Ja, danke und Grüße zurück 
Ich hab ja den Kaufvertrag und das Chassis mit Nummern. Papiere kann ich in Österreich wohl erst nach Restauration durch eine Typisierung bei der Landesregierung erlangen.
Beiträge von MiNiKiN
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Hi, kurze Vorstellung meinerseits - ich schraubte seit Anfang der 90er an Minis und Allegros - hab dann 1998 alles verkauft, außer meine Modelle und Literatur.
2013 hatte ich dann ein paar € übrig und hab mir mein Traumminimodell in 1:1 gekauft - einen Inno Cooper 1300 B39/6 - für weniger als 1k€. Der Zustand kann als gar nicht sooo schlecht für den Preis beschrieben werden.
Karosserie mit Beulen aber wenig Durchrostungen, Bodenplatte vorne und Kofferraumboden hinten komplett durch. Fast alle Innocentiteile vorhanden (ausgen. Scheinwerfer, Schaltknauf und Hupenknopf m. "i-Logo")
Motor fest, da der Zylinderkopf irgendwann demontiert worden war, weshalb Kondenswasser eindrang.Ursprünglich kam der Inno vom Gardasee und war dort im Besitz eines Zahnarzts, so der Verkaüfer der ihn ursprünglich als Ersatzteilspender kaufte. Brief hab ich keinen dafür, aber anhand der Fgst.Nr. kann ich ihn ca. auf Juli 1972 datieren.
Nachdem er weitere 6 Jahre bei mir in der Garage gestanden hat, währenddessen ich ein paar Innocentiteile zu horrenden Preisen kaufte, haben mein (mittlerweile auch autoaffine) Sohn und ich mit der Restauration begonnen. Ziel ist ein optisch total originaler Wiederaufbau, mit nur wenigen zeitgemäßen Kompromissen was Fahrwerk und Motortuning angeht. Mit zeitgemäß mein ich nicht einen Arden 8-Port mit Lukas Mk1 (mein Traum
) sondern moderates Tuning, das wir soweit irgendwie möglich in der heimischen Werkstatt ausführen werden, also auch so Sachen wie die Bearbeitung des Reservekopfes (11-Loch 12G940 mit 31/36mm Ventilen) der mit dem Inno mitkam. Morgen kommen die ersten Reparaturbleche aus UK, also eine Ausrede weniger um nicht weiter zu machenEin paar Bilder vom Istzustand und dem Stand der Zerlegungsarbeiten findet ihr in meinem Flickr-Album, worin ich auch immer Updates zum weiteren Fortschritt hochladen werde.
Achja, ein Lehr-Video zum fachgerechten Ausbau der Kolben hab ich auch gedreht Youtube
Hope you like it
Marcus -
Der B39/6 hat kein Typenschild sondern eine direkt ins rechte Stehblech eingeschlagene Fgst.-Nr. (wie eigentlich die meisten Minis außer dem Schild auch eine eingeschlagene Nummer haben IIRC)
Von daher nützt das Blechschild eines B39/7 für die Abnahme eines B39/6 gar nichts.
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Hallo suche wie oben geschrieben Briefkopie vom Innocenti B39/6.
Habe nur die Papiere vom Zoll, oder was das auch immer ist, und möchte es dem TÜV-Prüfer etwas erleichtern
Bitte PN an mich, schicke dann mail-Adresse
vielen Dank im VorausSowas könnte ich auch gut gebrauchen - vom B39/6 (pre-Export) wohlgemerkt. Vielleicht kann man das im Sucherfolgsfall auch an mich weiterleiten?
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Wobei die Frage lautet ob es sich um einen "echten" Inno Cooper (B39/6) oder einen Export handelt. Ersterer hat nämlich einen anderen Teppich den es bei Newton nicht gibt.
Der sieht meines Wissens so aus: -
Hallo,
ich suche 1 Stk. Cosmic Alufelge in 4,5x10" mit Versatz für Cooper S (ich weiß die ist super selten
)
Soll aussehen wie die im Bild damit sie zu meinen 3en passt
Wer sowas zufällig übrig hat, soll mich bitte an-PMen. Grazie
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So nun gibt es auch Fotos. Länge gibt es 77cm u. 87cm.;)
Zombie thread
hast Du vielleicht noch eins über (z.B. in Eierschale 77cm lang)? -
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Hi,
ich bin eigentlich schon ein Mini-Methusalem, hatte aber meine Mini- und Allegrosammlung '98 aufgelöst.Vor ein paar Wochen ist mir nun ein echter Inno B39/6! (Restaurationsobjekt) über den Weg gelaufen - und schon ist die Krankheit wieder voll ausgebrochen.
Ich werde mich also sicher im Laufe der Restauration auch hier im Forum etwas aufhalten. Foto vom Projekt wie er gestern angekommen ist - sieht besser aus als er tatsächlich ist
Cheers
Minikin
