Beiträge von Dr.Mabo

Die Verchromten Verriegelungen aus Metall gab es serienmäßig in den frühen 60er Versionen. Die sind durch die Plastik-Varianten abgelößt worden schätzungsweise so um 63. Hab derzeit leider nichts zum Nachschlagen an der Hand.
Diese sind eins zu eins austauschbar gegen die Chromverriegelungen, solange sie nicht von einem 59er Mini stammen, da bei denen nur ein Befestigungsloch in der Scheibe vorhanden war, zu später zwei Löchern.

Mit entsprechend Geld in der Tasche kannst Du mit etwas Glück noch welche in der englischen Bucht bekommen. Da kann so ein Satz aber auch schon mal 250 Pfund kosten. Mit ganz viel Glück gibts auch was auf dem IMM oder sonstigen Treffen.

Good Luck
der Doc

Durch den anderen Verlauf des Seiles an der Hydrolastikschwinge unterscheiden sich die Seile in der Länge etwas. Jedoch habe ich gerade nicht im Kopf, ob die Seile für Hydrolastik länger oder kürzer sein müssen.

Aber im Prinzip genau Deine Feststellung - zu lang - könnte darauf hinweisen, dass Du das kürzere benötigst. Der Händler Deines Vertrauens kann Dir da aber bestimmt konkrete Informationen geben.

so long
der Doc

Wenn Du vorne Scheiben unterlegst kommt der Mini hinten nicht tiefer, da der Druck innerhalb des geschlossenen Systemes gleich bleibt und die jeweiligen Kräfte (Motorgewicht vorne, Zugfederkraft hinten) unverändert bleiben. Durch die Scheiben verändert sich nur der Punkt bzw. die Höhe an dem das Motorgewicht ansetzt. Demzufolge kann hinten keine Veränderung stattfinden.

Unterschiedliche Federn sind mir nicht bekannt, da sie immer nur das Motorgewicht von vorne ausgleichen müssen, und das variiert nur sehr unwesentlich über die Produktionszeit. Es ist aber davon auszugehen, dass die Federn über die Jahrzehnte - im Schnitt 3 bis 4 - unterschiedlich beansprucht wurden und dementsprechend ihre vorgegebene Wirkung teilweise verlieren. Mit etwas Glück lassen sich noch New Old Stock Federn finden, wenn nicht sogar neue vom Händler. Das wäre jedenfalls meine Empfehlung und der Weg den ich in dem Fall selber ansteuern würde.

so long
der Doc

Unterlegscheiben ließen sich ähnlich verbauen wie bei Gummifederung. In dem Falle also vorne Scheiben unterlegen.
Da allerdings die oberen Querlenker der Hydrolastikanlage einen anderen Hebel haben als die der Gummifederung (Position des Knuggles ist anders) läßt sich das möglicherweise bekannte Übersätzungsverhältnis von Scheibendicke in mm zu ausgefedertem Rad in cm nicht direkt anwenden. Hier ist also probieren angesagt.

Allerdings hilft Dir das nur an der Vorderachse. Hinten ginge dann nur kürzen, wovon ich jedoch abraten würde, da nur mit Teileersatz rückbaubar.

Hier der mögliche Königsweg:
Die hintere Feder stellt mit ihrer Zugkraft das Gegengewicht zum schweren Motor vorne dar. Wenn diese Federn über die Jahre etwas von ihrer Zugkraft eingebüßt, tritt der selbe Effekt auf, Vorne tief - Hinten hoch. Ein Austausch der Federn, gegen neue oder bessere würde Dein Problem vorne wie hinten mit einem Schlag beheben können.

so long
der Doc

@seitam11
hab gerad noch weiter oben gelesen, dass Du etwas von Deinem Sohn schreibst.

