Beiträge von Meister-Mini

Zitat von Motörhead

Wenn du so ein Teil noch nie im Auto hattest, kannst du nicht aus Erfahrung berichten. Das geht nur, wenn man mal Unsummen für so einen Shifter ausgegeben hat. Dabei geht es mir auch gar nicht direkt um Leistung und möglichst schnell zu schalten, sondern um ein präzises Schaltgefühl. Jeder hat da so seine direkten Vorstellungen. Deswegen findet man auch selten identische Autos in Foren wie diesen.

Dann lass es weg, das Schaltgefühl ist zum . Ich hatte lang Quick-Shit weil ich zu faul war ihn auszubauen. Einfach mist man schält damit eher langsammer als schneller und präzise ist es auch nicht.

Rodchance kann so gut sein wie es will das wird nie knackig. Deswegen fahr ich gerne Schalthals.

sorry ist nur ein Beifahrer Sitz drin, der andere ist mit Kopfstütze und kein GT Sitz

Austin BLMC Rover Mini Clubman 1275GT Sitz bis 1973 Front seat in Niedersachsen - Jade | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de)

Braune 1275GT Sitze sind welche in ebay-kleinanzeigen drin.

Was ist den eine Halterung für die Hinteren Seitenpappen?

Zitat von inno74

sterbender Kondensator?

bei einem Swiftune Verteiler?

Preis würde mich auch interessieren.

Naja was sagt den die Rücksitzbank?

1001 waren längs und 1300 quer

1300 oder 1001? Sind verschieden gestreift

geht um den Rahmen am Innenkotflügel, da wirds meist knapp weil der Kühler breiter ist. Evtl passt er auch mit dem richtigen Kühlerrahmen, habs nie probiert ich fahr immer nur den 2 Reihigen, der ist auch gut und baut nicht ganz so breit. Bei einem 1000er Motor reicht eigentlich auch ein normaler volkommen aus, hatte da selbst mit dem 2 Blatt Flügel keine Temp. probleme.

Und statt größerer Kühler würd ich ein Ausgleichsbehälter vorziehen, damit das Wasser wieder in den Kühler geht statt auf die Straße.

Achso die Nabe war irgendwie beim Achsträger. Da brauch ich immer nur die Schrauben von für den Vorderachsrahmen^^ Kann heute abend mal schauen ob ich noch welche rumliegen hab.

Du meinst den?

https://www.minispares.com/product/Classic/Brakes/Front/FAM2390.aspx?0401&ReturnUrl=/product/Classic/Brakes/Front/C-AJJ4028A.aspx|Back%20to

Einen? Welche seite dann?

Zitat von Black 37

Übrigens die ATS sind sehr reinigungs intensive und schei??e zum Putzen …

Ist wohl im falschen Thema gelandet?^^ Ich muss zum Glück nie Felgen putzen dank meiner bevorzugten umweltfreundlichen Brems Variante

Sucht ihr nur den Aschenbecher also das drehbare Teil oder auch das Teil wo der Aschenbecher drin sitzt?

Mich würde interessieren ob einer der Puma Innos überlebt hat.

Das sollte die Mutter sein https://www.minispares.com/product/Classic/Wheels/Accessories/Nuts/GAW115A.aspx?200103&ReturnUrl=/shop/classic/Wheels/Nuts~and~caps.aspx|Back%20to%20shop

nur der lange führt den Schalthebel, und der war bei dir vermutlich nicht tief genug drin.
Der kurze ist nur für das Blech, mit dem der Hebel gehalten wird. Also völlig unwichtig den auch neu zu machen, wenn man ihn überhaupt bekommt.

Ja nicht das der auch abgenutzt, zu kurz ist oder der falsche Bolzen, denn normal passiert sowas nicht.

Erstmal schauen wie das Gegenstück aussieht. Ansonsten wegwerfen den nächsten nehmen würd ich sagen aber aufschweißen wird auch gehen.

Zitat von cedric998

ich muss jetzt hier doch mal eine frage in den raum stellen betreff material der normalen aussenliegenden scharniere ...

die sind doch niemals aus alu, bei dem gewicht, das sie auf die waage bringen.

ich wage zu behaupten, dass die aus zinkdruckguss sind, was natürlich von der festigkeit

auch kein bringer ist.

gruss

chris

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Es geht hier ja auch nicht um die originalen sondern um die von DSN und die im original design aus Alu.