Immer zueinander mit dem kleinen durchmesser. Das heißt die werden nicht auf drehmoment angezogen weil sie dann klemmen sondern so das sie gerade fest sind.
Beiträge von Meister-Mini
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Schau mal oben in der Registerzeile unter Quick-Links. Da steht alles über die Typenbezeichnungen.
Naja da steht aber nicht warum ein SPI eine 4.91er zulassung hat...
Außerdem bei den einen ist Mark VI ab 90 wegen Hif, Motorposition usw. (siehe englisches Wiki) bei den andern ab 92 wegen SPI... und ich sehe es so das Mark 3 nur bis 73 gebaut wurde, die Änderung an der Bodengruppe sowie Rodchance Getriebe waren auch enorm.
Naja egal wenn es ein Einspritzer ist, ist es auf jedenfall ein Mark VI. Was sagt den der Wischermotor und Anlasser als Baujahr? Steht da auch 91? Weil ein Tippfehler kann schnell in den Brief kommen.
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Hab ich auch^^
Edit: Ne sorry hab die Auto Zeitung von 1990 mit dem ERA
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So hier mal Bilder von Schwingen die gerade irgendwo Rumliegen.
Die mit dem schwarzen Klebeband rechts ist eine 63er, die in der Mitte ist irgendwas Mark 4 und die links ist eine vom SPI.
Siehst du die unterschiede?
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Bau doch den Rahmen in die Karosse dann weißt wie das Türblatt hin muss, vorteil dabei du kannst es so ausrichten das es zum rest vom Mini 100% passt.
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Zündreihenfolge beachtet? 1 3 4 2 gegen den Uhrzeigersinn.
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Google und Verkaufsanzeigen bieten da eine menge Bilder
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Prüfstand nutzt nix wenn du schon weißt das er nach recht zieht. Ist der Sattel richtig Entlüftet? Oft bleibt in der äußeren hälfte Luft, vorallem wenn man die Bremszangen vorher nicht befüllt. Dazu am besten einen stark abgenutzten Belag rein, Pumpen bis er anliegt dann Entlüfter auf und mit Zange diesen Belag zurück drücken.
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Bremsschlauch auch neu?
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Wenn die Mutter gut anziehst geht da normal nie was auf, egal wie gesichert. Nimm einfach Federring und selbstsichernde Mutter, dann ist es doppelt gesichert. Wenn ganz sicher gehen willst schlägst noch mit dem Körner auf das Gewinde als zusatz Sicherung.
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nach über 7 Jahren wohl kein Wunder
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Hab nie geschaut warum es den gibt, ob er von frühen Minis ist oder zu anderen Fahrezugen gehört. Auf jedenfall ist er gleich wie die Alu, hab den auch im Moke verbaut.
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https://www.ebay.de/itm/TRIUMPH-AC…C-/202495263449 Kostet halt mehr Versand aber ist auch deutlich Günstiger.
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Bei meinem derzeitigen Moke habe ich sogar 5 Gang drin mit 70 PS mit der 3.44 soweit ich das aus den Unterlagen erkennen kann. Ich schließe mich den Meinungen vom Daniel und Bernhard( Meister Mini) zu 100% an. Vergesse dein Cooper Tacho bis 200 und taste dich langsam an die GPS-echten 100km/h ran, vor allem auf längeren Etappen!!!
Wobei du schon schneller fahren könntest hast ja stabilisierende Dreiecksfenster^^
Cooper Tacho geht normalerweise nur bis 160/170 S gehen bis 200/210. 160er sind einfach schöner als die langweiligen 140er es sei den der 140er ist Silber oder Weiß. -
Also ich finde die 2:9er definitiv zu lang beim Moke, beim normalen Mini is sie ok.
Moke wird ab ca.80 sehr windig und ab 100 wackelt die Frontscheibe so sehr das man nicht mehr schneller möchte. Daher passt 3:44 wirklich super zum Moke damit kann man gemütlich fahren und er macht Spaß auf Landstraßen. Ich würde die 3,44 sogar bei einem 1380er Moke einbauen. Auf keinenfall solltest länger als 3:2 gehen, wirklich nicht. Du wirst es bereuen. 24,7KM/H pro 1000UPM ist die 3:44, d.h bei 100 wären 4000 und bei 120 4800 UPM, ist doch keine Drehzahl.
Würde dich ja mal mit meinem Moke fahren lassen damit dich selbst davon überzeugen kannst das 3:44 lang genug ist. Aber sind ja keine Treffen in nächster Zeit.
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Düsen von Serien Holzbrettern (Riley, Vergaser SPI/MPI) waren abgeschnitten, am Bett fest und mit einem Schlauch verbunden anstatt Fest eingehängt. Und genau da denke ich liegt das Problem wenn diese nicht abgeschnitten werden muss das Loch im Brett größer sein um es montieren zu können. Unterschiede im Durchmesser gab es aber sicher keine.
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Bestimmt, drehst ja auf beiden Seiten hoch^^ Außerdem Stört das auch keinen Tüv. Ansonsten versetzt es um einen Zahn.
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Ich finde Autogen Schweißen auch viel besser aber man muss es eben können. Schutzgas ist um Welten einfacher. Sieht echt Super aus!
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Wer sagt den sowas? Wir waren doch schon soweit das dein Brett eben mist ist. Selbst 66er Düsen sind gleich groß.
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Wenn verstellen heißt du drehst ihn auf die Höhe die du beim Spureinstellen hattest weil sich das Fahrwerk setzt, dann musst nicht neu einstellen ansonsten schon.
