Moin zusammen,
diese Anleitung ist schon hilfreich, noch mehr wenn denn die Bilder, auf die mehrfach verwiesen ist, zu sehen wären; wo sind die denn "versteckt"?
Habe ich auch mal die Bilder gesucht; Lt. H. Hagedorn (http://www.allbrit.de) gibt es sie nicht
1300 ccm, auf das erste Übermaß aufgebohrt und dementsprechend mehr Leistung, ca. 75 PS
Stimmt es, daß diese Leistungsteigerung alleine (!) durch das 1. Übermaß zustande kommt? Ohne weiteren Änderungen?
Hier noch Testbook-Helfer in Deiner Nähe:
Alles anzeigen80000 München -> Testbook & Microcheck
https://www.miniclub-muenchen.de/
83539 Pfaffing -> Testbook T4Stefan Richter (tastenfuzzi)
Tel. 0174 6104333
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Britsh Car´s Kolb
Scharrerstrasse 13
https://www.british-cars-kolb.de/
90768 Fürth -> Testbook
Auto Zeise
Hafenstrasse 43
Auto Wolf GmbH, 80469 München
Der-Automacher, 83088 Kiefersfelden
Classicminis, 83539 Pfaffing
Blech Blätter und Begegnung / 83646 Bad Tölz
KFZ-Baldes, 85084 Reichertshofen
Ralfs Werkstatt, 85757 Karlsfeld
Mini Mania / Irene Klemm, 87600 Kaufbeuren
British Cars Kolb, 90478 Nürnberg
Werkstatt im Dorf, 93125 Adelsdorf
British Car Service Köhn, 96264 Altenkunstadt
Fahrzeugrestauration Peter , 98597 Breitungen
Kann mir jemand sagen, wie die Schnittstelle „Krümmer - Schlauch z. Bremskraftverstärker“ auszusehen hat? Ist da ein Adapter/eine Kupplung o.ä.?
Die Insulaner wollen ja mit der neuen Führung wieder heim ins... Ahh... Euroland!
Interessant, Keir Starmer hat es ausgeschlossen…Vorerst ausgeschlossen? We will see….. 
Ich habe diesen als Beispiel verlinkt; scheint mir recht teuer (…weil noch aus der DDR-Bestände eines VEB?).
Diese „Geräte“ gibt es deutlichst billiger…
Ich hätte gern genau den ersten von dir verlinkten.
Bin noch nicht fündig geworden.
Bitte sehr….
Geil, wo gibt's das?
Hallo Simon,
gibt es (fast) überall in unterschiedlichen Ausführungen….z.B. hier:
oder hier:
Und noch eine Anmerkung: diese „Geräte“ sind unschlagbar genau!
Da Mini (zumindest meiner) keinen Tageskilometerzähler hat, wird nach dem Volltanken damit Kilometerstand erfasst…die Reichweite der Tankfüllung kenne ich….
Ja, das werde ich auch machen.
Tue das hier:
Ist es nicht diese Blaupunkt Einbaurahmen-Variante?
Und es ist konstruktiv gewünscht das im Winter diese Temperatur erreicht wird und der Kühler dauerhaft läuft?
Nein, es ist konstruktiv gewünscht, dass das Kühlsystem Überdruck hat…es führt bekanntermaßen zur Siedepunktverschiebung. Der Kühler läuft nicht dauerhaft, auch der Lüfter nicht
Wäre solche asymmetrische Positionierung der Zusatzscheinwerfer in D zulässig?
… oder System ist nicht intakt…
Ein MPi hat Kühlsystem, das (im Gegensatz zu Vergaser-Mini‘s) ein ÜBERDRUCK-System sei….daher ist die Temperatur des Kühlflüssigkeit von 1050C sowohl intakt als auch normal (und konstruktiv gewünscht).
Der Lüfter springt erst bei sehr langem Stopp n Go bei sehr heissen temparaturen im hochsommer an.
Im normale Fahrbetrieb unter normalen Bedingungen nie!
So ganz ist es nicht; der Lüfter springt (bei MPi) bei 105 Grad Celsius an. Passiert auch im Winter 
Wie die Einschalttemperatur bei einem SPi ist, weiß ich leider nicht…Aber die Schaltlogik ist identisch 
-2.000€ vom April bis heute…Viel Erfolg weiterhin!
Wenn ich die Kabel vom Temperaturschalter brücke, und der Lüfter anspringt, ist es dann nicht eher ein Zeichen für einen defekten Temperaturschalter?
Nein, wenn Du den überbrückst, springt der Lüfter immer an - ungeachtet dessen, ob Temperaturfühler intakt oder defekt ist
Zersäg doch ne Trabbikarosse...
Gehörst sich so nicht - ist schließlich H-Kennzeichen-fähiges Kulturgut 
