Beiträge von Dr.Mabo

Es ist ja nicht so das sich darüber noch niemand Gedanken gemacht hat. Hier ist zum Beispiel eine Lösung die auch im Rennsport Einsatz findet und dem Original sehr nahe kommt. Die Filtereinsätze sind Schaumstoffringe.

so long
der Doc

Also wenn man mal so richtig in sich hinein hoert, dann wollen die meissten sicherlich Nr1 UND Nr2.
Allerdings sorgenfrei mit einen Showroom Mini rumzufahren, das koennen nur hartgesottene, und das sind meisstens die, die sich die Karre mit einem riesigen Batzen Geld fertig gekauft haben.
Andererseits ist das natuerlich auch immer die Frage, was versteht man unter Showroom Condition.
Hinzu kommt auch noch der Zeitraum in dem man sich seinen Traum oder seine Traeume verwirklichen will. Mal eben so jetzt oder im kommenden Jahr ist das meisst nicht moeglich. Wenn man das ganze aber mal ueber 10 Jahre angeht, dann lassen sich grade beim Mini, beide Varianten durchaus verwirklichen. Wenn ich mir die Profile so ansehe, dann ist es keine Seltenheit, dass nicht nur ein Mini in der Garage steht.

Die Variante Showroom Condition muss man mit ziemlicher Sicherheit aufwendigst selber machen, weil kaum ein geschaeftstuechtiger Werkstattmensch in der Lage ist so einen Zustand kostendeckend beim Mini zu erstellen.
Die Variante Patina, kommt schon mal oefter des Weges, das allerdings meisst wenn man es garnicht braucht.

Also mit der noetigen Geduld, kann man sich durchaus beide Traumvarianten verwirklichen. Es ist nur die Frage ob der eine oder andere dann immer noch auf Mini abfaehrt.

Man koennte nun also sagen: Der Trend geht zum Zweit "S"

so long
der Doc

Also Feuerverzinken schon mal gar nicht. Dann sieht Dein Mini aus wie ein Muellcontainer und laesst sich auch genau so schlecht lackieren.

Bevor wir hier aber das Thema breit treten, und ggf. noch mehr Unsicherheit verbreiten, schlage ich vor, Kauf Dir das aktuelle Sonderheft der Oldtimer Markt zum Thema Karosserie. Dort sind die Vor und Nachteile ausfuerhlich beschrieben inkl. sinvoller Alternativen.

so long
der Doc

Jo habe ich verbaut. Sehen recht gut aus, allerdings muss man sich an das Ein- und Aussteigen sehr gewoehnen. Mann rutscht meisstens ueber die Kante, was natuerlich zu einer hoeheren Abnutzung fuehrt. Ausserdem muss ich meisst die hinteren Hosentaschen leeren, sprich Geldboerse oder dergleichen, da es sich damit sonst recht unbequem sitzt. Damen mit etwas breiterem Becken sind nach laengerer Fahrt auch nicht so happy ( nur mal so als Tip). Recaros sind da erheblich einfacher in der Handhabung und bequemer.

So long
der Doc

Es langt schon wenn nur an einer kleinen Stelle die eingeklebte Dichtung nicht richtig abdichtet. Wasser zieht sich unter der Dichtung durch, das kann auch erst nach einigen Stunden oder gar Tagen mit Regen sein. Selbst wenn der Bereich unter der Dichtung nicht rostig ist, von einer ebenen Dichtfläche ist dieser Bereich weit entfernt. Die Gummidichtung hat also mächtig zu tun, um ihrer Aufgabe gerecht zu werden.

Spritzwasser riecht natürlich nur stark, wenn man auch Scheibenklar, oder ähnliches Zeugs mit rein kippt. Macht das denn jeder?

So long
der Doc

Da gäbe es dann noch das Wasser der Scheibenwaschanlage. Wo laufen denn die Schläuche bei Dir längs auf Ihrem Weg zu den Düsen?

so long
der Doc

Wenn Du nicht angeschnallt bist, dann klappt sicherlich der Sitz mit nach vorne.

So long
der Doc

Hallo Charlotte,

das ist ja ein mutiges Vorhaben. Ich bin gespannt ob es erfolgreich verläuft. 4 Tage sind schon seeehhhr optimistisch, auch mit einer ganzen Hand voll Experten im Schlepptau.
Erfahrungsgemäß findet man die besten Fahrzeuge immer dann, wenn man nicht danach sucht und vor allem zu einem Zeitpunkt wo man absolut nichts damit anfangen kann. Als ich mal auf der Suche nach einem fahrbaren Kombi mit guter Karosserie war habe ich nur 1,5 Jahre in 3 Ländern vor Ort gesucht.
Wichtig ist auf jeden Fall schon mal die Anzeigen oder Beschreibungen richtig lesen und deuten zu können. Sonst gibt es viele Enttäuschungen.

