Wollte mal eben den verblichenen Kantenschutz unter der Fahrertüre erneuern. Etwas Rost drunter und dann direkt Schrubbscheibe dran……
Ist was für den kommenden Samstag geworden
Bei den Schwellern brauchst den äußerlichen rost nicht entfernen....
Bohr oder Flex ablauflöcher rein das hilft wenigstens etwas.
Achso zum Preis. Hätt ich einen MPI würde ich den direkt kaufen. Da braucht man nicht verhandeln. Rahmen und Motor für 1000 ist fair. Aber sind halt 500 KM nach Berlin....
Die schlimmsten stöselbecher ausgebaut.
Die nocke dazu sah auch seltsam aus....
Hast du nicht so einen drin?
Fang nicht mit alten Kolben an. Willst ja lange Spaß damit haben. Und so wie die Zange aussieht ist der Kolben davon sicher nichts mehr.
Entlüfter Nippel mach ich immer mit Kupferpaste rein. Gibt´s auch aus Messing. Sieht schöner aus und rostet nicht.
Naja nicht so ganz kann sein das das stimmt mit 90 000 glauben würd ichs eher nicht.
würde den Kaufen, überholen und dann einbauen und so lange den eigenen drin lassen
Wird der äußere Ring auch getauscht? Weil der ist an einer Stelle weggerostet, glaube, dass ist nicht gut!
Natürlich der ist doch im Dichtsatz mit drin
mein Zweitgrill, wurde schon Anfang der 70er vim Worksteam so gemacht
Der ist geil ist wirklich leicht!
Ventildeckel mit Speedholes.........
Am Getriebe wäre das mal cool. Würde auch gleich das Öl besser kühlen
Eigentlich macht man das mit Hydraulik damit gehts am leichtesten. Ansonsten ein langes Flacheisen an den Kolben schweißen das geht auch gut.
Bremsleitungsseitig kann man auch mit einem Durchschlag arbeiten.
Ja inno schon aber nicht mini
so müsste der vom Innocenti aussehen, deiner wird Bertone sein
Ja und die von Grani ist die richtige Version für den Clubi, auch in der Einbauanleitung. Van geht nach oben weg Clubbi ist recht gerade.
Das ist schon die richtige, Clubman gabs nie mit Van Boden die für den Van wäre die hier.
Radio ist ja auch etwas anderes. Das sitzt sichtbar im Amaturenbrett (normalerweise)
Ist die Frage echt ernst gemeint?
Wo ist bei dir der Ölablass? Du meinst am Getriebe?
Wenn der Manometer über längere Zeit konstant bleibt is es eher Kondenswasser.
Besorg die wie gesagt eine AF470 mach den Kopf runter und leg ein Haarlineal über Kopf und Block. Aber zu 99% wird die Dichtung schuld sein. Neu ist nicht gleich gut, vorallem wenn man sie nicht richtig einbaut.
Getriebelocke löchern wäre noch eine Komponente, mein Gefühl sagt mir aber dass es technisch eigentlich ganz gut ist dass Sie geschlossen ist? Gibt es da negative Erfahrungen mit offenen Glocken?
Nö was soll das aus machen? Wasser kommt auch bei offem Gehäuse kaum rein und wenn gehts unten wieder raus und Schmutz kommt auch kaum rein.
Die Verteilerwelle sieht wie Special Tuning aus. 
Ja sind doch nur leichte Federn dazwischen
Stark mitgenommen...
wie sieht den der Kopf im Breich der Kanäle aus? Ist er da Gerade? oder sieht er so aus?
