Beiträge von Meister-Mini

Zitat von Highlindner

Aber jetzt wäre ja immer noch Folie eine Option...ist immer noch leichter als lack und Klarlack....

Wo kommt den heute noch Klarlack drauf?

Bei mir war auch mal nur die Leitung verstopft. Würde Leitungen mal ordentlich durchpusten vor allem anderen.

Dann Benzinschläuche anschauen ob die noch gut sind und dabei einen Filter vor die Benzinpumpe setzen.

Du kannst die nicht um 180 Grad verdrehen. Sauber laufende Glocken gehört zur Vergaserüberholung dazu. Und vorallem müssen beide gleich schnell falllen.

Auf Zündspule geht das Schwarz weise vom Verteiler, das geht evtl auch weiter zum Drehzahlmesser, brauchts aber nicht damit der Motor läuft

Das andere ist Zündungs + normal weiß. Kannst auch erstmal direkt dauer + drauf machen zum testen ob das Problem daran liegt.

Neuer Kabelbaum finde ich persönlich nicht so toll, dann lieber selbst besser machen.

Das Braun Weiß in deiner Hand ist evtl eher der Öldruck

Lustig ist das man diese Dichtung für 20 Euro aus England inkl. Versand bekommt und in Deutschland bei Autodoc kostet sie 32+Versand..

Also in Deutschland bestellen weil sie nicht durch den Zoll muss?

Bei Payen sieht das anders aus die Kostet hier 20 Euro und bei Spares 25 Pfund rum.

Ja eigentlich schade um den Verteiler. So hast gleich ersatz für die unterdruckdose oder das Gehäuse falls die Gewinde für die Kappe defekt sind.

Das ist das wo der Bolzen abgerissen ist und unten drin ist

Die manschette geht durch das loch. Auf keinen fall unten trennen, da ist es vernietet.

CRC8664

Wenns geht 5/16 Schraube sonst eben M8. Schweißen musst nicht aber dann musst ne 2 Person haben zum gegenhalten.

Bau einfach den BKV voll ab dann kannst das Blech doch Tauschen.

nö höchstens Teppich vorklappen

ist an der höchsten stelle vom Fußraum aus die du erreichen kannst

Mit Innen ist der Innenraum gemeint.

Das ding nach innen unten ausbauen, Bolzen entfernen und ne Schraube einschweißen

Könnte sein das ich noch ein Krümmer hab. Muss morgen mal schauen.

Zitat von schelle63

Mehr als Blockieren können die Hinteräder eh nicht. Und wenn sie das tun, dann ist die maximale Bremswirkung erreicht oder schon überschritten.

Die Frage ist also:

• kriegt man die Hinterräder auch mit den kleinsten Zylindern ans Pfeifen?

MfG,

Markus

Bei meinem Moke blockiert da nix mehr, man sieht nichtmal abnutzung an den Belägen nach 2 Jahren. Bremleistung gleich nix. Tüv hat letztesmal gerade so 20 auf seinem Prüfstand gesehen.... Und wenn noch weniger Bremsleistung brauchst kannst den vorderen Belag noch drehen. Aber kannst auch gleich die bremse dann hinten weglassen^^

Bei 14,3 Blockiert auch noch nichts. Die gab es ja auch in Diagonalen wo ein Bremsbruckregelventil nicht möglich ist.

GWC1101 mit 15,875 wäre auch noch eine überlegung wert, wenn der Mini überbremst

Schau mal da

Distributor Parts & Spares - Powerspark Ignition

Hier mal eine Liste der gängigen Endübersetzungen mit der Teilenummer die auf dem großen Zahnrad steht.

Würde die auch beim Normalen Autohändler holen, Payen ist da auch viel günstiger.

Die für den 998 hatte ich oft eingebaut, ist die beste 998 Dichtung die es gibt.

Im Moke mache ich das immer weil es dort noch viel Extremer ist wegen dem Gewicht. Allerdings bei den 1/2" 12,7mm Bremst hinten dann eigentlich nichts mehr mit.

Als beste alternative sehe ich die GWC1131 bzw GWC1134 mit 9/16" 14,3mm. Allerdings ist da das problem das man nur die mit dem dicken entlüfter bekommt. Die mit dem Normalen kleinen Entlüfter gibts leider derzet nirgens. Falls jemdand eine Quelle weiß hätt ich gerne 2 Satz.

Waren Übrigens auch im ERA drin daher passt das gut zu 4 Kolben Bremse.

Ja Zitronensäure muss einwandfrei entfernt werden, greift das Alu arg an.

Ich nehm meist einfach essig dafür.

Beim mpi gab's das. Runde 52mm Uhr über dem Radio. Gab dann noch 2 Instrumente gegen Aufpreis.