Das ist die Sperre damit man von unterwegs nimmer Spammen kann 
Beiträge von Meister-Mini
-
-
Keine abgebrochenen Restaurationen oder kernschrott. Gut wäre was fahrbereites. Am besten Richtung schwarz.
Solange Karosse passt ist der rest weniger wichtig, mehr wie ne woche Arbeit sollte halt nicht drin stecken.
Falls wer was loswerden will oder weiß bitte Bilder und Infos an mich.
-
ich noch mal (der was weiß): Der Unterschied in Wirkfläche zw. 3/4 und 11/16 sind ca. 20% und wer das nicht merkt (bei BKV Bremsanlage), der ist mit dem Umbau auf Trommel vorn auch nicht schlechter dran.
Hinten wechselt man die Zylinder wegen Überbremsen was das gefährlichste am Mini fahren sein kann. Mit dem modernen Regel ventil passiert aber auch mit 19 nix.
-
Frage für einen Freund zum Ersatzfilz: Welche Dicke nutzt Du und wird das einfach aus einer Filzbahn heruntergeschnitten? Oder ist das mal wieder ein Ersatzteil zu den üblichen Apothekenpreisen? Und Danke für den Hinweis mit der Zerlegung, das macht man ja als Hobbydiletant auch nicht alle Tage.
Kannst schon irgendwo rausschneiden, am besten selbstklebend.
Dicke und breite hab ich jetzt nicht im Kopf ist aber eher dünn.
-
Machst ordentlich mit 2.
-
Ja inno ist direkt verschraubt.
-
Ähem…Kleine Runde Gummis? 🤔
Meinst du die Motorstabis („Knochen“)? Die sind bei deinem Modell nicht beidseitig.
Oder meinst du die unteren Motorlager? Die sind aber nicht rund - und sind mit je 2 Schrsuben mit Muttern am Hilfsrahmen befestigt und dort liegt die Motor/Getruebe Einheit auf. (Siehe Foto)
Wie kommst du auf rund?
Habs 4 mal gelesen und kein rund gefunden.....
Oft lassen faule Schrauber eine schraube weg da die hinter dem Kühler und vor dem Kupplungsgehäuse schwer anzusetzen sind. Ist einfach Schraube mit Mutter.
-
Schon das dritte mal in diesem Monat... Jetzt erstmal drei Monate Pause 😅
-
Satan Anna was ein Gesaller mal wieder... "Ich weiß was, ich weiß was"
zu 4: Ich fahre seit einigen Jahren Track mit der Minispares 7,5 Zoll Umbau Bremse, hält alles wunderbar und muss wirklich ran. Bei der Eintragung gab es auch keine Problemet.
zu 5. Ich habe zunächst Greenstuff gefahren, dann Mintex 1144. Die Mintex sind meinen ErFAHRungen nach deutlich besser, habe noch kein Fading damit gehabt. Auch im Straßenverkehr packen Sie direkt super.Dem kann ich nur zustimmen. Der Unterschied zwischen Green stuff und mintex1144 ist wie Simplex Trommel zu 4 Kolben bremse. Green stuff ist der größte Schrott den ich je gefahren hab.
-
Die Bertone Innos (B53 und B54) hatten diagonale Aufteilung (lt Typenschein)
Der wieder rum hat 12"
-
Inno Export (2Kreis) ist diagonal
Definitiv Nein, dafür hatte ich schon zu viele. Oder wie soll sonst bkv funktionieren?
Bei diagonal könnte nie ein bkv auf beide vorne oder alle Bremsen wirken
-
GWC1129 beim Inno nur desshalb, weil er ein diagonales Bremssystem hat. Der Cooper S hatte GWC1101 und einen dafür passenden Bremsdruckregulierer am hinteren Rahmen. Beim Umbau eines MPIs kann man die originalen GWC1102 belassen.
Inno B39 hatte nicht diagonal, er hatte den bkv nur im vorderen Kreis. S auf alle Räder.
-
1. Ich habe beim auseinandernehmen für den Lackierer folgende Roststellen am inneren Scheibenrahmen angetroffen. Ist eine Reparatur noch sinnvoll oder soll ich lieber den Rahmen austauschen lassen?
2. In der Türverkleidung sind mir zudem die folgenden abgeschnittenen Kabel entgegengekommen. Weiß zufällig jemand welchen Zweck diese hatten? Und kann die Dichtmasse für den Fensterheber später wiederverwendet werden oder lieber erneuern?
Egal was machst wenn den Scheibenrahmen wechselst, das alte Blech mit der Fahrgestellnummer nicht wegwerfen. Gibt sonst evtl probleme beim TÜV
-
ERA Turbo hate 14mm mit 4 Kolben Anlage und jetzt?
Übrigens wenn da noch wer nen Satz liegen hat, die suche ich. Hab ich im Moke und sind einfach perfekt.
-
Spannend du weißt das und benutzt trotzdem den Dreck.
Sind aber eher 0,2 mehr
Dafür gibt's original Spurvebreiterungen
-
Hauptsache du pflegt es dann bei ki und google ein.
4mm ist der 7,5 weniger
-
Hab auch mal KI gefragt das kam dabei aus
-
Ich würde sagen 10 Zoll Felgen wären für den Umbau auch super.
Stand nicht mal was zum Durchmesser der Radbremszylinder im Rover Gutachten oder verwechsle ich das mit einem anderen Gutachten?
Neue Bremsflüssigeit bitte auch mit bestellen.
-
Für dich ist alles gut du willst ja das der Kunde schnell wieder kommt.
-
Hab ich auch gemacht. Das Fett der Nachbaulenkungen ist fürn A****. Wenn Fett, dann Fließfett. Oder eben Lenkungsöl, z.B. Liqui Moly 3100.
Nachbaulenkungen sind eh fürn A****.
