Also unabhängig vom Lieferanten für's Protokoll: 1300er SPI und 1000er haben als A+ Motor identische Froststopfen. Diese haben eine umlaufende Kante nach aussen, wie ein Becher.
Die älteren A-Motoren haben größere Froststopfen, und die sind nur nach aussen gewölbt, ohne Kante.
Das Bild von Limora sieht eher nach letzteren aus.
Grüße
Andreas
frühe 1000er A+ hatten auch noch die gewölbten Stopfen.
Also ich finde das Angebot super, vorallem mit dem Temperaturgeber der schon alleine 50 bringt 
Hoffe du vermisst den nicht irgendwann falls du Inno Instrumente hast.
http://www.minispares.com/product/Classi…ber%20cone.aspx
Brauchst aber Federspanner bzw M14 Gewindestange. Und wenn willst das er nicht zu hoch ist evtl. Hi-lo
Die sind meist auch Kaputt http://www.minispares.com/product/Classi…ry/FAM3968.aspx
Bei späten Schwingen steht tatsächlich oben das Herstellungsdatum drauf, deswegen mein Beitrag oben. Es gab sonst halt kleine Gussunterschiede die aber keine Funktion haben also bedeutungslos sind.
Frühe Schwingen waren aus Blech und hatten beidseitig Messingbuchsen, die sind aber sehr selten sowas wirst in D kaum bekommen.
Wenn sie Überholen tust mach Metallrohre statt die Plastik dinger rein den Plastik bricht irgendwann und dann ist die ganze Schwinge voller Fett.
Achja...und Thema Hilfsrahmen:
Entnimmt man die hintere Strebe baut man aus einem geschlossenen Rahmen einen offenen. Klar, die Ecken sind verschraubt. Das bedeutet, daß die fahrdynamischen Kräfte nicht mehr im Rahmen, sondern über die Karosse auf die andere Seite übertragen werden.
Damit wird die Karosse automatisch zum Fahrwerksbestandteil. Bei geschlossenem Rahmen hockt sie dagegen nur drauf und muss nur sich selber inkl. Inhalt tragen.D.h. es sollte dann wenigstens im Kofferraum eine entsprechende Strebe eingesetzt werden, womit sich der Rahmen dann wieder schließt.
Denk mal darüber nach wo Kräfte auftreten beim Mini, die ausleger nach hinten sind nur für die Federelemente da ist nicht viel mit Kräfte.
Aber nicht ganz bis zum Anschlag am äußeren Rand sondern es bleibt hier ein Spalt von ca. 3mm zum Einhängen der Staubschutzmanschette. Von Vorteil ist es wenn man der neuen Pfanne unten eine 2mm Bohrung verpasst zwecks Entlüftung beim Einpressen.
Eigentlich ist diese Entlüftung schon in der Schwinge/Querlenker drin nur meist voll dreck.
Lol dann musst auch auf das Datum der Schwinge achten, nicht das beim November Auto eine von Februar verbaust oder beim 2000er eine von 97.
Gepfelgter 998 Motor von Inno 90L, bekam regelmäßig Ölwechsel steht aber nun seit ~10 Jahren in der Ecke.
Original Inno Temperaturgeber. Wird evtl. auch alles einzeln verkauft, sollte keiner den Motor komplett haben wollen.
550 Euro, Selbstabholung evtl. bring ich ihn auch vorbei wenn es nicht zu weit ist.
Du kannst hinten die Querstrebe am Rahmen entfernen, die braucht keiner (90/120 hatten die ja schließlich auch nicht) und so einen noch größeren Kasten einbauen bis zum Heckabschlussblech.
Am Rahmen hinten oder Motorraum?
SPI Auspuff
30 Euro bei Selbstabhlung.
Erste Hand, EZ 3.94, Scheckheft gepflegt, Betriebsanleitung, Typenschild hat auch Überlebt. Farbe war Schwarz PMF und Motor 53PS 1,3i.
Das Set kostet 160 inkl. Versand.
Innenaustattung Grau, Scheibenrahmen ohne Rost sowie alle Scheiben kann dazu erworben werden wenn einer den SPI wieder Original aufbauen möchte.
Hast eine PN
Hi Frank,
brauchst die Radaben auch? Die haben 4 Radbolzen also 4 Euro pro Stück.
Verkaufe für den frühen SPI mit Schalter fürs Gaspedal die komplette Bremsumlenkung ohne abgerissene Bolzen mit Original Muttern. Pedalerie fehlt leider auf dem Bild, da diese noch im Fahruzeug ist.
200.-
Verkaufe 12" Bremszangen für 12 Euro.
Bei Wasser kann es fast nur der Heizhahn oder einer der Froststopfen sein. Kühlsystem abdrücken ist der beste weg um im Kühlkreislauf einen fehler zu finden.
Und das Gewinde für den Wassertemperaturgeber am Block nicht vorhanden.
Der wäre am Kopf, nicht am Block 
Ja der ganze Guss beim MPI Motor ist anders. Da gibt es keine möglichkeit einen Verteiler reinzustecken. Wenn nen 1300 A+ Block brauchst ich hätte evtl noch was. Am Wochenende wird ein SPI geschlachtet da wäre auch eine Komplette einheit drin.
Nein. Weil MPI keinen Verteiler hat gegen tut alles aber dann braucht man eine Steuerung für die Zündung, das lohnt eher nicht.
1300er Vergaser A+ sind jetzt nicht wirklich selten, waren ja auch in Metros drin, SPI sind die selben Blöcke nur das Gewinde für das Ölrohr ist anders.
