Ja so weit die Theroie in der Praxis funktioniert das leider nicht da durch schlaglöcher Bremsen usw. die Flüssigkeit in bewegug ist.
Beiträge von Meister-Mini
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Ist leider bei vielen 2 Kreis Systemen so deswegen ist zweikreis für mich schlechter als einkreis, den bei einkreis merkt man sofort ein schwammiges Pedal sobald irgendetwas nicht stimmt, bei 2 Kreis ist der druck da bis zum totalausfall... Eine völlige fehlkonstruktion wenn nicht beide Kammern richtig unabhängig voneinander getrennt sind.
Allerdings hat 2 Kreis dafür eigentlich ein Lämpchen, das Pedal in der Schalterleiste sollte bei niedrigem Flüssigkeitstand leuchten. Tuts aber meist nicht weil die Kontakte in der Bremsflüssigkeit nicht gerade lange halten.
Eigentlich schlauch drauf Schelle anziehen dann sollte der dicht sein. Da tropft ein Mini eigentlich eher selten.
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Am besten an einem alten schott Mini rausflexen, die Frontbleche sind sonst meist eher unter den Schweinwerfern durch.
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Mit Bügel für BKV oder für an die Karosse?
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Naja immerhin 60er Jahre 888 Felgen. Meist tauchen eher die 70 Jahre 1161 Felgen auf.
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Welche sinds den? 888 1161 1030 883????
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Metrisches Werkzeug passt teils besser als Zoll. z.b bei 7/16, der 11er schlüssel ist enger da dreht man also eher nicht rund.
Bei 9/16 ist die 14 Nuss auch besser wenn sie den drüber geht. Wer aber dann zur 15 greift muss mit der Gefahr des rundrehens leben.
Zollwerkzeug ist also relativ unnötig. Viel wichtiger ist das man 6Kant Nüsse hat und kein 12Kant mist weil die machen gerne Rund. 12 Kant braucht man nur für die Pleul Schrauben.
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Nur die Einlassventile haben einen Ölabstreifring.
Das ist normal, Auslass brauchen keine da dort nix saugt.
Mess doch einfach die Ventile nach. Und bei neuen auf den richtigen Ventilkeil achten
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Na deine Frage ist aber auch etwas unpräzise. Kommt ja auf die Drehzahl an. Mit den normalen A+ federn kann man einen Motor auch schon gut drehen.
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Diesen Blechgrill ohne eingriff zu finden wird sau schwer. Spis mit Haubenzug innen gabs bei uns kaum. Da wirst wohl eher auf Inno zurückgreifen müssen.
Mach doch einfach den alten Haupenöffner beim MPI rein
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Weil es ihn noch teuer zu kaufen gibt, die meisten Inno Fahrer einen auf Lager haben und er nicht so schön ist das er sich gut verkaufen würde.
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Armaturen musst dir was beim Drehzahlmesser einfallen lassen weil der sonst das doppelte anzeigt, brauchst einen Temp sensor vom Inno zusätzlich und die Tankanzeige wird auch nicht stimmen. Einfacher wäre es du baust einfach Smith Instrumente ein statt Inno, gibts ja in der selben größe.
Was jetzt am MPI alltagstauglicher ist als an einem Vergaser versteh ich nicht ganz. Außer das man keinen Choke ziehen muss. Dafür ist aber die Ersatzeilversorgung / Reparatur beim Vergaser viel einfacher.
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Stahl oder Gummi ....KREUZGELENKE ?
Was sind den bei dir Stahl Kreuzgelenke? Die Stahl dinger die Gummigelenke ersetzen oder meist du damit Automatik/Cooper S Gelenke?
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Die verschlüsse vom Mark 3 statt die dünnen blech dinger.....
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Vorne hats aber schon Duplex Bremse oder auch nur einen Zylider?
Ja das sind Schrägrollenlager trotzdem sollte man da die Trommelwerte nehmen, die Mutter ist viel kleiner. Das Drehmoment spielt eh nicht so die große rolle. Und wenn mal lager wechselst machst halt Kugellager rein.
Welcher Radträger das ist ist übrigens völlig wurst das Lager passt in beiden. Metros hatten sogar die Kugellager der späten Trommelbremse drin.
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Die Probleme lassen sich preiswert mit QL5000 lösen.
Naja deswegen muss man trotzdem die Muttern lösen... also wenn man eh was am Diff macht ist ein wechsel sinvoll das erleichtert das zukünfige Schrauben ungemein.
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Kreuzgelenke sind einfach Mist, blöd zum ausbauen und wenn sie aufquellen streifen sie am Getriebe. Ich bau auch immer die Topfgelenke ein, die sind ganz gut.
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Ja und zwar die richtige Länge und natürlich der Materialstärke. Hatte vor zig Jahren zum ersten Mal an dieser Stelle verwendet. Die war etwas zu lang. Hatte geklemmt und dann beim mehrmaligen Drücken des Pedals raus gesprungen. Dann aus dem Sortiment die kürzest mögliche genommen. Hat sich seit bestimmt über zwanzig Jahre nun bewährt.
Verbunden mit der Kuchengabel Einfädelhilfe, nur noch ein normaler Boxenstop.
Die Spannstifte gibts auch abgewinkelt, das ist noch besser.
Der Bolzen ist ein gutes beispiel für Schrott. Übrigens gibts die Bolzen sogar im Baumarkt.
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Bei dem Preis für neue lohnt sich aufheben eher nicht
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Hätt auch noch Reserverad unbenutzt mit Original Reifen, einmal Alu vom Cooper und einmal Stahl vom Spi
