Nur als Ratschlag / Tip
Bei der vorne / hinten Teilung würde ich immer mit dem Bremsdruckbegrenzer vom Inno ( gibt,s auch einstellbar ) an der Hinterachse arbeiten.
Ein Überbremsendes Heck ist nicht ohne einzufangen.
( Egal welche Bremsbeläge, Bremsflüssigkeit oder Temperaturen vorhanden sind )
Du hast mit dem Überbremsen vollkommen recht allerdings braucht man das Regelventil nicht dringend, dafür gibt es genug Radbremszylinder. GWC1126 nehmen dann überbremst hinten nichts.
Früh ist besser ist halt nix los, kann man sich recht frei bewegen. Mein Ticket wurde nicht mal gescannt also falls grad wer an der Tür steht und rein möchte, noch wäre es gültig.
Hmm niemand da.... 😢
Gibt auch Honahlen für den Akkuschrauber für wenig Geld:
Wenn man auch Radbremszylinder überholt anstatt neu zu machen und ab und an mal ne Kupplung dann lohnt das.
Und wer ewig ruhe haben möchte fährt DOT5. Hab einen Mini der vor über 30 Jahren damit befüllt wurde und seit dem Stand aus ner Scheune geholt, einziger defekt an der Bremse war verrostete Scheiben. RBZ war kein einziger von den 4 Kolben fest.
Ich werd schon Donnerstag auf der Retro sein. In Welcher Halle wird er den stehen?
Suche für einen Freund einen kompletten MPI Tank sowie eine Komplette Heizung mit allen Frischluftschläuchen und Düsen, die zum Fenster und die zum Frontblech.
Ein komplettes Armaturenbrett mit den 3 Zusatzinstrumenten wird auch gesucht.
Bitte Angebote mit Preisangabe und Bilder damit ich dies weiterleiten kann.
Also wenn der Motor ausgebaut ist bietet es sich ja an die Steuerkette/Spanner gleich zu machen und dabei die Grundplatte zu wechseln sind 5 Schrauben und eine Dichtung mehr.... Die Grundplatte selbst ist evtl. sogar die selbe wie an deinem 1000er/1100er. Ansonsten bekommt man die auch Gebraucht.
Bohr ein paar Löcher in den Schweller sonst rosten die dir ganz schnell weg.
Poröser Benzinschlauch ist recht häufig
Wann sieht man den dein Broadspeed? Präsentation in Geiselwind wird ja leider nichts.... 
Van hätte keine lippe vorne. Und beim Van hat sich auch alles verändert nur die Türen nie.
Sorry kam gestern wegen einer Augenverletzung nimmer dazu eine PN zu schreiben. Stehen tut er bei Stuttgart. Zusand ist perfekt, einen besseren wird man nicht finden können. War damals eine NOS karosse. Hat auch einen 1300er Motor drin und Scheibenbremsen. Also wenn ich einen wollen würde dann diesen. Ich schick die die Nummer von Uwe per PN.
Dieses Bild hab ich gerade davon:
Den besten Pick-up den kaufen kannst haben die Kochs, steht seit ewigkeiten und hatte noch nie rost. Müssen noch die Türen zusammengebaut werden was aber schnell geht wenn ernsthaftes interesse hast. Farbe ist gelb.
Größere Schalter waren bei Mark 2 und 3 drin. Die 3er hätten einen längeren und schmaleren auschnitt. Die Schalterleiste auf dem Bild ist für Schalter ab 76.
Und natürlich würde der von dir gezeigte Schalter nicht passen da er nur eine Bohrung braucht. Es gibt aber auch Leisten zum selbst bohren.
Ok...ich hätte keine als no oder with out übersetzt...less kenne ich als wenig...aber keine kann ja auch sein..aber warum erwähnen sie es dann extra...
Denke weil Heizung zu der Zeit eigentlich immer serienmäßig verbaut war bei anderen Autos.
Die Bosch Heizung ist aufallend häufig gewesen bei deutschen Mokes.
Hab noch einen NOS, leider etwas angegriffen an den Kühllamellen.
Ist vll der Gummi verdreht? Gibt eine große Nut für die Scheibe und eine kleinere für die Karosse
Falls du so n Z-Car meinst, vll ist der noch zu haben:
Ich find die nicht teuer, man muss ja bedenken das sowas eine kleinserie ist und dann noch mit Hörnchen. Finde mal einen guten Satz Originale und lass neu verchromen, dann doch lieber diese kaufen. Allerdings lohnt das nur für jemand der seinen WoRi ganz ordentlich aufbaut.
Gebraucht dürfte auch kein Problem sein. Wenn sich hier keiner meldet mal bei Kochs versuchen. https://miniclubstuttgart.com/
