Beiträge von cedric998

hier mal paar bilders, für die, die nicht dort waren

auch ohne mini (...noch) war es für cédric und mich ein schönes treffen

... aber die temperaturen

gruss
chris

hi patrick,

willkommen und viel spass in unseren reihen

gruss
chris

hi stefan,

da sollte irgendwo vorne links auf dem motorblock ein schildchen mit einer nummer aufgenietet sein.
aber so wie es bei dir aussieht, ist dort kein schildchen.
nach dem es beim mini eine leichte übung ist, würde ich den kopf mal abnehmen und die zylinder mal begutachten.
bei der gelegenheit kannst du dir auch gleich den zylinderkopf etwas genauer anschauen.
dann siehst du auch ziemlich schnell, ob am kopf irgendwelche optimierungen vorgenommen wurden.
die eingebaute nockenwelle kannst du so allerdings noch nicht wirklich beurteilen.
was du dafür machen kannst, ist den motor vor dem kopf abnehmen durchdrehen und mal den nocken- und den
ventilhub messen.

gruss
chris

hi ralle,

willkommen und viel spass in unseren reihen

gruss
chris

schön dass es so problemlos geklappt hat

gruss
chris

die schmierbohrungen solltest du im rahmen des möglichen entgraten.
ideal wäre eine leichte ansenkung im bereich von 0,5x45°.
ist aber bei einer 14er bohrung fast unmöglich.
aber mit einem dremel lässt sich da was machen.

gruss
chris

diese buchsen kenne ich nur so, dass die bohrung nach dem einpressen nachgerieben werden muss.
als spiel würde ich versuchen 2/100 nicht zu überschreiten. eher drunter bleiben.

gruss
chris

hi alex,

wenn du uns etwas mehr info zu den felgen gibst, kriegst du sie bestimmt besser verkauft

... am besten noch paar fotos dazu.

danke und gruss
chris

viel spass und gutes durchhaltevermögen !!

gruss
chris

von mir auch

gruss
chris

i like it !!

brgds
chris

das knallen im vergaser und das zähe hochdrehen über 4500 könnte auch von falschen steuerzeiten der nockenwelle kommen.
stimmen die, bzw. hast du die geprüft ??

gruss
chris

hi georg,

willkommen und viel spass "im club"

gruss
chris

zylinder kannst auch ausrechnen.
bohrungs Ø und diese 3/10 rückstand geben dir schon mal das verbleibende zylindervolumen.
das gleiche machst du mit der komprimierten (!!!) kopfdichtung.
dazu kommt dann noch das volumen der "schüssel" in den kolben.
jetzt noch das ausgeliterte volumen vom kopf und du hast deinen brennraum.
das jetzt mit dem errechneten zylindervolumen aus bohrung x hub ins verhältnis setzten.
fertig !!

gruss
chris

diese 3/10 mm bis blockoberkante klingen für mich gut.
liter mal den brennraum im kopf aus, dann kannst du ja dein theoretisches verdichtungsverhältnis bestimmen.

gruss
chris

freut mich, dass es mit den buttons geklappt hat
komme ziemlich sicher mit dem sohnemann und wir werden nach den 2 "kleinen" wauzis ausschau halten

gruss
chris

hallo michael,

willkommen und viel spass in unseren reihen

gruss
chris