Beiträge von Meister-Mini

Er hat doch ein 1000er Motor drin glaub 266er Nocke dazu

Zitat von phokos

Wollte sie nicht schneller als 180km/h fahren. Hinweisschild schon am Mitteltacho.  

Am 140er Tacho?

Sind halt schon sehr teuer.... Aber geil das die das Symbol haben

GLS, max Gewicht 40kg. Man zahlt nach Paketgröße und ein Motorblock ist nicht sehr groß. Hab letztens ein 1000er nach Österreich verschickt 16 Euro je Paket, 2 Pakete in einem der Motor samt Kolben im anderen der Kopf Kurbel- und Nockenwelle.

Verschicke fast alles nur noch mit GLS es sei den es ist groß und leicht dann ist DHL besser. DPD ist zwar meist noch etwas günstiger jedoch nur bis 20 KG und man muss jedes Paket einzeln bezahlen, bei GLS landet es im Warenkorb und man zahlt am ende alle. Außerdem unterstütz ich GLS gerne da dieses max. Gewicht mir oft geholfen hat Waren überhaupt versenden zu können.

Schon sehr lange, orginale waren schon immer rar.

Ich schick dir eine Nachricht

Dann ist es ein Nachbau Tacho.

Ok, weiß halt nicht jeder das man einen Motorblockblock für 6,70 Deutschlandweit verschicken kann.

Dachte die Zahnräder sind farblich unterschiedlich wenn andere Zähnezahl.... 20 hat das von mir.

Sind den zwischen den Zahlen beim Zählwerk Metallscheiben oder Kunstoffscheiben?

Ein Motorblock ohne Kurbelwelle? Dann Verschick ihn doch mit der Post.

Hast du zufällig so einen neuen Minispares Tacho? Weil die Schnecke ist eigentlich schon aus Metall. So weit ich weiß ist das Teil immer gleich weil das ist ja nur das Magnet.

Zitat von grani

Ich habe in der Garage 5 Autos und drei Motorräder. Langt das?

Nö

Interessiert daran? Ist nur der arm defekt.

Das das Schneckenrad so aussieht seh ich auch zum ersten mal. Am besten nimmst da ein ganz neues Teil aus einem anderen Tacho.

Wenn du herausfindest wo es den Arm neu gibt sags mir bitte.

Mit dem Starter Pack geht normal nichts kaputt. Eher das deine Batterie defekt ist/Leer ist. Dann dreht der Anlasser auch so langsam das er nicht klackert. Was sagt die Batterie? 12V? 14V?

der Rote Knubbel ist zum den Magnetschalter überbrücken, nicht zum testen sondern auch zum Starten. Praktisch für Kompressionsmessung und so.

Dein Dynamo ist jetzt auch nicht der beste Stromgenerator, wenn mit einer vollen Batterie die Probleme nich vorhanden sind dann kannst dich auf die suche machen.

Motorblock Kopf und Ventildeckel hatten immer die selbe Farbe. Bei 850ern kenn ich nur Grün.

Aber eigentlich sollte man die Farbe an irgedeinem Teil des Motors sehen. Achso Silber und Gold gabs auch wenns ne Austauschmaschine war.

Wallbox versteh ich nicht ist für mich der größte humbug, einfach nur das die leute was kaufen was kein Mensch braucht. Eine 400V Steckdose tuts doch auch, die kann man wenigstens noch andersweitig nutzen.

Ja dann sprichts für lockere Kupplung, denn mit dem Trennen drückst das Schwungrad wieder auf die Kurbelwelle zurück.

Die Schraube sollte immer neu wegen der Sicherung das ist echt eine blöde technik... und nimm diesmal einfach ein bisschen blaue Schraubensicherung zuätzlich wenn sowas hast.

Hoffe du hast keinen BKV und die Schraube nicht rein gemacht an die man so schlecht rankommt. Wenn doch ist es schon sehr viel mehr Zeitaufwand...

Wirst ums aufmachen nicht drum herum kommen es sei den es liegt an der Hydraulik aber dann müsste das eher nach dem Kupplungsbetätigen da sein und langsam wieder weg gehen und das eigentlich immer nicht erst nach 50km.

Kann ja auch sein das das Sicherungsblech nicht gehalten hat und sie sich langsam löst.

Gibts meine Antwort auch noch da weils hier besser zu Kupplung passt. solltest aber bei einer diskussion bleiben sonst wirds sehr unübersichtlich.

Da du sie gewechselt hast kann sein das die Zentralschraube Locker ist und die Kupplung dann auf der Kurbelwelle dreht.

Die kleinen Schrauben um die Kupplungsscheibe zu wechseln werden es eher nicht sein da diese entweder locker sind dann rutscht sie oder fest.

Oder du hast beim Wechsel diese unterlage nicht richtig positioniert http://www.minispares.com/product/classic/DAM5923.aspx

die 6,5mm sind schon richtig, bei allen A+ egal ob 1000 oder 1300

Da du sie gewechselt hast kann sein das die Zentralschraube Locker ist und die Kupplung dann auf der Kurbelwelle dreht.

Die kleinen Schrauben um die Kupplungsscheibe zu wechseln werden es eher nicht sein da diese entweder locker sind dann rutscht sie oder fest.