Also dann mal viel Erfolg und bitte laß uns im Forum vom Ergebnis wissen.

so long
der Doc

Zitat von Stefan-Estate

Drehzahl und Geschwindigkeit sollte doch eigentlich so stimmen..... Die Mayfair Sport Anfang der 80'er mit 10" waren doch ellelang übersetzt.... 2.95 wenn ich mich recht erinnere......

Gruß Stefan

Also die Serieninstrumente sind leider nur bessere Schätzeisen und kommen eigentlich direkt nach dem Tannenzapfen als Hygrometer.
Da geben sich Tacho und Drehzahlmesser nicht viel. Die Angaben von den bordeigenen Instrumenten würde ich in die Berechnung mal als Unbekannte einfügen.
Daher mal einen guten Tester dranhängen, ggf den Drehzahlmesser im Mini justieren, durch eine kleine Öffnung auf der Rückseite und dann kann die Rechnerei los gehen.

Zitat von dougie

Was die Geschwindigkeit angeht, so müsste ich mir auch meine Navi-Software auf Laptop spielen um die mal korrekt zu messen. Vielleicht was für Tage an denen weniger schönes Wetter ist...

Ja, und dann noch eine Standleitung zur NASA mit anschließender Datenauswertung. Nichts für ungut , aber hast Du mal an eine ganz banale Stopuhr gedacht?
Die meissten Swatch Chronos haben am Aussenrand eine Tachometerscala. Auf den deutschen Autobahnen gibt es exakt alle 500m ein kleines blaues Schild. Also über die A-Säule peilen, Stopuhr starten und genau 2 Schilder später Stopuhr stoppen. Geschwindigkeit entweder direkt ablesen, oder ggf selber errechnen. Da die Auslöseverzögerung bei Start und Stop gleich sein wird, kann sie vernachlässigt werden. Messung mehrmals wiederholen um Fehler zu minimieren.

viel Erfolg
der Doc

Na die einen sind eben etwas mehr bemüht und die anderen weniger. Nun ist aber zu erkennen, dass selbst der weniger bemühte von einem K&N profitieren kann.

so long
der Doc

Nur so am Rande,
ein völlig zugesauter und verdreckter K&N Filter hat den gleichen Luftdurchsatz wie ein nagelneuer Papierfilter. Quelle David Vizard

Wie dann die Luft zu dem Filter gelangt und wie sie weiter transportiert wird, das ist nicht unbedingt K&N-abhängig.

so long
der Doc

Klaro, so ein paar mal in der Woche kommt von meinem Arbeitgeber hier ein Flieger vorbei, und wenn der technische Wehwehchen hat, dann ist es mein Bier die zu beheben. Ist aber nur vorrüber gehend, da gibt es nen Anderen der macht das mehrer Jahre hier, der kann nur grad nich.

so long
der Doc

falk

da Du in England sicher nicht der einzige Minifahrer bist und auch sonnst wenig andere klassische Autos da rum fahren, ist doch die Chance gegeben das Du ggf jemanden findest, der son Ding hat und damit umgehen kann.

Ausserdem steht Dir ja etwas mehr Zeit zum Suchen zur Verfügung, da Du die ja nicht mit Pro7 kucken vertrödeln kannst.

Mach Dir aber nichts draus, meine Pro7 Wissen schwindet auch mehr und mehr, da mein Ar.... derzeit in Nigeria sitzt. Und hier hab ich noch keinen Mini entdecken können.

so long
der Doc

@rechtslenker

ein 69er sollte schon aussenliegende Türscharniere und Schiebefenster haben, ansonsten sollte man eine sehr gute Storry parrat haben

Natürlich gibt es aus den unterschiedlichsten Ländern Abarten und Unterschiede im Detail, aber die sind in unseren Breitengraden eher selten, zumindest seltener als eine gute Van oder Kombi Karrosserie. Und die preisliche Bewertung vereinfacht das auch nicht wirklich

good luck
der Doc

PS: lieber mehr Geld für eine gute Karosse ausgeben als für Technik. Denn was anfangs günstig erscheint, kann später mächtig teuer werden.

