Der Motor im Mini ist leider durch eine gebrochene Kurbelwelle nicht mehr überholfähig, Block und Innenlager stark beschädigt. Einen guten und überholfähigen A-Motor zu bekommen ist ja fast unmöglich.
Das Glaub ich nicht , glaube du findest schneller einen guten A-Motor als das automatikzeug was dir grade alles fehlt 
Ich hab auch noch einen .. aber nicht Hydrolastik 
ich kann mal nachschauen ob ein umbau möglich wäre und was alles gemacht werden müsst ...
teile wie Pedalerie und schaltkulisse etc , wirst du wahrscheinlich nur in England finden, grade da es sich hier um einen 69er handelt / hast du links oder rechtslenker ??
@ phlipper3
das Stimmt ,
ich weiss jetzt spontan nicht genau ... aber da gibts dann auch unterschiede mit dem 3er instrument , glaube es macht sinn beim MPI brett auch das 3er instrument mit zu übernehmen, (muss dann auch nicht umgearbeitet werden) weiss nicht genau wie die spi amaturen darin sitzen ..... ?!?!?
Wenn aber Probleme auftreten "sollten", nur weil die Batterie 10 Ah mehr Kapazität hat, als die eigentlich vorgesehene, dann stimmt auch was andres nicht.
Gruß. Martin.
Da geb ich dir recht , bei einem "neuwertigen" oder gesundem system sollte es keine probleme geben bei 10AH unterschied
is eigentlich recht einfach, je nach dem welches brett du kaufst
oft muss am 3er instrument bei den blinkern das gehäuse abgeschnitten werden , das musst du genau ausmessen sonst beleuchtet der blinker das ganze brett
die Batterie wird natürlich leer .. man sollte im besten fall die Batterie immer kleiner wählen als die lima
Problem wird im Winter sichtbar , wenn viel kurzstrecke mit allen verbrauchern gefahren wird , im standgas läd die lima nämlich nicht die fängt erst optimal ab über 1000rpm an zu laden
wenn dann noch die batterie zu gross ist gibts recht schnell probleme
mindestens bremswirkung beider achsen zuammen = 50% des fahrzeuggewichts (oder blockiergrenze)
optimal wären ca 100% einige minis schaffen das auch mit über 200 bis 250 an der vorderachse
PS; das Thema EBC hatten wir schon mal .. wichtigster hinweis finde ich , das es natürlich nicht nur "GREEN STUFF" gibt
und oft werden die belege anders von händlern "beworben" als es auf der hersteller seite steht
Normalerweise ruft man da die Feuerwehr
Die sind oft für so was ausgerüstet und kennen sich damit aus
Der Hebel ist gestiftet , Stift raus machen Hebel abziehen neue Scheibe drunter machen , wieder zusammenbauen
Vierkantrohr hat man früher oft bei " billigen" kabrio umbauten verwendet , was aber auch nicht zu empfehlen ist
Und dir auch in deinem Fall nicht helfen wird
Tip ... Die bodenhälften ohne Schwelle sind einfacher zu verbauen und viel besser und genauer anzupassen , bei denen mit Schweller kannst du evtl. Probleme bekommen , so das du die schweller hinterher doch ab bohrst
https://www.mini-forum.de/showthread.php…6069#post536069
Hot hatte hier die einzig richtige Antwort
Wie ich auch schon sagte ergeben Schraube und schaft ein "fest maß" daher bei den alu unterlagen drauf achten das der Rahmen sich nicht zusammenzieht ( Veit hier im forum hatte das Problem schon mal )
Viel Erfolg am Wochenende
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biz ,das stimmt leider nicht , die benzienpumpe fördert auch bei leergefahrenem tank wieder problemlos sobald auch nur 1 Liter nachgefüllt wurde , wenn alles "gesund" ist
@TE benzienpumpen können plötzlich kaputt gehen , zB wenn sie lange gestanden haben , und dann die membrahne brüchig wurde
Ich würde aber auch Dreck oder Verstopfung nicht ausschließen , also Leitungen und evtl verbaute filter über prüfen
Wenn du wirklich 10" fahren willst dann bau die Endübersetzung um, anstatt die reifen bremsen etc . je nach dem wie man es nimmt is der umbau im aufwand fast der selbe ,
der fahrspass aber besser
der umbau der endübersetzung bei ausgebautem motor is recht einfach und kann unter umständen sogar noch über dem fahrzeug hängend mal eben kurz gemacht werden
so wie sich alles hier liest baust du dir was auf und hast gewisse vorstellungen von dem was du hinterher haben willst , dann würde ich grade jetzt auch an dem gewünschten festhalten und zu den ganzen arbeiten auch mal noch eben die EÜ wechseln
viel erfolg
bei 12V und den meissten 1300ern ja ..
