Vergleich doch bitte mit Werksbilder und nicht mit einem wo viel rumgebastelt wurde.
Der Anschluss am Luftfilter ist für die frühen Ventildeckel mit Entlüftung.
Der Hauptbremszylinder geht mal gar nicht und das ist ein 1300er Motor, es gab bei Innos nur 850 und 998 Motoren bis zum B39/6
Vergiss nicht das Blättchen wo die Feder beim Entlüfter eingehängt wird.
Waren Mini Sport nicht recht leicht im gegensatz zu KAD?
Kein Ampermeter.... Lieber ne Uhr
Schönste sind natürlich Dunlop aber der Preis....
Ich fahre eigentlich alles. A008 ist nicht besser als Falken, deswegen werde ich sobald die unten sind wieder Falken kaufen.
Was auf keinenfall kaufen solltest sind die Camac, die sind mist.
Ich wechsle den Mini, nicht die Reifen.
Sowas kommt beim Mini recht oft vor. Wenn die Karosse keine andere Nummer hat dann ist es wie eine neue Rohkarosse. Da steht der Zulassung nichts im wege. Ist auch nur der Austausch eines Ersatzteiles wie z.b der Radbremszylinder.
Die meisten Teile dran sind ja vom Special.
Die Sikke spricht für späte Karosse dann sollte aber auch eine Fahrgestellnummer im Windleitblech zu finden sein. Schau mal von unten ob es da unebenheiten gibt.
Aber trotzdem ist viel Special drin, also aufbauen und Spaß damit haben 
Blechluftfilterkasten ist bei sehr frühen HS4 drin gewesen, das waren hauptsächlich Automatik, da ja 998 normal HS2 oder Doppel HS2 hatten.
Oder auch in das Plastikgehäuse seitlich Löcher bohren, geht auch....
Ja dann kann er aber gleich offen fahren...
Problem ist das die wenigsten Baumarkt Schlagschrauber was taugen.
Bisher hab ich noch keinen Radbolzen verbogen mit dem Kuhfuß, aber die schönste Variante ist natürlich so ein Werkzeug wie von theRocker allerdings würd ich das viel breiter machen, mindestens 10-15mm. Brauch ich aber so selten da ich ja überwiegend Trommel hab.
Gibts schon lange nicht mehr von K&N aber als Nachbau taucht es hin und wieder auf. Schade eigentlich war schon eine tolle Box.
Wegen der Luft bei HS4 Gehäuse kannst wenn das aus blech findest ja einen zweiten Luftschnorchel reinmachen
Und was willst mit dem? Machst da die Radbolzen raus zum gegenhalten oder wie soll das gehen?
Stimmt nicht so ganz vom HS4 das kann man passend machen, hat Uwe so gemacht und dann den Blechluftfilter drauf. Allerdings muss man sich halt was einfallen lassen wegen der 2 Schraube vom Kasten. Evtl das Loch vom HS4 vergrößern oder das vom hiff nehmen.
Warum zweifelst du daran? Für mich ist das ein Special
Also diagonal wurde oft ausgebaut.
Eigentlich ist wichtig das dir der Mini gefällt ob special oder nicht macht ja keinen großen unterschied.
Steht den auf der hecklappe special drauf?
Immer diese gegen fragen.....
vll will er einfach eine neue Karosse kaufen und diese als reparatur verzollen oder hat da jemand der tolle umbauten macht....
Ich würd einfach mal direkt beim Zoll anrufen.
Vll das hier?
Anschlag einstellen danach sollte es wieder tun.
Man kanns auch zu genau nehmen mit Drehmoment...
Man sollte alles mit Gefühl und bedacht anziehen. Radmuttern mit 120 sieht man eigentlich das es zu viel ist für die dünnen Bolzen. 65 passt immer es sei den man hat die Messing Muttern, da sind 50 schon genug.
Für alle Schrauben die kein drehmoment haben gibts eine Tabelle mit Standart Drehmoment für die Schraubengröße wo das nun wieder hin gekomment ist?
Mit dem auf nächstes Splintloch ist normalerweise das Drehmoment immer viel höher daher passt das.Beid en Hinteren Radlagern ist das angegebene drehoment meist schon zu viel.
Zerschneid den Dichtring blos nicht, die neuen sind so schlecht das dann die arbeit jedes Jahr machen darfst.....
Wenn den Tankdeckel nicht mehr brauchst den Ring eben mit gewalt entfernen. Ich würds erst mit Hitze probieren, halt nicht mit der Flamme. Heisluftfön, vorher einen Feuchten lappen in den Tankstutzen dann passier garantiert nix.
