Ich hätte da glaub auch noch was aber mag das gar nicht verpacken. Das geht dann bloß kaputt....
Beiträge von Meister-Mini
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Ja die Nr6 sollten gehen. Unten einfach Blechschrauben rein
Übrigens Spares verkauft im Set immer 3 Kurze 3 Lange, das ist falsch der Tank hat nur 2 Kurze.
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Wilkommen hier :)
Sehr toller Mini. Karosse sieht ordentlich gemacht aus. Selten so einen schönen Boden gesehen.
Hast du 3 Verschiedene Pedale drin?
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Bremslicht kann man ja wie bei allen andern machen, am Rahmen oder Pedal. Den Verteiler wegzulassen macht überhaupt keinen Sinn, dadurch ändert sich nix an der Bremswirkung
Hat der Inno eigentlich eine SPI Karosse oder seh ich das falsch?
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Gibts die in 12"?
In seiner Singnatur sinds keine 008
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14tkm... Die Reifen sind nun am Ende. Aber nur innen. Der Preis des Negativ Sturzes. Aber trotzdem. Dafür, wie ich eingestellt habe, wie ich den Wagen bewege, finde ich 14(!!!) TKM für den Satz Reifen mega gut. Ich habe hier gelesen, das geht auch wesentlich schlechter
Warum drehst dann nicht die Reifen auf den Felgen rechtzeitig, dann fahren sie sich von beiden Seiten ab
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Gibt noch die feder damit das Pedal nicht klappert
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Sehe ich das richtig, dass beim Mini mit BKV und Umlenkung für LHD die Rückholfeder für das Bremspedal nur über die Feder im BKV realisiert ist? Falls man mir folgen kann…
Ja
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Was hast für einen HBZ? Habs schon oft gesehen das der HBZ falsch angeschlossen wurde.
Geht BKV nur auf die Vorderachse? Ist das Bremsdruckregelventil eingebaut? Kurzum ist den alles Original oder wurde "gebastelt"?
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Inzwischen hat man bei Kolben kaum noch Toleranzen. Aber genau so wäre es richtig.
Dann möglichst kleines Kolben Spiel wählen danch kann man mindestens 1x die Ringe ersetzen Und später kann man Kolben noch beschichten um wieder in die toleranz zu kommen, so kann man auch mit 1380 Motor nahezu ewig fahren.
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Nähe A8 Ausfahrt Aichelberg.
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Wenn dein Mini noch 60KM fahrbar ist kannst gern vorbei kommen dann kann ich dir helfen das der wieder kuppelt denk ich. Beim 91 kommt man ja noch einigermaßen ran.
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A+ hat einen größeren Durchmesser, weil der Hebel viel kürzer ist.
A Serie kleiner wegen längerem Weg.
Wenn der falsche Zylinder verbaut ist, wird das nichts
Geh bitte mal nachmessen, sind beide 22,2 bzw 7/8".
Wenn das Stimmen würde was du sagst wäre ja A Serie bei A+ noch besser weil er einen längeren weg machen würde.
Mag sein das es unterschiede gibt Kolbendurchmesser auf jedenfall nicht. A+ funktioniert an A Kupplungen hervorragend, Feder geht direkt am Zyinder einhängen und an den Entlüfter kommt man auch besser ran. A+ Kupplungen fahre ich zu selten um mir da jetzt 100% sicher zu sein meine aber zumindest bei einem Umbau den A Zylinder drin gelassen zu haben als A+ Motor rein kam.
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Toll
Ich würd das Klapperteil vom Luftfilter wegmachen, ist ja eh Sinnlos bei dir. Frühe Minis hatten da einen Schnorchel.
Den Lüfterflügel könntest noch drehen, dann kühlt er etwas besser bei dem Wetter.
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Die waren alle 22,2. Wäre ja schön wenns die in andern Durchmessern gäbe dann könnte man recht einfach bei einem von beidem das Spiel ausgleichen.
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vielleicht liegts auch daran dass ich Schwabe bin,....
Fährst du einen Benz?
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Also ich find A Kupplungszylinder bei A+ und umgekehrt besser weil einfacher zum hinkommen beim Entlüften.
Ob Holschraube oder Schlauch direkt ist das selbe Gewinde, nur bei Metro Kupplungszylinder ist die Bohrung größer
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Mit der Fühlerlehre kommt man schlecht ran und da haben sich schon viele vertan, für den einen muss die Stramm rein gehen für den anderen leicht... Messuhr ist da sehr genau, vorallem weist auch gleich wieviel dicker die Anlaufscheibe sein muss. Die muss doch einfach nur irgendwo dam Zwischenrad anliegen und dann einmal auf die eine Seite und auf die andere Seite drücken. Sollte sogar gehen wenn der Motor auf dem Getriebe sitzt solange kein Kurbelwellensimmerring eingebaut ist.
Ich hab halt die Messuhr eh meist zur Hand, da man ja noch mehr Spiele hat die man gleich mit Prüfen kann.
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Ich würde das Getriebe abnehmen und zumindest ein Hauptlager anschauen. Und natürlich auch die ölpumpe. Dabei auch kurz über die Pleul schauen.
Stell das zwischenrad am besten mit einer Messuhr ein, das ist einfacher und genauer.
Die dicke dichtung welche spares dichtsätzen beiliegt ist viel zu dick glaub 1mm. Original ist 0,78. Diese auf jedenfall mit bestellen am besten noch andere wenns hat, weil verschieden dicke Dichtungen ist die günstige Alternative zu teuren Anlaufscheiben.
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Mpi in gebraucht und einigermaßen gut wird sehr schwer.
Gibt allerdings neue Karossen, kann sich lohnen wenn man schweißen neue Bleche und die Arbeit rechnet
