Der Chrom Ring ist so gut weil er aus Edelstahl ist wie das meiste beim Inno.
Ich hätte sogar noch weißes echt Glas für diese blinker.
Beiträge von Meister-Mini
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Das Problem ist das dein Mini zu tief gelegt hast.
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Klar kannst das radlager weiter verwenden. Nur die Kappe wird mit der Trommel nicht zerstörungsfrei abgehen
Späte Trommeln haben nur noch ein Loch, ist ja nur das die nicht abfallen. Tipp einfach gewinde rein schneiden dann kannst sie beim nächsten mal einfach abdrücken.
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Das herauszufinden ist ja einfach.
Bevor du den Tank abbaust etc... :
Auto anheben. Stoßdämpfer unten von der Schwinge wegschrauben.
Schwinge auf Freigängigkeit prüfen (Nachher schauen, daß die Trompete wieder richtig sitzt)
Prüfen, wie schwergängig der Dämpfer rein- und rausgeschoben werden kann.
Zum Vergleich die andere Seite prüfen.
Wie schraubst du den Stoßdämpfer von der Schwinge ab ohne den Tank auszubauen?
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Mir hat Johann Pfeiffer erzählt das es Kurbelwellen Brüche fast nur bei roten Coopern gegeben hat. Scheint was dran zu sein.
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War der Vergaser Cooper rot?
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Hab vor über 20 Jahren mal einen auf Turbo umgebaut. Zulassung war nicht so schwer aber inzwischen sind die TÜVs ja eher unflexibel...
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Den Exzenter muss man normal nicht zurück drehen damit die Trommel runter geht, es sei den die wäre sehr stark eingelaufen. Das Problem ist wohl eher der Radbremszylinder. Wenn einer die Bremse gedrückt hat ist der fest und will nicht zurück....
Exzenter kann man mit Hitze gangbar machen aber dann schraubt man den komplett raus reinigt das Gewinde und macht den mit Kupferpaste wieder rein. Ich hatte an meinen Minis nie einen festen Exzenter.In der not killst die Trommel halt kostet ja neu nicht viel.
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Kam auch auf Gusswerk an wurden ja nicht alle beim selben gemacht.
Glaube aber kaum das ne Kurbel oder die 12G1298/9 Pleuel in irgendeiner weiße die Leistung steigern
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Mach die Zentrale Mutter auf und zieh die Trommel samt Lager ab das geht manchmal einfacher wenn sie an der Nabe festhängt.
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Nächste Woche probiere ich mal den Helm aus 😍
Für das Geld hat er echt paar nette Sachen. 😍
Wie jetzt machst schon die Front dran?
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Aerotop2 hätte den Motor vorne also musst nach Aerotop 1 suchen. Ist eh viel leichter zu finden.
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Auch wenns englisch ist wirds dir helfen
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Okey🙂...wo finde ich die Spannstifte? Und muss die ganze Stange raus?
Reihenfolge ist erst das Aluding mit dem Gummiring in der Mitte rein (das ist dieser Dichtring?, ich verstehe das Englisch da nicht!) und danach den Hartgummiring und zu letzt dieses Ziamonikagummiding?
Ja das ziehharmonika ding ist nur der Staubschutz.
Also wenn die Spannstifte nicht findest beim drunter liegen dann wirds wohl eh nix -
Da läuft kein Öl raus evtl. wenige tropfen.
Schaltgestänge musst die Spannstifte raus machen im Rückwärtsgang, keine Ahnung wo du da Imbusschrauben hast.
Sollte der Aluring schon drin sein ist es eher schwer den raus zu bekommen, da solltest dann ruhig das Schaltgestänge abbauen. Ansonsten muss das nicht unbedingt sein.
Zum einbau des Simmerring kannst ne passende Nuss nehmen
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Das Teil mit den Polydingern gehört andersherum dran, das schräge Teil gehört zur Auspuffseite. Auch wenns auf so manchen Zeichungen anders dargestellt ist.
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Frage ist muss es die flache Dose sein oder geht auch die Breite wie bei Metros und Vergaser Cooper?
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Hast auch die Buchsen gewechselt? Oder hatte die Stange wenig Spiel?