Solange Du der Erziehungsberechigte für Deinen Sohn bist, gilt eine von Dir unterschriebene Unterlassungserklärung auch für Deinen Sohn und sonsitge Kinder. Das macht die 30 Jahre noch spannender, da man leider nicht immer im Griff hat, was die nächste Generation im Netz so treibt. Im Wiederholungsfall wird es richtig teuer. Und auch dafür bedienen sich manche Urheber oder deren Vertreter Software, die so eine Art Kucki auf Deiner Homepage hat und sofort meldet, wenn Du ein bestimmtes Bild wieder online stellst, egal ob bewust oder nur aus versehen für ein paar Minuten.

Also obacht geben länger leben

so long
der Doc

Auch hierfür benötigst Du die schriftliche Erlaubnis des Urhebers. Insbesondere wenn Du sie öffentlich machen möchtest, also ins Netz stellst.
Grundsätzlich verfolgst Du ja einen gewissen Zweck damit. Rechtlich wird Dir das zumindest unterstellt. Da Du Dich dafür jedoch fremden (geistingen) Eigentums bedienst, hat der Urheber dadurch Nachteile, in welcher Form auch immer.

Auf öffentlichen und seriösen Homepages findest Du daher auch immer den Hinweis "Mit freundlicher Genemigung von ..." Und dazu gehört vorab die schriftliche Genehmigung des Urheber.

Mit der Idee im Kopf "wer soll meine Homepage schon finden" und "ich will damit doch kein Geld verdienen" funktioniert das leider nicht. Es gibt inzwischen Suchmaschinen (Software), die das gesamte Netz durchsuchen und auch "Deine" Homepage finden.

Dann wird nicht freundlich nachgefragt, ob Du möglicherweise ein Bild verwendest, von dem Du nicht die Rechte besitzt und darum gebeten dies zu entfernen. Sondern Dir flattert ein amtliches Schreiben ins Haus, in dem Dir unterstellt wird, das Du das soundsolange schon kommerziell nutzt und dem Urheber ein Schaden in Höhe von XXX Tausend € entstanden ist.

Somit bist Du in der Beweispflicht, dass dies nicht so ist. Und dafür benötigst Du einen Anwalt, der auch wieder Geld kostet. Die Rechtschutzversicherung übernimmt das übrigens nicht, da Urheberrechtsverletztung immer als Vorsatz gilt.

An irgendjemand mußt Du also immer Geld bezahlen, sobald Du am Haken hängst. Zusätzlich mußt Du eine Unterlassungserklärung unterschreiben, die per Gesetzt für 30 Jahre gilt.

Die Unachtsamkeit der Inernet-Nutzer ist ein Goldgrube für so manche Anwaltskanzlei. Man denke nur an die ganzen original Herstellerbilder in den ebay-Anzeigen, kopierte (geklaute) Bilder auf facebook und in Internetforen usw.

Ich mußte übrigens schon so eine Unterlassungserklärung unterschreiben, daher kann ich so detailierte Auskunft geben.

so long
der Doc

Auch wenn es im Internet Gang und Gebe ist, ist es dennoch Diebstahl und macht es nicht legaler. Die Bildrechte liegen nun mal bei dem, der das Bild gemacht oder erstellt hat und der muß nachweislich zugestimmt haben.

Mittlerweile gibt es Anwaltskanzleien, die sich auf die Verfolgung derartige Urheberrechtsverletzung spezialisiert haben und zu tausenden Abmahnungen verschicken.

Das sollt man bei diesem Vorgehen nicht vergessen.

Hier ganz offen zu fragen wie man solche Bilder downloaded, um sie dann auch noch ausdrucken zu wollen (auch wenn es nur für den Eigenbedarf ist) dann kann man das schon als dreist bezeichnen.
Das ist nichts anderes als wenn man öffentlich, oder gar die Marktfrau selber, fragt wie man am Besten die Obstkörbe von den Markständen wegschleppen kann, weil die ja auch offen auf der Straße stehen.

