneuert sind ziemlich zu wünschen übrig. Gibts auf Bestellung hier zu kaufen: http://www.greendiamond.ch/

    Hier noch ein paar Fotos:

    PS: Philipp danke für den Glückwunsch :biggrin:

  • Winterrallye mit Mini

    Hallo wir planen bei der Neuauflage der Jännerrallye vom 4.-6. Jänner mit unserem Mini an den Start zu gehen. Was sich allerdings als schwierig herausgestellt hat, ist geeignete Reifen zu finden...

    Wir fahren in der Klasse HA mit, das heißt wir dürfen 10", 12" oder 13" Reifen auch ohne E-Zeichen fahren. Gesucht wird einerseits eine Reifentype die bespiket werden kann für das Fahren im Schnee und andererseits eine Type die falls der Schnee ausbleibt auch im schlimmsten Fall auf trockenem Asphalt im Renntempo fahrbar ist.

    Der Haka Reifen von Maxsport sieht nicht so schlecht aus: https://maxsport.co.uk/product-ranges/rally/

    Von Green Diamond habe ich auch einen gefunden: http://www.austin-mini.fr/catalog/pneu-h…ond-p-2525.html

    Wobei beide auf Asphalt wahrscheinlich nicht so ideal sind... In 13" habe ich in der Minitypischen Größe leider gar nichts gefunden. Die Radhäuser vorne und hinten wurden bei unserem Rallyemini großzügig ausgeschnitten, würden größere Dimmensionen auch passen?(habe da Bedenken mit dem Abstand zur hineren Schwinge) Wie groß dürften die Reifen maximal werden, sodass das noch vernünftig zu fahren ist?

    Hat mit den oben angeführten Reifen jemand Erfahrung oder kennt wer noch andere Reifen, die in Frage kommen würden? Für Anregungen und Tips wäre ich sehr dankbar.


    lg Thomas

  • Stabi vorne

    Bin schon gespannt wie sich der Stabi auswirkt, nächste Woche sind wir in Salzburg Motor einfahren und Testen da weiß ich dann mehr.

    Soll man den vorderen Stabi im Regen aushängen? Reicht zum Aushängen unten die Schraube mit der die Koppelstange am Stabi festgeklemmt ist wegzuschrauben oder sollte man die ganze Koppelstange wegschrauben? Wir hatten in den letzten Jahren ziemliches Glück mit dem Wetter, da waren nur vereinzelte Rennläufe im Regen dabei, daher hab ich mit Regensetup eher wenig Erfahrung...

    lg Thomas

  • Stabi vorne

    Hallo,

    ich habe im Winter einen vorderen Stabi von Minispares in meinen Rundstreckenmini gebaut. Da es jetzt bald wieder los geht habe ich den Rest vom Auto wieder zusammengebaut und festgestellt, dass eigentlich kein Platz für die Koppelstangen vorhanden ist?!? Wenn ich sie hinter den Dämpfer schraube ist sie zu nahe an der Antriebswelle und wenn ich sie vor den Dämpfer schraube knickt es mir beim Einlenken den Bremsschlauch ab... Die Anleitung von Minispares ist auch keine große Hilfe! Hat so einen Stabi schon mal wer verbaut und kann mir da helfen?


    Ist das so richtig?


    lg Thomas

  • H-Pleuel 998

    Herr Hohls danke für die Alternative, mit H-Pleuel hätten wir uns zwar viel Arbeit erspart aber so spare ich einiges an Geld, bleibt mehr Geld zum fahren :biggrin:


    lg Thomas Kaiser

  • Dringend FIA Zertifikat für Käfig

    Hallo,

    ich habe wieder mal ein Problem mit der englischen Pünktlichkeit. Wir wollen dieses Wochenende das erste mal mit dem neuen Auto eine Rallye fahren aber unser Zertifikat für die Rollcenter Einschweißzelle ist noch auf dem Postweg zwischen England und Österreich. Hat irgendjemand so eine Zelle und könnte das Zertifikat einscannen damit wir zumindest eine Kopie bei der technischen Abnahme vorlegen können?


    lg Thomas

  • Livestream vom Histo Cup am Red Bull Ring

    Da die Sache beim Rennen auf dem Adria Raceway gut angekommen ist, gibt es auch vom Histo Cup Rennen am Red Bull Ring einen Livestream:

    http://www.histocup.mobile-motions.tv/

    Im Anhang K Rennen werden zwei Minis am Start sein Daniele Vettoretti in der Klasse bis 1300ccm und ich in der Klasse bis 1000ccm.

