Beiträge von Meister-Mini

Der Düsenstock ist aber zu weit unten auf dem Bild

Sind die Scharnierbolzen auch 100% gut? Sonst machst die Arbeit 2x.

Ansonsten dickeres oder dünneres Dichtungspapier. Und natürlich auch das Schloss richtig einstellen.

Kugelkopf lässt sich auch noch erleichtern auf die frühe Form.

Jetzt noch die Kontermutter wegwerfen und in die Anschlagsmutter ein Gewindestift zum Kontern und natürlich ein großes stück Gewinde Absägen, dabei gleich mal noch ein Loch in der Mitte bohren.

Bei der Motorgummiaufnahme kannst dahiner auch noch ein schönes Loch mittig bohren

Gar keine ansonsten lieber neuere die sich sauber aufrollen und so.

Kuhfuß oder Ähnliches.

Das kann man weg machen davor, ist ja nur geklebt.

Hätte noch den ohne spritzschutz. Falls Interesse besteht.

Das ist auch die seltenste Grillvariante. Gegen MK4 spricht noch das Schild links unten dran.

Wurde den mal geprüft ob der Choke hängt vor dem Zerlegen oder wurde nur abgebaut in der hoffnung das man dort was sieht?

Hoffentlich hast genau so eine Dichtung, sonst wirst die arbeit evtl öfter machen.

Jetzt machst mal ein zwei ventile raus und schaust wieviel Spiel sie in den Führungen haben.

Original interessiert doch keinen, dadurch wird dein Mini nicht einen cent mehr wert. Mit Alufelgen schon und die sind auch Original! Und Reifen kannst ja einfach tauschen, wenn du 12" Minilite oder Pepperpot nimmst.

Dann kauf dir doch Alufelgen oder 13" ATS aber die Plastik Radkappen.... Lackierte Sathlfelgen sehen 1000x besser aus.

Kommt aber sehr aufs Baujahr an, gab verschiedene. Könnte sein das ich noch einen Satz von ~89 rum habe.

Die oberen Querlenker

Moke Mark 1 erhöter Guss für den Anschlag

Mini Trocken so wie ihn jeder kennt

Mini Nass Loch für den Kugelkopf weiter außen

Zitat von greenlucy

Und egal, welchen Fächer/Press/Röhrenkrümmer du nimmst: schweiß unten ins Rohr kurz nach der Biegung ein kurzes Flex-Stück ein ! Jede starre Verbindung ist dem Bruch geweiht . . .

? Ich hatte noch nie einen bruch am Krümmer, nur bei SPI/MPI das Flexstück. So ein mist würde ich nie einbauen. Wenn der Auspuff richtig fest ist und vorallem die Knochengummis gut passiert das nie.

Braucht die wer?

Zitat von mgandmore

so sehen meine originalen innen aus.

Die sind beide original. Aber eben verschieden. Wurde in den 90ern oft vertauscht weil auf den ersten Blick sehen sie ja gleich aus.

Die erste Variante gabs 89 mit dem Sondermodell Mini 30 und RSP Cooper, die anderen waren dann ab Vergaser Cooper Serie.

Sind die nun auf dem Bild vertauscht oder hast 7+1 Felge?

Die wo die Mutter an der Speiche haben waren die frühen, die sind dadurch weniger Stabiel.

Eine Rover Nummer haben beide, sind ja beide Original.

Schade das es verschiedene Felgen sind, eine ist vom Mini 30 bzw RSP....

Überlaufschläuche von der Schwimmerkammer kann es nicht sein, das Benzin verdampft beim Überlaufen direkt auf dem Krümmer.

Der Waxstat war auf jedenfall kaputt

daran lags aber nicht.

Es lag entweder wirklich an der Drosselklappenwelle oder am Schlauch der Kurbelwellengehäuseentlüftung, dieser war so alt das er beim Knicken abgebrochen ist. Hab ich dann zusammen mit dem Vergaser gewechselt. Danach lief er zumindest 5 Linkskurven ohne Probleme. Hoff das bleibt so.