Beiträge von Meister-Mini

Solange es nicht dein Fahrzeug ist sondern das von dem im Ausland lebenden Halter ist es keine Steuerhinterziehung. Du müsstest damit nicht mal zum TÜV gehen solange sich das Fahrzeug im Ausland aufhält.

Hat vll was mit der Verdichtung zu tun, der hatte ja nur 50 PS. Aber die Motornummer wird ja nicht das Problem sein.

Du musst schon in der Schweiz beim TÜV fragen was die den haben wollen für Nachweise, dann kannst die ja besorgen.

Gibt ja auch Prospekte http://www.minipassionmini.com/pdf/Rover%20Mi…0Job%201992.pdf, da steht ja auch schon vieles an Daten.

In der Schweiz war Kat schon viel früher Pflicht, glaub ab 85 bei Neufahrzeugen

Ist egal was es in Deutschland gab, wenn der in der EU zugelassen war kann die Zulassung in D nicht abgelehnt werden.

Und wie gesagt in Deutschland fahren genug Sprites rum. Die sind ja auch alle zugelassen.

Aber er wohnt nunmal in der Schweiz da ist alles komplizierter

Zitat von grani

Kann ich bestätigen. Nachm "Freibremsen" geht's wieder. Kommt runter des Zeug

Werden ein bisschen besser aber kein Vergleich zu Mintex der unterschied ist gewaltig. Plötzlich darf sich das ding auch Bremse nennen. Hätte ich nicht gedacht das man so viel unterschied spührt. Also Green Stuff ist wirklich nur für die Tonne gut, solltest die drin haben (werden ja leider mit 4 Kolben anlagen verkauft) mach auch mal die M1144 rein. Bin vorhin nochmal ne runde gefahren einfach unglaublich wie viel unterschied man da merkt.

Ok ja aus Italien in die Schweiz.

"gab es hier in BRD so nicht mehr" hat mich durcheinander gebracht.

Schweiz bin ich raus, da kann ich nicht helfen. Dort ist ja alles gleich nochmal Komplizierter.

Woher kommst du? Bzw wo in Deutschland steht der Mini?

Das Immer nach COC gefragt wird.... Das wurde erst 1993 von MB eingeführt. Wie solls den sowas für diesen Mini geben?

Es gibt auch in D einige Mini Sprite. Frag halt mal ob Bierfkopie hilft, einige Tüvs geben sich noch damit zufirieden.

https://www.bmwgroup-classic.com/de/historie/historische-modelluebersicht-mini.html

BMW Anschreiben die sollen dir nen Datenblatt schicken

Oder Zerlegst dein Mini und baust die Teile in ne ältere Karosse die schon eine Zulassung mit Vergaser hat.

15 Jahre aber gefahren bin ich damit net viel. Originale halten ewig, sowas passiert bei denen nie. Werd mir auf dem IMM gleich mal paar sätze mitnehmen. Hab noch welche aus Teflon für Renner aber um die einzubauen hätt ich den Querlenker ausbauen müssen das wollt ich mir sparen.

So jetzt Bremst die Scheibe so gut wie meine Trommelbremse, obwohl ich nur ne kleine runde gefahren bin. Sehr viel besseres Gefühl als mit Green Stuff. Jetzt merkt man mal ne Verzögerung.

Das zwischen Green Stuff und Mintex so viel unterschied ist hätte ich nicht gedacht. Aber naja ist ja bei Trommel auch so nimmt man die guten Mintex Beläge und am besten noch Alutrommeln bremst sie um Welten besser als mit dem Billig mist.

Sind die 1144 geworden.

Und nochmal poly buchsen sind scheiße. Hab die gleich gewechselt, gegen andere poly hatte leider keine originalen mehr.

Mintex 1144

Mintex 1155

PFC-93

C-8G8993

oder alte Asbest beläge stehen zur Auswahl

Tatsächlich noch den Green stuff mist drin.... Gleich mal wechseln.

Zitat von Highlindner

Ja klar, war ein Bugatti Veiron der im Weg stand Aber mit Brommeltrense wäre mehr gegangen

Ich bin mit der S Bremse wirklich eher unzufrieden, vll liegts auch daran weil kein BKV drin ist und ich eben Trommel gewöhnt bin oder an den Green Stuff Belägen die ich schon ewig wechseln wollte (oder hab ichs schon gemacht und vergessen?)

Auf jedenfall wäre ne 4 Kolben Bremse in dem Mini sinvoller gewesen als die S Bremse. Naja was solls Bremsen tu ich eh nicht viel.

Lol Drackensteiner Hang kannst ja froh sein wenn mit 80 runter kommst, wann ist da mal kein Verkehr? Bin nach Kirchheim rüber weil ich Tanken musste. Temperatur war schön mittig, Öl war auch nur bei 100 Grad rum das passt also.

Sehen tatsächlich bissl kurz aus aber passt, hab diese Radmuttern drauf und halt 4x10 Minilite.

Seit 2009 das erste mal die hinteren Reifen runter gemacht.

Die guten einstellbaren Schwingenwinkel reingebaut weil mir der Sturz rechts nicht gefallen hat. Alles eingestellt und gleich noch das Auspuffgummi mit gewechselt.

Danach Probefahrt und ein kurzes stück Autobahn bei 178 nach GPS war mir dann der vorderman zu nah. Mit Scheibenbremsen halte ich lieber bissl abstand.

Hatte Mitzeltgelegenheit nicht gelesen

Na das ist mal selten kaputt. Hätte noch Wischermotoren rumliegen. Gehst zum IMM?

Chrom Schiebefensterverschlüsse gab es bis 64 in 3 verschiedenen ausführungen.

Anfangs für Fenster mit einem Loch 59 frühe 60, dann für 2 Löcher anfangs noch mit abschraubarem Blech später war der Verschluss eingepresst.

Kipphebelwellen Cooper S

AEA691 die erste Ausführung alle S

AEG426 spätere ausführung

12G1221 hatten noch die letzen S bevor sie dann auch Presstahl bekommen haben

Alle 3 Zusammen

Es gibt noch andere ähnliche Kipphebel mit der Nummer 2A534 vom 997/998 Cooper

Übrigens waren die AEA653 Ventilfederteller der AEG163 Köpfe immer mit W gekennzeichnet.

Steckt sie den richtig im Tacho? Zeigt er normal an oder hüpft er? Hast die Tachowelle mit dem weißen Ende oder mit dem braunen?

Tipp geh einfach aufs IMM und lass da mal drüber hören, da findest genug die sich wirklich auskennen. Die Werkstatt hofft nur das weiter fährst, bis der Schaden dadurch auftritt vergeht viel Zeit da sind die dann nimmer für verantortlich. Geben dir evtl nen kleinen rabatt aber am ende bezahlst du die Reperatur.