    Unsere Startzeiten:
    Freitag 27. Mai 11:30 - 11:55 Freies Traninig
    Samstag 28. Mai 08:30 - 08:55 Qualifying
    Sonntag 29. Mai 08:35 - 09:05 Rennen 1 und 14:10 - 14:40 Rennen 2


    lg Thomas

  • Projekt 24h vom Nordring

    Leider haben wir wie jeden Frühling das gleiche Problem, die Rennsaison ist viel zu früh losgegangen :tongue: Da die englischen Teile wieder mal so gut gepasst haben, mussten wir einige Nachtschichten einlegen, um überhaupt bis zum ersten Lauf vom Histo Cup am Red Bull Ring fertig zu werden. Aber es ist sich gerade so ausgegangen und hat sich auch ausgezahlt Sieg in Lauf 1 & 2 :biggrin:

    Dass da am 24h Renner natürlich in der Zeit nichts geschehen ist liegt auf der Hand. Wir haben zwar vom ersten Rennen auch wieder einiges an Arbeit mitgenommen aber notgedrungen ist in den letzten 2 Wochen dann doch einiges passiert. Der hintere Teil vom Kofferraumboden und die Heckschürze wurden ausgelöst und getauscht. Das Dämmmaterial aus dem Innenraum entfernt und die Front mal grob ausgebogen. Danach wurden vorne ein paar Rostlöcher geschlossen und dann der Käfig und der Sitz endlich eingebaut. Zeitgleich wurde der Vergaser revidiert und die Kupplung und ein paar Simmeringe getauscht. Die Neulackierung wurde aus Zeitgründen gestrichen. Aber nächste Woche gehts ans Zusammenbauen und wir sind guter Dinge, dass wir rechtzeitig fertig werden bis zum 22. Mai :tongue:

    Dieses Wochenende gehts aber erstmal nach Brünn zum zweiten Lauf vom Histo Cup Austria :cool:

  • Rover Mini Monte Carlo

    Naja der Sinn eines 5 oder 6 Gang getriebes ist doch bei gleicher Endgeschwindigkeit einen kleineren Drehzahlsprung zwischen den Gängen zu haben und damit zu vermeiden dass man in einen Drehzahlbereich kommt wo er nicht so gut geht oder? Gerade bei Rallyes hat man von erste Gang Kurven bis langen Geraden ja alles dabei.

    Also ich habe Erfahrungen mit beiden Getriebearten gemacht. Bin vorher zwei Saisonen mit einem Geradeverzahnten synchronisierten Getriebe gefahren und jetzt fahre ich die dritte Saison mit einer 4 Gang Dog Box und ich muss sagen mit den Synchronringen hatte ich mindestens genausoviele wenn nicht sogar mehr Späne am Magneten hängen als bei der Dogbox. Bei der Dogbox kannst du die Gänge durchreißen wie du willst, da verschleißt nichts hatte sie diesen Winter offen, da sieht man gar nichts und das bei 8 Rennwochenenden im Jahr. Bei dem anderen haben wir immer fleißig Synchronringe getauscht. Das man das Öl bei einem Rennmotor regelmäßig tauscht versteht sich da natürlich von selbst.

    Den 048 kenne ich auch das ist ein guter Reifen wie groß ist denn der Gewichtsunterschied zwischen 12 Zoll und 13 Zoll, hat das schon mal wer abgewogen?
    Ich fahre selber 10 Zoll Slicks da wurde natürlich am Anfang alles locker aber wenn man weiß wo und wie bringt man das schon hin dass es funktioniert. Muss allerdings dazusagen, dass ich noch keinen Mini bei einer Rallye bewegt habe wie siehts denn da mit den Radlagern aus halten die mit einem 13 Zoll Rallyeslick durch? Dass das schieben in der Garage schwerer wird ist mir auch schon aufgefallen :tongue:

    Danke Philipp für die Papiere sehr interessant. :biggrin:


    lg Thomas

  • Rover Mini Monte Carlo

    Danke für die Infos. Dass ein A+ Motor nicht viel anders ist, ist mir bewusst. Aber meiner Meinung nach ein sehr großer Vorteil an dieser Homologation sind das 5 Gang Getriebe und die 13 Zoll Räder für die es dann vernünftige Rallye Reifen gibt. 135 PS im Mini müssen aber eh schon ordentlich vorwärts marschieren, die Suzuki Swift und dergleichen bei uns in Österreich haben auch nicht viel mehr Leistung und sind aber viel schwerer. Dass man mit einem R2 oder R3 Auto nicht mithalten kann ist mir klar. Und dass so ein Motor im normalen Straßenverkehr nicht das wahre ist leuchtet mir ein habe ja auch einen Mini mit dem man Probleme hat aus dem Stand aus der Box auf die Strecke zu kommen aber wenn er mal rollt und auf der Drehzahl ist dass die Nockenwelle die Leistung entfaltet dann machts richtig Spaß :tongue:

    Welche Einspritzanlage hatten die eigentlich drauf?

    Einen Peugeot 106 Rallye nach Kit Car Homologation aufgebaut hatte ich auch aber recht viel mehr als 130 PS bringt man aus dem Motor ja auch nicht raus oder ginge da noch mehr? Habe den Motor nie offen gehabt, da er immer gut gegangen ist.

    Philipp wenn du mir die Homologation schicken könntest wäre das natürlich toll :biggrin:


    lg Thomas