Beiträge von Meister-Mini

Bei dir waren es die unteren Querlenker Buchsen, bei ihm die vom Lenkhebel im Achsträger. Da wo man eigentlich nie ran muss.

Naja völlig egal was ich eigentlich dazu sagen wollte bist dir sicher das die Muttern halten? Oft ist der Gewindestummel so kurz das die Sicherung der Mutter gar nicht greift und wenn die Mutter locker wird bzw abfällt kann das böse enden. Ich mache deswegen diese Muttern immer mit Schraubensicherung fest, egal ob nun ein Federring dahinter ist oder die Muttern selbstsichernd sind.

na wenn er Luft gezogen hat ist auch luft drin im normalfall. Aber wenns normal tut dann lass es eben so mehr als trennen kann sie ja nicht.

Hast die Manschette vom Nehmer abgezogen um zu überprüfen ob es feucht ist?

Plastikbox ist Bremse hat nix mit der Kupplung zu tun. Der Zylinder sitzt weiter unten.

Manchmal ist auch alles dicht und hat nur Luft gezogen mangels Stand kontrollieren. Kommt auch ganz selten mal vor. Meist ist jedoch der Nehmer undicht. Je nach Mini kommst da ganz schlecht ran.

Original war doch 3:44 Übersetzung beim 200er Tacho also ist TPM800 (wie beim Smith eben da die Tachoübersetzung im Getriebe ja gleich ist).

7/18 sollte passen.

Wenn es überhaupt nicht eilig hast mit dem Wischwasserbehälter kann ich mal suchen gehen.

Das könnten auch die für die Stahlfelgen Radkappen sein, muss man von hinten sehen um sie zu unterscheiden

Mit ner Zange drehen, warm machen rostlöser.

Eigentlich misst man am Felgenhorn. Mit Schnur oder etwas in der Art wie auf dem Bild. Kannst ja mal Youtube schauen bestimmt gibts da einige Videos dazu. Wichtig ist auch das das Fahrzeug am Boden steht. Aufgebockt sind die Werte falsch.

A muß größer als B sein. Sollte dann eigentlich Nachspur sein obwol überall immer Vorspur steht

das ist die Höhe nicht die Spur und höhe kannst doch verstellen mit Hilos. Übrigens ändert sich nur vorne die Spur beim höher / tiefer legen, hinten bleibts gleich.

Vorne sollte er bis 1,6mm haben.

Wichtig beim Einstellen ist auch das die Traggelenke kein Spiel haben. Und auf beiden Seiten verstellen damit das Lenkrad gerade bleibt. Einstellen kann man genau genug mit Hilfsmitteln dafür braucht man nicht auf einen Prüfstand, da würde ich nur hin wenn alles einstellbar ist.

Ride height (from wheel centre to top of arch): Front: 315mm-350mm Rear: 325-340mm

Das sind Hydrolastik werte. Sind ein guter Anhaltspunkt beim trockenen wenn man selbst keine höhe weiß.

Spur ändert sich natürlich beim höher/tieferlegen. Daher unbedingt vorher die gewünschte höhe einstellen und nach einer gewissen Zeit nachstellen falls sich die Elemente setzen.

Zitat von Puckip

Serienmä§ig gibt's beim Minifahrwerk nix einzustellen.

Welche einstellbaren Komponenten (=Zubehör) gibt's an Deinem Mini (z.B. Zugstreben, untere Tragarme, hintere Schwingenhalterung).

Na Spur hat auch ein Serien Mini

Wahl fertigt Kolbenringe und Kolben die haben sowas nicht auf lager, schon gar nicht so billige Gußdinger. Wäre der falsche weg in diesem fall sollten ja schon alle Ringe gleich sein. Für neue Kolben gibt es auch neue Kolbenringen, zwar normal nur im Set aber das ist immer noch vergleichsweiße günstig.

Zitat von seltenzufrüh

ich habe auch heute eine Lieferung von MiniSport Europe bekommen.

Die Bestellung war vom 24.02.21 und wurde heute auch mit UPS geliefert.

Versandkosten waren 19,49 Euro.

Alles supi, kein Zoll und keine extra Gebühren.

Grüße Ralf

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Denken alle bis eben ein Brief ins haus flattert. Einige verlangen vorkasse andere schicken rechnung, Barzahlung bei lieferung gibts auch. Aber umonst gibts nichts.

Und genau deswegen sollte man nur noch große Mengen bestellen.

Ist alles standard.

Einlass 30.9 und Auslass 25.4

Wie kommst du auf diese Nummer? 21A462 ist die Teilenummer. Einfach eben Standard Mark 1 Radkappen. Leider können die meisten Besitzer die Radkappen nicht beschädigungsfrei entfernen.

Einfach ein Tuch durch das eine zum anderen Loch und mit kräftigem ruck ziehen dann verbiegt sich da nichts und gibt auch keine Kratzer.

Die richtige Felge dazu ist die LP888.

Ich weiß wo 10 Neuwertige liegen nur weiß ich nicht ob sie auch zum Verkauf stehen. Werde bei gelegenheit mal nachfragen.

Verkaufe einen 12G295 Kopf komplett mit Ventilen und Federn. 299 Euro. Bilder habe ich im moment keine lust zu machen sieht aus wie jeder andere Kopf.

Auf jedenfall mal 25 Euro Abfertigungs Pauschale, dann noch Vorlageprovision und Finanzierungskosten^^

Kleinmengen bestellen lohnt nicht mehr die Versandhändler langen kräftig zu mit großen megen/beträge kommt man am ende deutlich besser weg.

Schon überprüft ob er irgendwo Falschluft zieht? Den wenigstens die Ansaugbtücke war ja abgebaut.

Ansonsten einfach das Standgas höher drehen. Und nicht nach irgendwelchen Problemen suchen die nicht da sind.

Naja bei einem Mark 1 gehören eben genietete rein^^ Außerdem sind sie schöner.

Für vorne niete ich fast alle meine Beläge eben weil es Mintex sind und die echt gut sind. Aber wenn ich extra welche kaufen müsste würd ich das natürlich nicht tun bei dem Preis für fertige neue. Beim nieten muss man gut aufpassen ein kleiner fehler und der Belag ist futsch.

Insgesammt 170 Euro ist schon ein stolzer Preis.... Falls wer einen braucht würde sowas auch für 100 inkl. Versand abgeben.

Zumindest ist das zeug aus Japan auch hochwertig, da gibts kein passt nich oder hält nich. Z.B die Traggelenke dort die halten ewig, der englische Nachbau dagegen kann man direkt in die Tonne treten.

Aber 220 Euro für das ding ist schon ein Stolzer preis. Wenn dennoch interesse hast mein Freund bestellt dort demnächst.