Mann sollte zumindest wissen gegen welche Vorschriften und Gesetzte man verstößt bevor man etwas tut.

so long
der Doc

Aber natüüüüüüüüürlich ist das einschweißen einer fremden Fahrgestellnummer völlig legal, machen ja alle Werkstätten in Kreuzberg mehrmals Täglich, nichwahr. Hat auch gaaaarnichts mit Urkunden zu tun.
Das ganze jetzt noch im Stile von Mario Bart vorgetragen.

Natürlich gilt eine Karossrie als Ersatzteil, aber unter Beibehaltung der Fahrzeugidentität. Die Fahrgestellnummer ist aber durch eine autorisierte Werkstatt einzuschlagen und im Brief zu vermerken. Das entspricht also nicht ganz der angedachten Vorgehensweise des Threadstarters.

so long
der Doc

Ich fasse hier mal kurz zusammen:

Rüdiger (miniratz) bezeichnet Fabio (sugy77) aufgrund seiner durchaus berechtigten Fragestellung öffentlich als "zu doof" und "faul".

Na wenn das mal nicht ein bemerkenswerter Umgangton für dieses Forum ist.

so long
der Doc

Zitat von Norton

Castrol wird diese Classicplörre wohl nicht wegen des durchschlagenden Verkaufserfolges einstellen!?!
Warum soll man auch für ein veraltetes Produkt viel Geld ausgeben, wenn es eh für bereits so moderne Motoren gedacht ist, daß man auch gleich ein wirklich modernes Öl reingeben kann? Das gleiche hat sich wohl auch die beabsichtigte Käuferschicht gedacht und sich was Anständiges gekauft.

Denk mal drüber nach.

Gruß. Martin.

Norton
Nun, in beiden Posts äußerst Du lediglich Deine subjektive Meinung, aber eine greifbare und gehaltvolle Antwort gibst Du auch im zweiten Post nicht.

Das trifft zwar auf meine Posts genauso zu, allerdings ergreife ich zumindest Partei für den fragenden Mike, damit er die Chance auf eine Antwort hat.

Wobei Jack Union und RedCooper sich zwar auf meine provozierende Äußerung eingelassen haben, aber dennoch die Frage beantwortet haben und sich sogar die Mühe gemacht haben bei Castrol zu recherchieren.

Also doch noch genügend Potential um weiter drüber nachzudenken.

so long
der Doc

Zitat von Norton

Wozu auch?
Wirklich brauchen tut das kein Mensch!

Gruß. Martin.

Und genau wegen solcher "schlauen" und überaus "gehaltvollen" Antworten auf eine durchaus berechtigte Frage habe ich meine Aktivitäten in diesem Forum bereits seit Jahren eingestellt. Selbst dieser Beitrag von mir zählt schon zur großen Ausnahme, unterstreicht aber wie unangebracht solche Äußerungen sind.

Denk mal drüber nach!

so long
der Doc

Unterschiede von Händler zu Händler gibt es nur im Preis. Es gibt lediglich die "Nachbauten" in den mehr oder weniger Original Pressen von BMH. Also nur einen Hersteller.
Zur Passgenauigkeit: einmal muß sie in den Ausschnitt passen. Das klappt i.d.R. recht gut. Das Problem ist die Wölbung einerseits in der Breite und dann aber auch üb er die Höhe. Da gibt es z.T. Unterschiede je nach Charge. Also kann man Glück haben oder es haben eben andere Glück.

so long
der Doc

Zitat von muppi2

Würde 250.-Euro inkl. Versand bezahlen.
Gruß D.Räde

Boh, das Angebot ist ja schon fast als frech zu bezeichnen. Ich glaube so dreckig gehts dem JEMI wirklich nicht.

so long
der Doc

Wie sieht es eigentlich mit einem privaten Teilemarkt aus? Wöllstatt war ja nun nicht dieses Jahr, daher hätte ich dies oder das auf dem IMM zu veräußern.

