Beiträge von Meister-Mini

Ohweh.... Minispares ist der größste mist. Das einzige was Minisport besser macht sind die einstellbaren Schwingenwinkel.

Man kann den schon kaufen, mit Glück hält er auch. Der kühlerdeckel ist halt anders. Glaube kaum das der besser kühlt als ein guter Serienkühler.

Kauf lieber einen wirklich guten Messing Kühler für das doppelte, reinige davor den Motor gründlich, danach mit Frostschutz und dest. Wasser befüllen dann hält der ewig. Auf keinen Fall halt das kalkhaltige Leitungswasser nehmen.

Zitat von Highlindner

Ja, das schweißen der A-Wellen ist gängige Praxis. Ich würde aber wegen Wärmeableitung, geringerer gefederter Masse und auch dem geringeren Risiko auf Fadimg auf Scheibenbremse gehen.

Erinnerst du dich an Domino Minis? Die Elektroteile? Die hatten Trommel weil diese weniger!!!! wiegt als Scheibenbremse. Feading mit Elektromotor ist quasi unmöglich. Das schaff ich nichtmal mit nem 1380 Motor... Dazu muss man schon ständig auf der Bremse stehen

Beim Midas? Wäre etwas seltsam.

Ich denke der Gummi war mal dran, aber die Qualität ist leider so schlecht das die neu schon manchmal beim montieren auseinander reißen...

Wenn die Mutter am Deckel anschlägt ist erst einmal recht gut.

Diese mal öffnen dann den Hebel danz rausdrücken, diese anlegen danach 1 Schlüsselflache weiter und Kontern.

Danach oben zwischen Schraube und hebel 0,5mm

Das wäre mal die Kupplungssache. Wegen Schalten würde ich mal das Schaltgestänge genau anschauen, evtl hat das auch zu viel Spiel weil der Hebel sollte im Rückwärtsgang nur zurück gehen ohne sich zu drehen.

Zitat von warhammer

Aber klar, weil die Trommeln die bessere Wahl sind verwenden die auch alle anderen Hersteller und VW setzt die jetzt auch vorn ein - Oder eben auch alles eher anderes.

Dieses total doofe Argument immer..... Hersteller nehmen das was am kostengünstigsten in der Herstellung ist, nicht was am besten ist. Am Bremsenwechseln verdienen sie ja auch.

Zitat von warhammer

Denkfehler von vielen:

Rekuperieren statt Bremsen funktioniert nicht in allen Zuständen (Draussen extrem kalt, Akku voll...) und dann müssen die konventionellen Bremsen ausreichend dimensioniert sein.

Trommelbremsen haben mehr Reibfläche sind in allem der Scheibenbremse überlegen nur in der Wärmeabführung nicht. Bei Mini käme noch das Nachstellen dazu, was bei modernen Trommeln wegfällt.
Nicht umsonst gibt es Weiterentwicklungen bei Trommeln für die Vorderachse.

BKV braucht eine Unterdruckpumpe. Bremsen tut bei Elektro hauptsächlich der Motor daher ist ne Trommelbremse nur von Vorteil und du wirst es erleben das diese zurück kommt. Nachdem jetzt auch Bremsstaub zum CO² gehört

Gerade Trommeln wären bei Elektro sinnvoller.

Was für ne Karosse nimmst ist eigentlich egal. SPI/MPI sind halt etwas stabiler dafür rostiger

Hier hast was zu lesen: Mini mit Elektroantrieb

Ja der macht schon ne weile nix mehr mit Minis

Der hat halt noch keine, ist sehr schwer Duplexgehäuse mit Zacken zu finden.

Aber man kann sich ja eine Markierung machen OT reicht ja bei ner guten ZZP Lampe

Du blitzt ins Gehäuse und siehst dann im Spiegel die Zahl.

Punkt auf der Riemenscheibe geht immer. Ansonsten mit einem Spiegel arbeiten

Gibt gute Spiegel mit saugnapf

Sollen wir jetzt hier ewig diskutieren was wann original ist? Geht ja nicht darum wo der Schalter bei wem sitzt sondern speziell um diesen MPI.

Fakt ist mpi hatte immer ein Armaturenbrett, SPI oft nur 2er oder 3er Instrument. Dadurch ist der beim SPI an der Heizung und beim MPI immer im Brett

Kannst ja die 2 am Thermostat verbinden dann siehst ja ob er anläuft oder nicht

Nein, das ist ein Zubehörkühler der hat ein Gewinde SPI ist nur geklemmt.

Such lieber mal weiter. Kühler kosten normal 120 Euro maximal. Nicht 300...

Die meisten machen das der Optik wegen. Geht aber nur bei Mk3 aufwärts mit den Chrom Wischer....

Und es nervt als Beifahrer...