Kurze Erklärung, warum kein anderes Fahrwerk: ich will bei Mini bleiben. Und so weit es geht bei originalen Teilen.
Motorbasis wird wohl der 1300er aus'm Braunen. Ursprünglich war Mal nen 1100ee im Kopf, denke aber der 1300er passt da gut rein. Dem ist dann auch geschuldet, dass es vorne Scheiben braucht... Schade. Trommeln sind Schlammresistent
Wer sagt das er Scheiben braucht? Ich hab 1300er auch mit Trommeln ein getragen bekommen.
Nope. Ich will nicht den einfache Weg gehen
.
Das hochlegen der Karosserie bringt nichts, das stimmt. Da geht es mir eher ums : können
Vorne hohe Donuts drehen, die schraube muss halt auch länger werden. Starrahmen wäre da die einfachste Möglichkeit. Aufnahme zum Bodenblech selbst schweißen.
Hinten Rahmen unterlegen, vordere Seite was schweißen wo das Loch dann Außermittig sitzt oder den Rahmen anders verschrauben. Ich hab am Moke einfach Gummis vom Motor genommen.
Beim Mini eigentlich kein Problem wenn man halt an alles denkt.
Stoßdämpfer müssen auch weiter runter, Lenkung wie erwähnt, Knochen, evtl Turbo Ausschnitt das der Vergaser Platz hat.... Machbar ist vieles.
Wie hoch willst den den Mini haben? Original ohne Hilos mit neuen Elementen und späten Kugelköpfen ist doch schon so hoch das drunter liegen kannst....
Problem am Rahmen versetzen ist das ja keine Freiheit gewinnst außer zur Karosse. Der Motor und Auspuff kommt ja mit runter. Wie sich das auf die Lenkung auswirkt weiß ich nicht.
Warum wird hinten de Rahmen nie fest gelegt
Wie nie? Kann man schon machen, gibt ja auch härtere Buchsen. Aber der schwimmt halt auch nicht hin und her.
Na dann würd ich nochmal die Leitungen checken
Ne, der ist dicht. Der Vorratsbehälter am HBZ läuft leer.
Das kann auch nur dir Dichtung zwischen Vorratsbehälter und HBZ sein.
Nur die Frage ob man genug Deckenhöhe hat.... 2,50 reichen nicht für ein Träger mit Kran dran
Ich würde trotzdem mal schauen ob die Pumpe geht. Batterie ist ja nicht weit weg.
Dann halt mal schauen ob an der Sicherung C7 auch Strom ankommt
Selten aber kann vorkommen. Ich würde mal überall Papier drum legen und schauen wo das dann feucht wird. Kann ja auch nur die Verschraubung sein der Leitung
Hallo.
Könnte ich auch eine Kopie haben?.
Das ist leider einer meiner "Knackpunktee" bei meiner Vollabnahme.
Im voraus schonmal - Danke
Ptg
Er war nur 3 Jahre nicht online...
Was hast den für ein Lenkrad?
Alles anzeigenHallo Forum,
habe einen 99er MPI und der ist jetzt ca. 1 Jahr gestanden. Wollte ihn wiederbeleben, leider bei Startversuch keine Benzinpumpe zu hören.
Folgende Ausgangslage:
WFS funktioniert einwandfrei
Starter funktioniert
Relais schaltet vorne in der RelaisboxFolgendes habe ich schon probiert:
Crashschalter nicht ausgelöst
Sicherungen Innenraum ok
Sicherungen Motor (4x grün) ebenfalls ok
Keine Spannung an Benzinpumpe bei Startversuch oder Zündung an (direkt am Stecker im Kofferraum gemessen)
andere Relaisbox von meinem 2. MPI eingebaut - Symptome unverändert
Massepunkte kontrolliertHabt ihr Ideen, was es sein könnte?
LG
Alexander
Wird wohl die Benzinpumpe tot sein. Nicht unüblich bei längerer Standzeit.
Zündung an bringt nur für wenige Sekunden Strom auf die Pumpe, danach erst beim Motor Start. Also einfach Messgerät an den Benzinpumpenstecker, Zündung einschalten lassen und schauen ob kurz Strom kommt.
Oder noch einfacher einfach direkt 12V auf die Pumpe geben, dann weißt ganz sicher ob sie tut oder nicht.
Wenns noch richtig gut ist dann musst einen finden der es will....
Dann schaut man was der Neupreis ist. 1/3 bis 1/2 davon passt eigentlich immer ganz gut.
Alles anzeigenHallo bekomme meinen Motor 1275 ccm mit HS 4 Vergaser nicht eingestellt.
Den Wagen bin ich seit Jahren am resturieren der Motor ist eingebaut springt an.
Läuft aber nicht richtig.
Da der Wagen noch keine Türen hat und das Fahrwerk noch nicht vermessen ist,
würde ich mich freuen wenn es in der Nähe eine Werkstatt gibt die mir hier weiterhelfen kann?
Besten Dank für eure Tipps.
Erstmal den Veteiler prüfen ob da alles tut. Unterdruckdosen gehen schonmal gerne kaputt.
Dann Vergaser Grundeinstellen und verschiedene Nadeln Testen.
Was hast den für ein Krümmer Nockenwelle usw?
Beim Smith Tacho müsste es M12x1,5 sein? Oder ist das bei Tschowellen anders?
Nein definitiv x1
Darum geht's mir nicht, ich brauche nur eine geschicktere Lösung für den Sensor und da käme Tachoanschluss oder Getriebeanschluss in Frage...
Die gibt es sber wohl nur in M Größen...
Schreib die halt mal an und frag was bei englischen Autos passt.
Alternativ lässt dir 2 Tachowellen machen, so das das dazwischen hängen kannst
Gibts auch in vielen längen bei Spares. Gibts auch in über 3 Meter länge falls dein Tacho im Kofferraum haben willst 
Speedo cable 26” long, standard for centre binnacle GSD101MS
Speedo cable, 30” long 0722-30
Speedo cable, 36” long 0722-36
Speedo cable 39” long 0722-39
Speedo cable 48” long 0722-48
Speedo cable 66” long 0722-66
Mir ist der Tachowellensensor leider gebrochen....war wohl nicht richtig festgeschraubt, oder ich hab die Welle mal zu stark nach unten gedrückt🤷♂️...
...überlege jetzt das ganze geschickter zu verlegen, da der Luftfilter mit im Weg ist usw...
Die Tachowelle für den SMITH-Mitteltacho, hat die oben am Tacho eine M12x1,5 Gewindung?
Und unten am Getriebe ebenfalls M12x1,5 oder M18 bzw. M22???
Osram LED in H4 Scheinwerfer
Vintage oder normale?
...ich gehe davon aus, das er die Massebrücke Pin 23 der WFS nicht gemacht hat, und somit das Anlasserhilfsrelais immer noch sperrt.
Dann würde doch der Anlasser erst gar nicht drehen und somit überhaupt nix gehen. Und der Motor sollte ja dann nach dem Knöpfchen drücken ganz normal starten und an bleiben.
