Beiträge von Meister-Mini

Zitat von Volker83

Gerne würde ich nochmal nach weiteren Ratschlägen 🙏 fragen:

Das Lösen des Drucksensors will mir einfach nicht gelingen🤷‍♂️.

1. Habe es mit WD40 probiert, mehrmals über Nacht einwirken lassen. Der Sensor lässt sich nicht lösen.

2. Habe FluidFilm verwendet, weil ich dachte😇, wenn der Motor und Das Öl warm werden kriecht das Öl in die Gewindegänge.

3. Hab's mit heißem Sensor, nach einer ordentlichen 😉 Fahrt probiert....

4. Hab's bei bitterkaltem ❄️ Motor versucht, vielleicht zieht sich das Gewinde ja 🤷‍♂️ mehr zusammen.

Auch bekomme ich weder einen Zoll, noch einen europäischen Maulschlüssel vernünftig bündig drauf ...das kann aber auch 🙄 am Billigwerkzeug liegen.

Kann ich noch irgend etwas versuchen? Bei grober Gewalt😲 hätte ich Sorge das T-Stück abzureißen🥴.

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Was für ein T-Stück? Eigentlich lässt sich der Schalter super mit einem gekröpften Ringschlüssel lösen. Bei alten zum wegwerfen auch mit einer Nuss nachdem der Anschluss schniepel weggebogen ist.

6,6mm ohne Isolierung - 14% für Litzenkabel sind 5,67600 mm entspricht dem Querschnitt: 25.30mm² also passt doch mit 25mm² auch rechnerisch

Das ist nur ein Beispielbild irgendwo aus dem Netz, ich fahr meist mechanische Pumpen.

Eingentlich in den Hinterachsrahmen, da waren sie Original dran.

Ich mess auch 10mm im durchmesser, 6,6 ohne Isolierung.

https://www.hardi-automotive.com/produkt/krafts…2-12v-bis-60ps/

Zitat von mini970

Denn wenn Aluminium im Kreislauf verwendet wird, verwendet man einen anderen Frostschutz als wenn nur Eisen und Blech verwendet wird. ;)

Eigentlich nimmt man bei Mini immer einen der auch Alu verträglich ist aufgrund der Wasserpumpe, Thermostatgehäuse und auch Ansaugbrücke.

Na für das fertig gemischte zahlst am Ende Geld für Wasser. Bei denen musst drauf achten bis wieviel - Grad es geht. Die billigen gehen meist bis 15-20 die teuren bis -60.

Willst du den nun eins für den Kühler oder für die Waschanlage? Sind 2 verschiedene.

Für den Kühler solltest auf jedenfall Konzentrat nehmen z.B. https://www.glysantin.de/glysantinr-g48r-konzentrat

Die will doch keiner außer die wenigen die einen GT haben oder sehr viel wert auf Originalität legen. Selten sind die nur weil es diese in England nicht gab bei normalen Minis, die hatten immer die rudnen dran. Finden tut man diese wenn man sie nicht in grau oder schwarz möchte noch häfig. Auch NOS.

Den Dachgepäcksträger hatt ich auch mal... inzwischen hab ich einen von Thule drauf, die halten wenigstens auch Gewicht aus.

Zitat von phokos

England: 2-4Wochen Lieferzeit

Echt? Naja wird auch besser werden. Glaube bis er den Rost entfernt hat sind die 4 Wochen rum

Bestimmt kannst ja mal bei Limora versuchen da zahlst dann sicher für eine Seite so viel wie bei Spares für den Satz . Ruf halt mal bei Mini-Mania an. Was spricht gegen England?

Nene das Gold passt schon, siehst ja das die weißen quadrate farblich anders sind als Racing Green und der Kasten. Nur vermutlich verblasst es sehr mit der Zeit.

Gibts ja zu kaufen :)

http://www.minispares.com/product/Classic/MSSK2207.aspx

Echt jetzt Holz Brett? Das hatte so ziemlich jeder 2 Mini zu der Zeit.

Ob der Blinker weiß ist oder Orange und nur ewig in der Sonne stand?^^

Nach 30 Jahren wird so einiges nicht mehr Original sein egal wem der MIni gehöhrt hat. Vorallem nicht in einer Großstadt wie Stuttgart da gibts andauernd Parkrempler.

Mein erster Mini war ein Racing Green, hab ich aber schnell gegen einen 1300er eingetauscht.

http://www.austinminiwebsearch.com/racing%20green%20check%20mate.html

Sieht aus wie ein normaler Racing Green. Wie kommst darauf das deiner was besonderes ist? Sind da mehr PS eingetragen oder sowas?

1989 gabs den Racing Green. Das war ein 1000er mit weißem dach, aufgrund dessen wurde er manchmal als Cooper bezeichnet.

Zitat von j.w.

Die sind ja echt bezahlbar. Hatte in DE welche für über 300 Eur gefunden.

Auf die Einkaufsliste kämen dann folgende Teile:

1x http://www.minispares.com/product/classic/C-STR644A.aspx

4x https://www.minispares.com/product/Classi…k%20to%20search

Zusätzlich bräuchte ich dann vermutlich noch 1x diese Stangen für hinten, oder?

http://www.minispares.com/product/Classic/Suspension/Rear/Dry/HILO-01.aspx?190701&ReturnUrl=/search/classic/hilo.aspx|Back%20to%20search

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Die Stangen sind bei dem Satz dabei.

Zitat

suspension kit includes all four adjustable alloy trumpets and knuckle joints plus the two extended rod struts required for the rear.

Über neue Stoßdämper kannst auch nachdenken, der Tank muss eh zur Seite damit die Schwinge ablassen kannst um alles aus und ein zu bauen.

Zitat von Bastel-Wastel

Servus,

was sagt der TÜV zu den HiLo's?

Wenn der nicht am Boden liegt, sondern normal dasteht?

Danke und Grüße.

Michael

Kommt auf dein Tüv an. Im normalfall nix