Beiträge von Meister-Mini

Schraub einfach eine Massekabel an die Lenkung.

schließt das Thermostat überhaupt ganz?

Ist es vielleicht im Rücklauf eingebaut? Ansonsten ist doch aufschrauben nicht schwer sitzt doch ziemlich hoch da kommt kaum Wasser raus. Und ja kann defekt sein das es nicht mehr ganz schließt.

Zitat von howlowcanyougo

@ Bernard`

Wenn der Bremslichtschalter am Pedal säße, könnte das ganze Optisch sauber mit einer entspr. Hohlschraube mit 3/8" x 24 UNF Gewinde (und NUR 2 Dichtringen ) verschraubt werden......

verstehst ?!

macht doch was ihr wollt........Diesen orig. Thommymurks auch noch nach 60Jahren unbedingt weiterzumachen, kann ich nicht verstehen.....

Alleine schon die Art der Adaption......das hat Alec nicht gut gelöst

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Na aber die Schraube bräuchte doch auch 3 Scheiben da das Gewinde in den Schlauch ja das selbe ist. Der Bremslichtschalter selbst machte ja kein Problem.

Was hast den gegen Hydraulikschalter? Normal tun die doch gut.

Freut mich Turi das es nun passt. Manchmal ist die Lösung zum Glück einfach

An die Kupplung kommst so ran

https://www.minispares.com/product/Classic/Clutch/Fittings/DAM5923.aspx?0601&ReturnUrl=/search/classic/FLYWHEEL%20KEYWAY.aspx|Back%20to%20search

Diese Scheibe wird gerne mal vergessen oder sitzt nicht sauber, dann kann sich das ganze Schwungrad auf der Kurbel drehen und es entsteht eben kein Kraftschluss.

Auf der Werkbank

Am Getriebe genau zwischen Motor und Eingangsrad. Das in der Mitte wäre das Zwischenrad. Bei dir natürlich schrägverzahnt aber auf die schnelle hab ich nur das im Netz gefunden.

Wenn der Motor läuft kannst dann ohne Kupplung treten kratzfrei einen Gang einlegen?

Oft ist die Kupplung schuld, die Scheibe vergessen so das sich alles auf der Kurbelwelle dreht oder die 6 äußeren Schrauben nicht richtig fest. Das solltest zuerst prüfen. Zwischenrad hast ja eingebaut?

Habs gefunden. vill hilft dir das weiter

Das Blech bei dem Karosserieloch also Tachodurchführung und so hat die Halterungen für Tacho und so weiter dran.

Was hat den das nun mit dem Bremslichtschalter zu tun wenn die Schraube nicht dichtet? Da bringt einer am Pedal wenig.

Schonmal geschaut ob das Gewinde im Bremsschlauch tief genug ist? Gibt zumindest bei Stahlflex linke und rechte. Wer weiß vill gibts das nun auch bei Gummi. Die Hohlschraube schonmal mit dem alten Original verglichen?

ein Rohr um über den Kotflügel zu kommen ist natürlich von vorteil, muß man sich weniger plagen, geht aber auch ohne Rohr. Wichtig ist das die Mutter lang genug ist (man kann auch mehrere zusammenschweißen aber so das sie leicht laufen)

Am ende sieht das in etwa genau so aus wie das Tool 07 nur nicht so schön^^ Mutter oben anschweißen bzw Kontermuttern ist natürlich von vorteil, zwar dreht sich die Gewindestange meist nicht mit aber um sie ins Element zu schrauben und wieder raus ist es viel angenehmer.

Kannst auch aus dem Baumarkt eine M14 Gewindestange kaufen dann brauchst noch unterlegscheiben die größer sind als das Loch für den Bolzen am besten Flachmaterial mit 14er Loch und ne lange Mutter. Das reicht völlig wenn man sowas nicht oft macht.

Die oder?

https://www.amazon.de/HAKA-Scheuermi…la-699193809533

Werds mal bei meinem Estate versuchen da ist der Lack eh nix mehr nach 40 Jahre Italien.

6/17 ist bei allen Getrieben vor 80 drin, hast da nichts selbst rumliegen? Ich denke die 17/7 von der 2:9 wäre näher an der 3:1 als die von der 17/6 von der 3:44 +

Zitat von Norton

Der Wahl fertigt Kolben und bestückt die mit zugekauften Ringen.

Und wenn die Frau Wahl passende Ringe nicht hat, besorgt sie welche und immer gute Qualität.

Warum sind plötzlich Gussringe billig und schlecht und warum sollten Kolben in guter Qualität mit schlechten Ringen bestückt sein?

Und warum das nun der falsche Weg sein soll, einen einzelnen Ring bei einer vertrauenswürdigen Quelle zu kaufen, verstehe ich im Leben nicht!

Gruß. Martin.

Irgendwie trotzdem sinnlos die bei Wahl zu kaufen wenn es sie beim Original Kolben Hersteller gibt oder nicht? Ich würde schon überall die selben Ringe wollen.

Wäre mir neu wenn Wahl Gussringe verwendet bei seinen Kolben, er fertigt normalerweise auch die Ringe dazu selbst aus bestem Material. Klar kommt auch auf den Auftrag an.

Ich sag nicht das Gussringe nicht halten, aber sie sind nur aus Kostengründen auf Kolben. Bei den Ringen von Wahl kannst Knoten reinmachen, die brechen nicht.

Außerdem sind Gebühren und Portokosten ja dennoch unterschiedlich. Nur echt schade das man die Gebühren nicht vorher kennt, so ist es nun sehr schwer den richtigen auszuwählen.

Hast nur 1 Achsträger? Dann ist natürlich doof. Zerstörungsfrei gehen sie nicht immer raus.

Warum baust den jetzt auf Scheibe um? Werden nur die Felgen dreckig, Sei doch mal umweltbewusst und lass nicht den Ganzen Feinstaub ins Freie.

Aber besser einen mit normalem Mini Kühlerdeckel kaufen, nicht mit den kleinen. Gibts auch bei Ebay und anderen Racing shops. Allerdings haben die Alu dinger den Nachteil das man den Wasserstand nicht sieht. Die mit dem Rohr an der Seite kosten gleich deutlich mehr.

Drehst auch den Motor richtig rum? Irgendwo musst ein Fehler haben. Bau am besten die Original Kettenräder wieder ein und mess mal damit was dann rauskommt.

Und lies dir nochmal genau durch wie das einstellen geht. Ein fehler dort ist schlimmer wie die 1-2 Grad die der Originale Kettensatz daneben liegt.