bei alten 1000ern und niederspannung nein
früher hatten die 1000er minis eine schaltung die nur beim starten dem verteiler kurz mit 12v "aushilft" daher die 2 kabel plus
das kommt direkt vom anlasser relais
einmal 12v "starthilfe" und einmal rosakabel mit niederspannung während des normalen fahrens ...
kleiner tip noch
je nach dem welcher verskärkungskit alu benutzt wird (da gibts qualitätsunterschiede) müssen die oberen scheiben angschnitten werden damit sie sich nicht gegen die blechverstärkung oben verkanten die "Sekante" für den schnitt sollte so bemessen sein das dann ein wenig luft am blech ist, und die scheibe sollte sich beim festziehen nicht mehr verdrehen
beim anziehen der oberen schrauben unbedingt drauf achten das sich der träger nicht zusammenzieht ... da schraube mit rahmen einen festwert im abstand ergeben , müssen evtl andere unterlegscheiben benutzt werden
bei einigen kits sind die aludinger vorne mit unter zu dick das sie fast gar nicht dazwischen passen ...
ps nicht mit schlagschrauber arbeiten
Sehr gute Beschreibungen und Anleitungen ; Zeit sollte auch locker in 2 Stunden machbar sein, Motorhaube würde ich abbauen dann kommt man besser dran , ebenso natürlich auch Wischermotor lösen
ich bin selber absolut kein freund von den aludingern ... aber wenn diese verbaut werden sollen würde ich LKW plane zurechtschneiden und als "unterlage" zwischen den teilen verwenden , habe ich selber schon öfter so gemacht und gute ergebnisse damit erzielt ....
auch würde ich unbedingt empfehlen am boden verstärkungsbleche einzuschweissen , da teilweise original schon und erst recht bei festlegung die bodenwand gerne reißt
was sich über die jahre bei mir am besten bewährt hatte waren : stahlfestlegung mit verstärkungsplatten am boden , aluringe mit plane oder kunstoffpolis an rahmenschraube oben und unten , vorne am besten nur kunstoffpolis alu habe ich vorne nie benutzt ...
den Rahmen oben an den "zapfen" wo die rahmenschrauben reingehören unbedingt genau anschauen .. dort sind oft die schweissnähte schlecht und unregelmässig ... bei zwischenlegen von aluringen und dann anziehen reissen oder brechen die ringe oft gerne wenn die nähte nicht sauber sind oder sogar noch punkte raustehen die sich ins alu drücken
viel erfolg ...........
pass es am besten so an wie es für dich am sinnvollsten is .. und noch gut mit den verbreiterungen passt .. wenn du zu hoch gehst bekommst du probleme mit einigen verbreiterungen
für das was du beschreibst sollte 2 bis 3 cm ganz sinnvoll sein, die bleche sind einfach zu machen und müssen sowieso angepasst werden das kannst du auch selber machen
hier mal ein paar einblicke in blogs wenn man einfach mal die tumblr. suche benutzt ...
