Hat schonmal jemand diesen hier in den Händen gehalten? Wenn man bedenkt, dass die Standard Alu-Version schon 135 Pfund kostet, warum dann nicht was schönes nehmen für einen größeren Taler?
Ja schon klar
Dann bau ich es ein wie es ist, wenn es funktioniert ist doch gut.
Hey,
hab für meinen Mpi gerade ein Thermostat geliefert bekommen mit einer Gummidichtung. Zudem fehlt dieser Schwimmer, den mein altes Thermostat hatte. Braucht man den Gummiring? Werd ich wohl eh erst sehen, ob das passt wenn ich am Auto bin. Zweitens: wofür ist der Schwimmer beim alten?
Ja genau, mich hat nur der technische Sinn interessiert. Die Bronzeführungen haben laut Bebilderung ja auch nur eine Nut. Ich denk mir halt immer das hat ja irgendwann mal ein schlauer Ingenieur entwickelt, das muss ja seine Bewandnis haben...und wenn es nur die optische Prüfung ist :P
Schnall ich nicht 
die Schaftdichtungen haben doch nur eine große Wurst am unteren Ende, welche in die untere Nut greift. Die obere kleinere ist dabei doch obsolet, oder?
Okay, nehm ich so hin, danke! Auch wenn sich mir dann der Sinn der "kleineren" Nut nicht erschließt.
Das geht gegen meinen Wissensdrang warum und weshalb und was soll das, dass es da "neue" Versionen gibt, die aber dann durch Standard-Bebilderung verkauft und durch "alte" ersetzt werden. Da können ja deutsche Händler auch nicht für, wenn sie kriegen was gerade am Lager ist. Halten dann die Schaftdichtungen nicht oder wozu ist die zweite Nut da?
Möchte das Thema nochmal aufgreifen. Bin gerade dabei, meinen Zylinderkopf zu machen und habe 12G1963 bestellt, aber 12G1111 (Teilenummer laut Verpackung: CG50911) erhalten. Was fang ich jetzt damit an, umtauschen und auf gut Glück woanders bestellen oder was?
Hallo,
melden uns auch an mit 2 Personen, 1 Zelt, 1 Mini.
Grüße
Dennis
Ich möchte ja nicht streng erscheinen, aber gerade beim Schrauben am Fahrwerk sollte man doch lieber zweimal gucken - egal ob routiniert oder nicht oder... das liest sich ziemlich gefährlich hier alles..
Abgesehen davon definiert sich ein Drehmoment doch durch die Spreizung - also das "Langziehen" - des Gewindes, welches ich durch das Festziehen der Mutter erzeuge, oder? Würde die Mutter schon am letzten Gewindegang anliegen, würde durch ein weiteres Festziehen ja überhaupt nichts mehr gespreizt, da die Mutter sich ja nicht mehr weiterbewegen kann...
Hallo zusammen,
ich habe mich jetzt auch dazu entschieden in meinen Mpi Cobra Classics einzubauen, aber in der RS Version, da dieser mehr Platz für das Becken bietet. Habe den Sitz auch schon Probe gesessen.
Ich hätte den Sitz gerne in beige, hat jemand zu diesem Set von Huddersfield hier Erfahrungen: https://www.minispares-online.co.uk/cobra-classic-cream-seats/ ?
Der Preis ist natürlich verlockend, daher würde ich gerne wissen, wie die Qualität der Sitze so ist und vor allem, ob die Maße denen der originalen Cobra Classic RS entsprechen..laut Maßblatt tun sie das zumindest annähernd.
War ein super Treffen! Mega Stimmung, beste Gesellschaft 
Hab zwar keine Erfahrungen mit denen gemacht, aber sieht ziemlich gut aus was sie machen:
http://www.dashofcolour.co.uk/
Bilder gibts auf deren Facebook-Seite: https://www.facebook.com/minidashofcolor/
Ist wohl vieles mit denen absprechbar, was man sich so vorstellt.
Generell sollte beim schrauben aber auch eigenes Nachdenken erlaubt sein, wie man wo am besten drankommt 
Ein kurzes Update für etwaige Interessenten mit demselben Problem: Die Reinigung des Leerlaufregelventils, sowie das Reinigen aller Steckverbinder im Motorraum hat das Problem - bis jetzt - gelöst.
Der Mini springt, anders als zuvor, ohne großes Georgel an und hat einen sauberen Leerlauf.
Selbstverständlich anwesend!
