Alleine die Nummer ist entscheidend
Beiträge von Meister-Mini
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Das tun vermutlich sehr viele. Gab ja verschiedene beim spi
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Das ist ja nicht die Düse sondern nur der Deckel.... das sagt nix aus
Den runter machen dann kommt die nummer der Düse
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Mein BDR ist unterdrixlfestwuert
Was?
Was hast den für ne größere Einspritzdüse drin? -
Ich hab einen Druckluft-Abkanter (Absetzzange), der macht den geraden Anfang. Den Rest mit Zange, Hammer und Holzklotz. Das geht ganz gut.
Geht auch mit einem Zangenschlüssel super, hinterlässt keine abdrücke im Blech.
Sowas sollte jeder bei seinem MPI machen, aber den Müll zum reinpunkten gibts ja Original zum kaufen....
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Hast du den „Winkel“ reingenietet oder gepunktet?
Er schreibt doch Winkel reingebogen.
Ist die einzig gute lösung
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Egal was du machst, check vorher die Drosselklappenwelle hat die Spiel vergiss den Vergaser und nehm einen anderen.
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Wie alt ist der Benzinfilter? Der soll alle 80.000 km gewechselt werden.
Ich kenn fast kein mini bei dem der regelmäßig gewechselt wurde. Wegen 3 Euro kann man den auch öfter wechseln als alle 20 bis 30 Jahre 🤣 dann rosten wenigstens die gewinde nicht zu sehr.
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Naja SPI Tanks rosten schonmal gerne nach langer Standzeit. Mach halt mal auf und schau rein. Evtl hängt die Pumpe etwas zu hoch
Benzinfilter wechseln sollte man auch.
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2,4 mm unterstand ist zu viel. Maximal 2mm ansonsten passt die Nadel nicht zum Motor.
Wenn während der Standzeit was in den Zylinder laufen würde sollte man das merken beim Starten. Also Riss oder Kopfdichtung ist wirklich ganz ganz selten beim Mini. Wenn Luftblasen vom Motor her hättest dann wären deine Kühlerschläuche sehr hart und du würdest auch beim Druckverlusttest was merken.
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Also dann check mal den Kühlerdeckel
Zu heiß heißt eigentlich meist das Zündung oder Gemisch nicht stimmt. Oder Lüfterflügel falsch moniert ist
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Meine Vermutung wenn er so heiß wird drücks das zeug einfach raus und du hast kein Ausgleichsbehälter also fehlt das nachher.
Taugt der Kühler noch was?
Wie wärs mit der einfachsten und ältesten Methode einfach druck auf den Kühler geben und schauen was passiert?
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Dem Motor ist es egal ob vorwärts oder Rückwärts, das weiß der gar nicht,
Gaspedalschalter falls den hast? Irgendwie der Unterdruckschlauch am Winkel undicht geworden? Oder gar die Benzinfalle ein riss?
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Ich würd halt Loctite hinmachen, wenn die sich lösen ist mist...
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Eher Kupplung im getrennten Zustand fest gegangen:
Tauchkolben oder Nehmerzylinder
Stimmt, das passiert gerne nach Standzeit. Schau ob sich der bewegt oder am Alu anliegt. Wenn er anliegt dann ausbauen reinigen fetten.
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Kupplung fest heißt eigentlich der will immer fahren. Irgendwo fehlt die Kraftübertragung. Kann Kupplung sein oder auch nur Antriebswelle nicht richtig im Gelenk. Oder jemand hat das Zwischenrad vergessen...
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E10 hat da hinten aber nix zu suchen....
HS4 ist jetzt net so teuer...
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ich lass den Flügel erst mal drin....
Die gegenüberliegende Seite auch abbrechen damit er rund läuft
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Für mich ist das auch quatsch, genau so die Fahrgestellnummer schwärzen, kann eh keiner was damit anfangen. In den neuen Autos sind die auch direkt an der Scheibe. Aber es gibt eben Menschen die stören sich an unwichtigem und da ich den Besitzer nicht kenne weiß ich nicht wie er dazu steht. Also ist es besser das Kennzeichen weg zu lassen, dann kann er auf jeden Fall nicht meckern.
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Riley sind komplett anders, das sind rohre.
