Beiträge von Meister-Mini

Die verstärkung war aber schon immer der rostherd, ich würde 15mm weniger ausschneiden und diese dann als Kante umbiegen.

Die BK450 wird als Turbo Dichtung verkauft. Wenn richtig eingebaut hält sie auch, allerdings tritt manchmal das problem auf das zwischen Kopf und Block Öl rauskommt.

Richtig für S ist AEG226, gibts schon ewig nimmer. Wenn man eine hat macht die sich auf der Hutablage gut aber zum einbauen zu schade. Die Original Turbo Dichtung war die beste die es je gab, besser als Cometic und alles gibts leider nimmer.

AF470 hält sehr gut. Ob jetzt Victor Reinz und andere Hersteller besser oder schlechter sind weiß ich nicht, bau bei 1275 immer die Payen ein, da nie Probleme mit und gibts für 20 Euro in Deutschland.

Kannst schon nehmen, ist die BK450. Ich würd aber eher AF470 nehmen.

Bei manchen ist der obere anschluss für hinten und ich meine alle anderen haben 3/8 UNF anschluss oben und unten.

Wenn der obere kreis vorne ist mit M10x1 und der untere hinten mit M12x1 dann passt der GMC227. Sonst musst halt die 2 Bremsleitungen zum Durckregelventil auch mit tauschen, gibts auch fertig bei Spares zu kaufen.

Hab einen mit Firsat schriftzug, also Original Inno im guten zustand.

Fehlen nur noch Holzsitze und Holzräder....

https://www.ebay.co.uk/itm/335134743400

Wie war das mit Mobilen Heizungen? Einfach auf nen Rollwagen stellen

Oder einfach Gasheizgebläse, da ist in 5 Minuten die Garage richtig warm und wenn man dann im Arbeitsmodus ist bleibt es einem auch ohne Heizung warm.

Rover Special Products

Gute haben normal immer 7/16UNF.

Kannst an den Radlauf Schruaben. Gibt auch extra Platten dafür

Verstärkungsplatte mit Gewinde für Sicherheitsgurt, 7/16“ UNF | 117791

Die Plattengröße ist 30 x 60 mm und das Gewinde ist 7/16“ UNF

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Nicht mehr oder weniger als wie wenn die Karosse original wäre. Durch Würfeln wird höchstens ein S oder Innocenti weniger wert oder halt wenn die Karosse MK3 ist statt MK1/2. Aber bei einem Special ist das egal, da zählt am ende die Substanz.

Also Nangkang und Camac ist schonmal nix.

Falken und Yokohama sind alltagstauglich.

Dunlop sehr Teuer aber gut.

Was ist mit Blockley? Hat da wer echte erfahrungen? Ist zwar auch kein Schnäppchen aber das Profil passt gut zum Mini find ich.

Dann kauf doch einfach neue wenn Gurte nachrüsten möchtest.

Gibt auch schönere, passend für Oldtimer.

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Originale für hinten wirst genau so wenig finden wie Aufnahmepunkte dafür.

Nachrüsten ist auch nach 79 keine Pflicht genau so wenig wie Leuchtweitenregulierung bei 90er Minis oder ähnlichem. Dafür gabs Ausnahmegenehmigungen.

Zitat von Funkey

Ich denke zwei der Reifen müssen zurück, wenn sich nach der Probefahrt am Höhenschlag nichts ändert.

Bis zu 70 Gramm, trotz drehen 55 Gramm, ist einfach zuviel.

Wurden den die Felgen mal ohne Reifen gewuchtet?

Küchenschränke machen sich in der Werkstatt auch nicht schlecht, da kann man einiges Verstauen. Sogar Spüle macht sinn zum Teile Reinigen wenn man genug Platz hat.

Vergleich doch bitte mit Werksbilder und nicht mit einem wo viel rumgebastelt wurde.

Der Anschluss am Luftfilter ist für die frühen Ventildeckel mit Entlüftung.

Der Hauptbremszylinder geht mal gar nicht und das ist ein 1300er Motor, es gab bei Innos nur 850 und 998 Motoren bis zum B39/6

Vergiss nicht das Blättchen wo die Feder beim Entlüfter eingehängt wird.

2A3600 - Mini slave cylinder return spring anchor tab

Waren Mini Sport nicht recht leicht im gegensatz zu KAD?

Kein Ampermeter.... Lieber ne Uhr

Schönste sind natürlich Dunlop aber der Preis....

Ich fahre eigentlich alles. A008 ist nicht besser als Falken, deswegen werde ich sobald die unten sind wieder Falken kaufen.

Was auf keinenfall kaufen solltest sind die Camac, die sind mist.