Einen vernünftigen Hand-Motortester mal zum Vergleich währe doch auch mal eine Idee, oder?
An einem Ende sollte man mal anfangen. Und über die Zündung lässt sich die Drehzahl doch schon mal ziemlich exakt bestimmen. Dann lassen sich auch Rechnungen aufstellen mit weniger Unbekannten.

so long
der Doc

Stefan-Estate, @sfxpllen, @rechtslenker

Das sind alles Änderungen die durchaus als zeitgenössisch durchgehen können.
Wobei es ntürlich im spezifischen auf die Scheibenbremse ankommt, also z.B. Cooper S oder Inno. Die Motormodifikationen ebenfalls, wenn es das bei anderen Minis in dem Zeitraum gegeben hat. MPI sieht da schon wieder schlecht aus

Ich schmunzel nur über das original, vor allem wenn ich dann noch die anderen Modifikationen betrachte wie Moto Lita Lenkrad, Ledersitze, breite Reifen mit Verbreiterungen, Matt Silber als Farbe usw. Da kann ja nur noch die Karrosserie original sein weil sie ein Kombi ist (und selbst die könnte ein umgeschweißter Estate sein), ansonsten ist das eine aufgebrezelte Karre wie Tausende anderer Minis auch. Das hört sich für mich so an wie "aus erster Hand mit 8 Vorbesitzern".

Und wenn ich dann noch auf das H-Kennzeichen verweise, was ja einen gewissen Sinn verfolgt, dann passt das nicht so wirklich.

Letztendlich muß der Mini aber Spaß machen und das kann ein Aufgebrezelter oder auch Originaler sein. Sie unterscheiden sich lediglich im Wert, und das war ja hier die Frage. Denn unterm Strich behalten auf Dauer nur die wirklich Originalen ihren Wert. Oder wer will heute noch einen Mercedes 560 SEL mit Goldflitterlack und Testerossaverbreiterungen von 1985 haben?

na dann
der Doc

Wie kann sich ein Fahrzeug trotz Änderungen im original Zustand befinden????
Schon mal die Bewertungspunkte für eine H-Zulassung gelesen?

Sicher wird das auch mit den Änderungen gehen, ist aber eigenständig vom Prüfer zu bewerten, ob die Änderungen zeitgenössisch sind.
Und ein Bremskraftverstärker in einem Kombi kann nun wirklich nicht als original bezeichnet werden, sorry.

Um auf die Frage zurück zu kommen. Am besten mit einem Club in Deiner Nähe in Verbingung setzen, dehren Mitglieder auch Minis aus dieser Zeit kennen und fahren. Denn jedes Fahrzeug ist auf seinen Individualzustand hin zu bewerten und geht kaum über das Netz. Also wirklich anschauen und auch mal drunter liegen.

so long
der Doc

Na, nun musst Du aber schon dazu schreiben für welchen Versicherungsschutz. Ob Haftpflicht, Teilkasko oder Voll.
Ausserdem hängt sehr viel am Fahrzeugwert, ob ein Alltagsfahrzeug ebenfalls bei der jeweiligen Versicherung versichert ist, welche KM Begrenzung man sich gönnt, wie alt der Fahrer ist u.v.m.
Ich hab einen Mini mit H-Kennzeichen laufen. Bj 67, Wert mit 15.000 eingestuft, hab kein Hauptfahrzeug bei denen und liege mit Haftpflicht und TK bei knapp 150€. Da hab ich aber auch schon lange für verglichen und schwer Angebote studiert.
Um gleich weiteren Fragen vor zu beugen. Mit dem Mini bin ich bei der AXA gelandet.

So long
der Doc

Nur noch mal so zum Verständnis.
Die LP918 sind nie auf dem Cooper S ausgeliefert worden, sind also keine Cooper S Felgen, auch wenn sie die 9 Löcher haben.
Die LP918 waren nur auf den Cooper Varianten verbaut, denn diese hatten mit Ihrer 7" Scheibenbremse eine schmalere Spur. Somit wurden die sogenannten Reverse Rims genutzt um die selbe Achs-Geometrie zu erhalten wie Cooper S mit 7,5" Scheibenbremse und etwas breiterer Spur.

Wird eben immer gene verwechselt.

So long
der Doc

Hallo,

ich hab zusammen mit "Madblack" einige T-Shirts im Porgram. Die Shirts sind auf dem Rücken mit sehr witzigen Mini- Motiven bedruckt in Comicstiel. Auf der Brust prangt dann im selben Stiel ein kleiner Mini. Die T-Shirts haben wir in Schwarz und Grau. Die Schwarzen sind entweder mit V-Ausschnitt oder Rundem Ausschnitt. Wir bieten 3 unterschiedliche Motive an und haben Größen zwischen M und XL. Allerdings ist nicht mehr jedes Motiv in jeder Größe bzw. Farbe vorhanden. Ich hab grad auch keine Bilder zur Hand, aber viele aus der Miniscene kennen die Shirts, oder haben welche. Am besten eine Mail an "Madblack" schicken, er hat derzeit den besten Überblick über unseren Bestand.

so long
der Doc