Normal reicht es den Anlasser zu reinigen und schmieren so das das Ritzel wieder schön auf der Welle läuft
Beiträge von Meister-Mini
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Ist eher Trennfuge und der Einspritzpunkt eines nicht besonders gepflegtes Kunststoffspritzguß-Werkzeugs
Ich meine nicht die seitliche Fuge und auch nicht den Punkt. Könnte auch nur ein Kratzer sein aber es ist eben eine schwachstelle bei Innos die gerne kaputt geht.
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Mal ne andere frage wenn du einen 85er mayfair 1L hast bist dir sicher das ein 12G940 kopf suchst?
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Bei 33/29 würde es doch sinn machen gleich einen Bleifrei Kopf zu suchen, dann hats von der Seite her ruhe.
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sieht man da Risse am plastik vom Hebel? oder täuscht das
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Habe auch ungefähr das gleiche Problem nach dem ich meinen Mini nach langer Standzeit wieder zur ersten Fahrt rausgeholt habe, bin ich etwa 10 min gefahren. An der Ampel habe ich den Gang eingelegt, und es hat sich nichts getan. Habe danach den Mini zur Werkstatt abgeschleppt, dort meinten sie das die Kupplung wahrscheinlich nicht mehr gut sei und die Kosten ungefähr bei 800€ Ohne Material sind. Um die Kupplung zu tauschen müssen sie den ganzen Motor rausholen so die Aussage.
Nach langer Standzeit plötzlich ist normal immer der von Hot/Diddi erwähnte Ausrück-Mechanismus. Kupplung selber ist niemals plötzlich ganz weg, erst fängt die an bei hohen drehzahlen oder Kraften zu schleifen.
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Normal gehört da ein Blech hin das eine Vertiefung hat und so bleibt der Luftfilter räumlich getrennt. Den K&N zu versetzen wird wohl schwer werden wegen der Aufnahme. Was geht ist ein Winkelstück vom 90L nehmen und dort dann mit einem Schlauch zu einem Luftfilter. (hätte sogar eins für den HS4 rumliegen)
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Die Zentralschraube war schon immer Humbug, bringt viel mehr die Kupplung an den M10 Schrauben Abzuziehen, 2 genau gleich rein dann an der 3 drehen und die Kupplung springt problemlos ab.
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Na dann eben mindestens 10.9 besser 12.9. Damit ist man ein Lebenlang glücklich und kostet fast nichts.
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Bei Spi waren sie manchmal sehr fest. Zu einem guten Abzieher gehören unbedingt gute M10 (bei alten Kupplungen 3/8") Schrauben.
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Limora?
Die guten Händler sollten doch alle bekannt sein
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Wenn sich dein Mini ohne Schweller so verzieht ist er schon vorher Schrott gewesen. Du kannst den einfach heraustrennen.
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Tacho wird meist nicht stimmen wegen 12" und Endübersetzung. Müsstest schauen wieviel abweichung da ist und evtl die Tachoübersetzung im Getriebe anpassen
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ein getrennten Anschluss für eine Blinkkontrollampe. Braucht das Lämpchen halt zum leuchten.
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Kommt auf deine jetzige Lenksäule an. Der Hebel braucht wenigstens einen Blinkgeber mit C Anschluss.
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Gebrauchte Mark 1 Säule kommt vermutlich einfacher. Das Schleifring zeug gibts für 120 Pfund rum. Eine spätere kannst natürlich bohren das das passt dann muss noch das Rohr angepasst werden... Mark 1 Verkleidungen gibt es neu. Allerdings fehlt dann meist das Lenkradschloss.
Wenn es dir nur um den Hebel geht ist es einfach, der Schleifring ist ja nur Hupe, diese könnte man auch wo anders hinmachen mit einem Druckknopf. (z.B da wo früher die Wischwasserpumpe war neben der Lenksäule)
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Das Werkzeug hat noch nie einen Mini aus der Nähe gesehen 🥰 das kommt ins mini Regal zu den anderen schätzen 🤣🤣🤣
Ich brauche für die minis kein Werkzeug 🤣 die stehen eh nur rum 🤣
Metrisches passt auch allgemein nicht so gut zum Mini
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Ja schon aber wir warten ja auf das Ergebnis seiner Temperaturmessung.
Ich wollte nur unterstützend darauf hinweisen das neue Thermostate sehr oft defekt sind oder nicht lange halten und es eben Gefährlich werden kann ein billiges zu verbauen.
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Na warum auch nicht. Inno steht ja auch überall bei nicht Inno Teilen dabei. So werden halt viele auf die Anzeige aufmerksam.
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Das Teil eben. Beim 1000er würd ich nicht aber 1300er werden meist trotzdem warm genug.
