Beiträge von MiNiKiN

Zitat von Guy

Der Mini wurde in einer Werkstatt betreut die sich mit Minis auskennt deswegen wundert das mich.

Jetzt stehen erst mal einige Karrosseriearbeiten an, werde dann den verschlossenen Schlauch öffnen und schauen was dann passiert.

Sorry, aber wer sowas macht hat keine Ahnung!

Eigentlich müsste es ja an allen Ecken und Enden den Ölnebel rausgedrückt haben. Der Ölabscheidebehälter (die von Dir beschriebene Dose) ist ja grundsätzlich nicht falsch, allerdings müsste auch die eine Entlüftung nach außen haben.

Ist es denn tatsächlich ein Timken OE Lager? Bei den Timken sind die Zwischenringe auf Maß geschliffen - ABER: das muss dennoch nicht unbedingt zum Sitz in Deiner Nabe passen. Könnte also sein, dass der Zwischenring zu breit ist (-->Spiel). Dann braucht es bei den neuen CV-Joints scheinbar auch Anzugsmoment bis das Weiße raus kommt (193ft/lb = ~260Nm UND DANN aufs nächste Splintloch - nur bei u.g. GCV1013 ) .

Split Washer FAM9270A

ist der neu gekommen?

Hast Du das gute Gleichlaufgelenk gekauft? (ich hab keine Ahnung was Limora so vercheckt)
CV Joint GCV1013

So viele Variablen, GSD musste ich schon lang keins mehr verbauen. Deshalb auch Obiges ohne Gewähr. Ich hier nur

Original gehen die beiden Schläuche von den Ölabscheidern in einen 3-Wege-Verteiler, dessen dritter Anschluss dann mit dem Rückschlagventil Stutzen am Ansaugstutzen verbunden ist.

EDIT: Rückschlagventil ist fürn BKV

Würde ich gerne von Dir kaufen.

• Paypal?
• Versand nach Österreich?

LG Marcus

Leider hat die Suche nicht zum gewünschten Erfolg geführt.

Ich schau heute mal im Fundus, ob ich ein übriges rotes habe

Zitat von Madblack

MiNiKiN , hättest du etwas dagegen, wenn ich die farbigen Pläne hier im Forum in dem entsprechenden Artikel ablege?

Mach nur - ich dachte ich hätte den schon mal hier geteilt.

Zitat von PAB

MiNiKiN schreibt:

Gut, Du hast den „richtigen“ Schaltplan; für Export…

Klaro, ich hab zusätzich auch den richtigen für B39/6 - der ist aber noch nicht ganz fertig gefärbt

Dann wahrscheinlich Export. Kannst aber ganz leicht an der eingeschlagenen FgSt.-Nummer am rechten Innenkotflügel feststellen:

• B39/6 xxxxx = pre-Export
• B39/7 xxxxx = Export

Michael Nesmith von den Monkees einen voll-ausgestatteten Downton-getunten Radford Cooper.
James Garner einen Cooper S als daily runabout

Clint Eastwood einen CCC Woody Cooper S

Mickey Rourke Mk1 997 Cooper (mit ?)

#Holy Thread Resurrection

BJ.73 - ist es ein Export oder Pre-Export? Pre-Export hat den Schalter am Amaturentrager in der Mitte - und auch einen anderen Schaltplan.

Zitat von Guy

Danke Paul,

da war ich schon, einfacher wäre es aber in Farbe.

Gruss

Guy

Ich hab ihn in Farbe WD_InnoCooper1300EX.pdf

Zitat von howlowcanyougo

Die besten Hilo,s , hatte ich mal in kleiner Serie angefertigt die Höhe ist bequem (durch Feingewinde) bei stehendem Fahrzeug einstellbar,...auch heute noch nach 30Jahren. (einmal eingefettet vorausgesetzt)

einige wenige Mini,s haben die ( Goldstaub ) auch noch heute verbaut u. A. in einem frisch gebauten B[r]oadspeed

Ach von Dir sind die - die sind mir gleich in Doc's Baubericht sehr positiv aufgefallen.

Zitat von HOT

Warum so kompliziert?

Ausfederanschlag-Gummi ausbauen. Massiven Block, z.B. Hartholzkeil, Metallklotz oder auch dicke M16er Mutter an die Position des Gummis legen und Auto aufbocken. Federelement kann nicht ausfedern und man hat allen Platz der Welt...

Wieder auf den Rädern stehend das Gummi wieder einbauen...

Gruß, Diddi

Weil ich persönlich meine Fingers lieber in ein mit Federspanner, als mit einem Holzklotz, 16er-Mutter, ... gesichertes Fahrwerk stecke. Kann aber jede:r halten wie er/sie es will - nach dem Motto " Bedienung! 5 Bier fürs Sägewerk, bitte"

Das Schrader 556?

https://www.amazon.com/XZT-Aircraft-A…B07ZNS5822?th=1

Beim Einbau neuer Kugelköpfe diese vorher mit Ventilschleifpaste zueinander einschleifen.
Für das Einstellen oder Tausch wirst Du neben der tiefen 1,5"-Nuss und "Spurstangenkopfabzieher oder Trenngabel" auch noch den Federspanner benötigen.

Zitat von chewie

Huhu :)

Vielleicht habt ihr ja eine Produktempfehlung - für unseren ältesten (1967, Innocenti MK1) müssten wir mal eine .. Pflegeserie anschaffen. Ihr wisst schon, so von wegen alles nicht mehr ganz so geschmeidig in dem alter .. :)

Konkret - was verwendet ihr so für die ..

- Kunstledersitze

- Gummimatten

Lieben Gruß,

Jan

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Für Gummiteile verwende ich "Reifenschaum" - von Sonax oder Nigrin oder...
sowohl zur Reinigung als auch Pflege.

Zitat von Gast1965

Ja aber ich bin nicht Krösus,für das Geld bekomme 2 Tolle normale ,die Teile sind nimmer bezahlbar 🥲🥲

In den späten 80er hatte ich einen,der aber einer Mercedes S-Klasse zum Opfer fiel.😢😢

Ich hoffe Du hast den zugehörigen Kfz-Brief behalten. Ich sammle die und geb Dir 50€ dafür

Zitat von austin mini

1972 ist lange her.

Ich würde auf die Nabenkappen das Leyland Logo machen und gut sein lassen.

Leyland-Logo wäre aber doof, weil falsch ;) Bei einem 72er dann besser das Innocenti "i"

Wie Madblack schon schrieb, drauf gucken hilft da nicht. Zerlegen und vermessen. Die Wahrscheinlichkeit, dass Wellen eingelaufen, sowie Lager und Synchronringe verschlissen sind, liegt bei 99% (konservativ geschätzt)