Werden wohl dann beide 88 er sein.
Mach mal danach muss auch die Heizung wieder heiß werden, wenn das Heizungsventil funktioniert. Zumindest wird die Temperatur Anzeige wieder gehen.
Beiträge von Meister-Mini
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Ich schau ihm mal unter die Haube. Vielleicht hat er sich mit HS4 / HS6 vertan oder ich hatte Zuviel Schmalz im Ohr.
Er fährt jedenfalls RC40 und hat etwas mehr Hubraum…..13xx
Na dann versuche ich den HS4 nicht.Danke
Wenn es wirklich ein echter Cooper S mit mehr Leistung ist wird er wohl Doppel Hs4 haben.
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Gibt welche da ist der hintere Teil gebogen um noch besser greifen zu können.
Gibt noch ne Nummer kleiner die dann auch beim hanbremsseil und bei den tür fangbändern passt
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Ah ok
Ich habe den Manifold + Ansaugbrücke für die 2 HS2 mit Anschluss für BKV
Ein Bekannter fährt einen Cooper S mit HS4, der unten rum schön sauber läuft und auch gut geht.
Nach oben raus (habe ich mir sagen lassen) hast Du mit 2x HS2 mehr Dampf. Aber ich habe für mich gemerkt, dass meine Fahrweise und auch die Strecken die ich fahre, die Leistung nach oben nicht benötigen.Jetzt gibts bei Kleinanzeigen halt diese „all in ohne“ 😂 Lösung. Einen HS4, den ich aufarbeiten müsste, habe ich liegen.
Ich benötige (wenn Auspuff bleiben soll) eine. Ansaugbrücke für HS4.Oder ist der HS4 Quatsch????
Ja genau Bau den drauf, brauchst nur anderen Auspuff und hast gleich weniger Leistung.
Wenn einzelvergaser dann hs6 oder hif4 auf ner guten alu Brücke.
Ich glaub das jetzt nicht das einer Cooper S mit dem Krümmer fährt.
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Bin ich falsch informiert oder ist das gelbe Mopped falschrum eingebaut?
🤷🏼♂️
Ist aber net weiter schlimm, kannst so lassen bis mal der Kühler raus muss
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Okay alles klar danke für die beiden Hinweise. Thermostat kommt wieder rein.
Hab eben mal kochendem Wasser übergossen. Das müsste sich doch deutlich öffnen oder? Da passier gefühlt gar nichts.leg ihn in kochendes Wasser das geht nicht so schnell auf, der muss ja Temperatur bekommen. Kochendes wasser kühlt beim nur drüber leeren viel zu schnell runter
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Sorry, dass ich dieses alte Thema wieder ausgrabe, ich habe dasselbe Problem und frage mich, ob es für das Masseband auch Alternativen gibt. Ich denke meines ist einfach schon zu sehr in Mitleidenschaft gezogen worden.
LGKannst auch ein + Kabel nehmen oder einfach irgendein Masseband
zum beispiel
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Hmm okay. Wasser kommt aber aus dem schlauch der am heizungsventil hängt. Ich bau es wieder ein. Hatte aber mit einem neuen thermostat auch net geklappt
Ja schon aber wieviel Wasser... das sucht sich den leichteren weg. Mit Thermostat findet es den leichten weg erst ab 88 Grad. SPI funktioniert nicht ohne Thermostat, wird dann total überfetten, schlecht laufen und beim TÜV niemals nur annähernd AU bestehen.
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ohne kanns nicht gehen, da fehlt der widerstand damit das Wasser durch die Brücke / Heizung geht.
Also das ding einbauen! Vorher kannst noch mit dem Gartenschlauch den Kühlerkreislauf spühlen -
Tja, kein Plan. Innos hatten ja die AUF214 verbaut. Ob die 31 Liter pro Std. reichen für mein Motörchen??? Soll ja so 80-90 PS werden.
Du willst die Originale einbauen?
Ich würde die nehmen, sieht fast original aus https://www.hardi-automotive.com/produkt/krafts…2-12v-ab-100ps/
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Eine zweite parallel/parat zu haben, schadet nicht.
Mache ich auch. Dann brauchst kein ADAC!
Wenn man kein billigen mist einbaut und einen Filter davor hat, hält die Pumpe normal ewig. Ich hatte in den letzten Jahren weder eine defekte mechanische noch elektrische. Meist gehen die durch Standschäden kaputt, da bringt eine 2. die nie benutzt wird nicht viel
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Den Firsatrahmen von den Anbauteilen befreit. Der kann dann demnächst zum Strahlen und Lackieren.
Hatte dabei eine Idee.... Zweite Benzinpumpe auf die andere Seite klatschen. Löcher sind ja schon da...
Meinst nicht das eine Benzinpumpe reicht?
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Wenn die Heizung nicht warm wird wird der SPI vermutlich auch nicht so warm das er AU schafft.
Sonst wärs egal. Wo hast das thermostat eingebaut in den Kopf oder zwischen das Alu Teil und dem deckel?Ist es ein 88er Thermostat?
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Das kann man auch anders sehen. Bissl Dichtungspampe im Motor schon setzt sich das mini Ansaugsieb zu.
Sowas gehört ja auch nicht an und vor allem nicht in den Motor
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Nur mal so zum Thema LCB, Innocenti B39 hatte 64 PS, 1300GT 68. Bis auf den Krümmer und Auspuff war alles gleich.
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Competition-Ölansaugrohr Einbau eigentlich bei jeder Motorüberholung pflicht, oder?
Eigentlich schon. Wenns Getriebe mal weg ist sollte man das einbauen.
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Evtl. fährt er ja auch dünnes Öl
Welches ist wohl das richtige Öl für sportliche Fahrweise? -
Zu wenig Öl drin? Ist aber normal dagegen hilft Competition Ölansaugrohr
Öl wird beim Mini rechts angesaugt, in Rechtskurven wirds nach links also weg vom Ansaugrohr gedrückt. Dadurch kommt bissl luft mit in die Pumpe... -
Also Inno Altissimo Rückleuchten findet man noch relativ gut, dann passt das auch
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So schön wie alle nur den TÜV im Kopf haben, das nutzt leider gar nichts wenn der „drüber hinweg sieht“ und Du in ne Polizei Kontrolle kommst. Bei uns wird alles stillgelegt was nur irgend einen Zweifel aufkommen lässt.
Wenn die wollen legen die auch einen 100% originalen Mini still.
Polizei hat eh mal gar keine Ahnung von irgendwas, die messen höchstens DB, Rest macht dann auch der TÜV.