so long
der Doc

Prima, super Idee. Das ist doch mal ein gelungener Anlaß endlich die lange vorsichhergeschobene Arbeit mit den Schwingen in Angriff zu nehmen. Und bei dem preislich verlockendem Angebot relativiert sich sogar die längere Anfahrt. Klar, 2 bis 3 Schwingenpaare für den eigenen Fahrzeugpark müssten es dann schon sein, aber das sollte ja noch unter handelsübliche Mengen fallen

so long
der Doc

Zitat von Highlindner

Genau, du hast Recht, lassen wir das. Es wird sich auch bei euch nie was ändern.;)

Ich bin doch sehr beeindruckt, dass Du Deine heutige Meinung auf 14 bis 16 Jahre alten Artikeln aus der Mini-Zeitung stützt. Zum damaligen Zeitpunkt mag das möglicherweise für Dich richtig gewesen sein. Nun, seit dem ließt Du die Mini-Zeitung nach eigener Aussage nicht mehr und hast offensichtlich auch nicht mehr den besten Draht zum Register. Daher beruht Deine oben zitierte Äußerung bestimmt auf aktuellen Fakten.

Dein konsequentes Verahlten ist sehr bemerkenswert. Das fällt mir durchaus positiv auf. Verallgemeinerungen waren aber noch nie wirklich hilfreich und Fehleinschätzungen sind auch einanhalb Jahrzehnte später nicht richtiger, nur dadurch dass man sie beibehält. Das ließe sich ggf. auch aus anderenn Beiträgen dieses Threats herauslesen.

Zu berücksichtigen wäre vielleicht auch noch, dass sich über so eine Zeitspanne ein Produkt wie die Mini-Zeitung durchaus verändern und, unabhängig von früheren Verbindungen, neu ausrichten kann. Oder das sogar mehrmals macht. Selbiges könnte sich auch in einem Register abspielen, ohne dabei neue Generationenen von Mitgliedern zu betrachten.

Alleine schon aus diesem Grund würde ich Deine letzte Aussage für sehr unangebracht halten, wenn nicht sogar für inkompetent. Aber eigentlich solltest Du bereits eine entsprechende Reife haben, um dies selber zu erkennen.

Daher wäre es mit Rücksicht auf alle anderen Forumsleser und auf die Mini-Zeitung wünschenswert, wenn solche inhaltsarmen Rand-Bemerkungen zu derart brandaktuellen Gegebenheiten einfach mal unterlassen werden.

so long
der Doc

Moin,

Teil 6: Lichtschalter für hintere Seitentaschen an den sehr frühen MK1. Einmal links, einmal rechts.

so long
der Doc

Zitat von Classic10

Zusammenfassung:

Äußere Befestigungsschraube vom MK1 Rücklichtglas. Die Schraube sitzt im orangen Blinker-Teil.

so long
der Doc

Zitat von Meister-Mini

Wie kannst du beim Mini P einlegen?

Weiß nicht ob das auch irgendwo beim Automatik dran ist, das welches ich Fotografiert hab kommt vom Schaltmini.

@Classic, dafür ists zu klein

Der Schalter wird auch "irgendwo" beim Automatik verwendet, allerdings bei anderen Engländern z.B. beim Triumpf für den Overdrive.
Beim geschalteten Mini, wird dieser Schalter am Schalthalsgetriebe gegen den Stopfen an der Vorderseite ausgetauscht, um darüber ein nicht serienmäßiges Rückfahrlicht zu schalten.
Mit dem "Stopfen" stellt man auch ein, wie leicht die Gänge zu schalten sind, das muß der Schalter dann auch übernehmen.

so long
der Doc

Na "Einfach" kann ich gut.

Hinterer Hilfsrahmen, Ansicht von hinten nach vorne. Auf dem Winkel ist je nach Baujahr eine Bremsdruckregler für die Hinterachse montiert.

so long
der Doc

Zitat von Classic10

Wenn das von Lupi erraten ist, versuchts mal hiermit:
(ist aber sehr einfach)