Heute mal Dinge die man besser in die Tonne kloppt:
Buchse der Nachbaulenkungen. Die hohe der Original Lenkungen passt problemlos in die Nachbaulenkungen.
Rückwärtsgangrad mit geteilter Buchse. Irgendwann wandert die Buchse und man kann nicht mehr Schalten.
Differentialstummel ohne Mittelteil bestimmt vom selben Ingenieur wie das doppeltgebuchste Rückwärtsgangrad. Immer die mit der rot eingekreisten bearbeiten Fläche verwenden und das Abstandsstück mit einbauen.
Da müsste man sich einen Hakenschlüssel für fertigen, so wie das aussieht?
Ich besorge mir die Buchsen und versuche im eingebauten Zustand mein Glück…
Mit Schalthalsgetriebe ist der Tausch des Lenkgetriebes auch nicht so spaßig, insofern ist es den Versuch wert
Mittelgroße Rohrzange tuts.
Ich hab erst vor Kurzem die Buchse wechseln müssen ist zwar nervig aber 1000x besser als die Lenkung wechseln.
Das gelenk dann man nachstellen oder austauschen je nach Lenkung. Bei alten ist es ähnlich wie das Traggelenk aufgebaut
Hier der direkte Vergleich....
Wenn du ne späte Lenkung hast mit den dickeren armen ist überholen noch sinnvoller weil das die besten Lenkungen waren die es gab.
Überholen! Die Buchsen der neuen Lenkungen sind nur halb so groß wie die von echten lenkungen. Lange Spaß wist da nicht haben.
Neue Buchse kostet nicht viel und kann im eingebauten zustand gewechselt werden!
Naja vill hätte man das auch anders machen können mit Speziellen ringen.
Ja muss so da ist ein Stift dahinter um das Gehäuse zu Zentrieren.
Sieht aber nicht danach aus als dort Öl tropft.
Denk drüber nach ob die reichen würden: https://www.minispares.com/product/Classic/C-AJJ3364.aspx Die Zugstreben machst schwarz dann sieht alles Original aus.
Dein Mini ist übrigens viel zu tief, seh jetzt nicht ob ein Anschlagsgummi vorhanden ist oder dieses weggebaut wurde, egal wie, das Fahrwerk ist so wie es ist nix.
Bissl seltsam der Querlenker, normal sollte einmal rechts einmal linksgewinde sein damit die einstellschraube immer vermittelt ist und das geschweißte an der Aufnahme finde ich auch nicht so sehr vertrauenserweckend.
Fehlt zufällig die Mutter an der Zugstrebe? Seh da am Bildrand nur den Bolzen rausschauen.
Kommt es von weiter oben runter gelaufen? Evtl ein Haariss zu erkennen am Bremssattel?
Kannst ja mal zum versuch die Seiten Tauschen also den Bremssattel auf die Beifahrerseite, dann weißt ob es am Sattel liegt. Wäre schon seltsam mit der Verschraubung für den Schlauch hatte ich noch nie Probleme. Ist es auch 100% Bremsflüssigkeit oder evtl nur Kühlerwasser?
Leider ans andere Ende von Deutschland... 73119 Zell.
Würdest sie den zum IMM mitbringen?
Abregeln tun im normalfall spezielle Verteilerfinger kenn ich aber nur von anderen Fahrzeugen
Auch wenn ich inzwischen gerne Elektronische Zündung einbaue muss ich sagen das auch die normale sehr zuverlässig ist. Probleme hatte ich wegen Kondensatoren die neu schon defekt waren und einmal ist mir der unterbrecher abgebrochen, war auch ein Neuteil.
Wenn du das Gefühl hast der Motor regelt bei einer gewissen Drehzahl ab dann kann das auch an einem zu fetten Gemisch liegen.
MiniSpares und beim IMM abholen?
6/12 steht auf der Zündspule, gibt aber auch 9V, 1,5 Ohm oder sonst was.
Mach erstmal die Verteilerkappe runter und schau ob ein Kondensator eingebaut ist ohne den geht eh nix. Danach schaust ob eine Nummer oder ähnliches auf der Spule zu finden ist.
Sinvoll wäre es nun einen 25D Kit https://www.ebay.de/itm/172722180436 zum umbau auf Elektrische Zündung zu kaufen mit neuer Zündspule, dann weißt das danach alles tut und lange ruhe hast.
Transistorzündungen brauchen keinen Kondensator und haben meist eine andere Zündspule, daher wirds nicht möglich sein einfach anders einzustecken.
Ansonsten geht das Kabel aus dem Verteiler zur Zündspule - und zu Zundspule + eben Zündungsplus das wars schon was der Motor zum laufen braucht.
Mark 1 Lenksäule richtiger zusammenbau des Hupenzeugs:
So siehts vollends zusammengebaut aus
Diese Fläche ist immer blank, damit der Blinkerschalter seine Masse bekommt.
Dies sind die Schrauben der Verkleidung
Dachte du hast Töchter und Enkelkinder?
Ich kenn mich ja nun net so aus mit MPI, aber MPI gabs mit anderem Primärtrieb mit ner Kerbe und wenn dazu das flasche Eingangsrad verwendet wurde dann kann sein das die Zahnräder einfach nicht richtig zusammen passen.
Bei einem Austauschgetriebe kann das schnell passieren.
Super danke.