Sammelbestellung wäre dabei hätte gern die speedwell tankverschlüsse
Denke das sich nicht so viele finden, wenn Mini-Fahrer wert auf Qualität legen würden wäre Limora längst Insolvent. 
Wenn du so einen Tankdeckel ernsthaft möchtest kann ich einen Freund fragen der dort öfter bestellt. Er wohnt zwar nicht in D aber wenigstens in der EU.
Na pauschal kann man das nicht sagen, kommt ja auf die Menge/Gewicht an hält sich im Rahmen. Letzte Bestellung per Express war 23 Euro und 1 Woche Lieferzeit. Lohnt natürlich eher Großmengen / Sammelbestellungen zu machen. Gibt vieles mehr als auf der Seite z.B. auch Knochengummis wie MPI nur etwas dicker.
Zoll kommt auch noch drauf. Aber das Japan zeugs ist eben perfekt, da bekommst kein Schrott.
Mit billigen meinte ich das rechte auf meinem Bild, sieht ähnlich fast gleich aus wie das linke von den Japanern aber taugen nix. Die Japaner sind schon sau teuer aber auch sehr gut.
Die Originalen reichen auch aus, einschleifen mit feiner paste, schmiernut und sauber eingestellt + regelmäßig abschmieren hat man auch lange ruhe. Wichtig ist das man unten ohne die Feder einstellt, das ist ein häufiger Anfängerfehler.
Das Japaner Traggelenk ist eben die Faulheit Variante oder wenn man es nicht selbst kann dann kommt es am ende günstiger.
Flüssigkeit sollte ohne Pumpen einfach zum Entlüfter rauslaufen nach kurzer zeit wenn nicht ist irgendwo ein fehler.
Eintragung und so nicht vergessen beim rechnen.
Lohnt sich nur wenn einer nicht auf H möchte z.B. wegen LKW zulassung, Ratcar bzw. zu verbastelt für H oder DIN-Kennzeichen.
Wenn du faul bist nimm doch die Traggelenke die man nicht einstellen muss, Kosten zwar einiges halten dafür sehr lange. Es sei den man nimmt die billigen, die halten nicht lange. Ich würde nur die defekten machen, eine kleine Scheibe raus und gut.
Die Beschreibung ist aber sehr falsch. Das Ei ist aus einem Special. Wenn es ein Mark 1 Ei wäre, würde es sich tatsächlich um ein echtes schnäppchen handeln. Naja bei dem Verkäufer ist wohl jedes Mini Teil Mark 1
Das ist normal am Kühler fest ohne das teil dürfte der kühler nicht halten
Die Unterdruckschläuche und Winkelstücke auf Risse prüfen, ist die häufigste Fehlerursache beim SPI. Am besten einfach Schläuche aus gutem Material ohne Winkelstücke nehmen.
Krachender Rückwärtsgang und Erster ist eigentlich immer die Kupplung, also trennt nicht 100% (Einstellungssache oder irgendwas in der Betätigungsmechanik). Kratzen bei kaltem Motor liegt manchmal nur an billigem Öl. Runterschalten sind meist verschlissene Syncronringe.
6cm reicht gerade so
knetplast sollte dem nahe kommen
Warum soll der Kopf tot sein wegen bisschen nachschneiden? Solange er keine Risse hat und Ventile dicht sind ist alles gut.
Wie wärs den einfach mit einem druckverlusttest, dann weißt wie es dem Motor geht. Würde eher bei den Ventilfühtungen als bei den Kolben suchen.
Normal reicht es den Anlasser zu reinigen und schmieren so das das Ritzel wieder schön auf der Welle läuft
Ist eher Trennfuge und der Einspritzpunkt eines nicht besonders gepflegtes Kunststoffspritzguß-Werkzeugs
Ich meine nicht die seitliche Fuge und auch nicht den Punkt. Könnte auch nur ein Kratzer sein aber es ist eben eine schwachstelle bei Innos die gerne kaputt geht.
Mal ne andere frage wenn du einen 85er mayfair 1L hast bist dir sicher das ein 12G940 kopf suchst?
Bei 33/29 würde es doch sinn machen gleich einen Bleifrei Kopf zu suchen, dann hats von der Seite her ruhe.
sieht man da Risse am plastik vom Hebel? oder täuscht das
