Wenn es den der 41255 vom 1001 Inno sein muss dürfte er nicht allzuschwer zu finden sein, haben bestimmt einige zuhause rumliegen und einige Händler die auch Gebrauchtteile anbieten ganz bestimmt. In ebay.it sind 2 NOS drin.
zu Powersparkens kann ich nichts sagen.
Es wäre hilfreich du machst Bilder von dem alten Gestänge damit wir wissen wie es aussieht und ob das vom Innocenti 90/120L passen würde. Wäre überhaupt bei allen Teilen hilfreich weil ich weiß auch nicht ob der vorne z.B. die Beläge des 12" Minis hat oder schon andere.
Also in erster linie würd ich Ersatzteile in Italien suchen weil in Deutschland kennt ja kaum einer das Auto. Ebay.it suche nach Innocenti Small 500 oder so und durchklicken vill findest so wenigstens Erstatzzteinummern raus die dann bei Google verwenden kannst.
Du suchst Bremsbeläge für hinten oder? Für Trommelbremse kann ausmessen (Trommeldurchmesser, breite des Belags) und dann mit hilfe der maße bei Mintex suchen. In der Not gibt es Bremsbelag auch als Meterware.
Es kann sein das dieses nur für den Start war, also das die Zündspule beim Starten mehr Power hat (startanhebung).
Blaze EMA ist heller, eher Flamenco EMC oder?
Super danke Rüdiger 
Wenn es wirklich das Steuergerät ist dann schreibt einfach bei Teile gesucht das ein suchst, mit der Nummer die auf deinem drauf steht. Irgendwer hat bestimmt eins rumliegen.
Ansonsten alle anfragen die auch Gebrauchtteile haben --> Händlerliste
Wenns neu sein muss, gibt Händler die haben neue bzw. Austausch-Steuergeräte im programm aber sehr teuer.
Frage dazu welche Gewindegröße haben die 5 Muttern für das Blech? 10-32 UNF?
Schaltpläne gibt es im Netz genug zu finden.
Ungefähr auf die schnelle:
Zum Magnetschalter müsste 1 Kabel (die wenn man den Zündschlüssel zum starten dreht)
eine weitere Dicke braune je nach dem zum Zündschloss und Lichtmaschine evtl mehr wie Sicherungskasten usw. dort kommt auch die dicke Schwarze von der Batterie hin
Die andere dicke schwarze geht dann zum anlasser
Magnetschalter holt sich normal Masse über Gehäuse. Sonst eben eine Masse da anklemmen wo sie hin soll. (Klemmenbezeichnungen sind im Netz auch zu finden)
Auf die Zündspule gehört einmal das Kabel vom Zünschloss (strom wenn Schlüssel in Fahrtstellung) und einmal die vom Verteiler dann noch evtl. vom Drehzahlmesser
Erstmal solltest wenigstens eine Prüflampe haben damit weißt wo der Strom herkommt und wo er hingeht und welches kabel was macht, weil auf Kabelfarben würd ich mich nicht verlassen.
Besser wäre es noch dir jemanden zu suchen der sich mit Mini-Elektrik etwas auskennt nicht das dir doch noch irgendwo einen Kurzen einbaust.
Wenn ihr kein richtiges Angebot machen könnt habt ihr ja eh kein Interesse. Ich Versteh schon das man mal was gegen gebot verkaufen möchte da man einfach keinen richtigen Preis im Kopf hat.
also benehmt euch, steht bestimmt auch irgendwo in den Forenregeln 
Bilder der Felgen wären super und die bezeichung (sind es die B10H2?)
Willkommen im Forum Christian.
Viel Spaß beim Schrauben vergess aber nicht zwischendurch zu fahren 
MZ hab ich irgendwo zwischen den Mini Teilen auch noch rumstehen eine RT125/3.
Ich wollte dich hier nicht verteiben 
dachte nur in einem Ital. Forum wüsste vill eher einer nen Weg da es dort sicher leute gibt die mal einen Mini im Ausland geholt haben. Wir haben ja eher die erfahrung aus Italien Minis zu holen.
Das sollte nicht schwer sein.
Lichtmaschine Anlasser und Wischermotor haben normal ein Datum stimmen diese nicht überein muss man weiter suchen an kleinteilen.
Und hat er einen Bremskraftverstärker ist er nach 88.
Frag mich immer wieder für was haben wir eigentlich EU-Fahrzeugscheine?^^
Gibts kein Mini-Forum oder sowas in Italien oder ne Stelle wo man Datenblätter bekommt?
Ansonsten gäbe es da noch den einen weg dort einen Mini kaufen mit Ital. Papieren und deinen zu 99,9% als ersatzteilspender benutzen
Tut sich den garnichts? Also kommt er nichtmal kurz?
Die Punkte stimmen normal schon beim Steuerkettensatz.
Wie man Verteilerwelle prüft hat ja Berni-BMC schon geschildert, allerdings ist es nicht nötig den Ventildeckel abzuschrauben, da man auch durch den Öleinfüllstutzen auf den Kipphebel sieht.
Steht der Finger bei ca 13 Uhr und Zylinder 1 wenn Motor auf OT? 5-8 Grad düfte so weit passen das er anläuft, kannst ja von hand mit gefühl bissl hin und her drehen beim Orgeln dann merkst ja ob sich was tut.
Wieso sollten Riemenscheiben vom 1300er eine andere OT-Markierung haben? Zumal es meines Wissens nach keine expliziten 1300er Riemenscheiben gibt. Nur welche mit oder ohne Dämpfer.
Und meist waren die mit Dämpfer am 1300er und die ohne an den 1000er.
Weil die Kurbelwelle durch die gebogenen Pleul beim 1000er ja ne andere OT Position hat. Wenn die Nut der Riemenscheibe auf 12 Uhr ist muss die markierung beim 1000er auf ca. 1 Uhr stehen und 1300er auf kurz vor 6.
Andy, hab extra nochmal genau gelesen von Schwungscheibe steht da nix 
(aber hast ja recht, Kolben OT/Markierung passt das steht da)
Zündfunken übrigens an allen 4 Kerzen testen kommt auch mal vor das eine neue nicht tut.
Was oft hilft sind warme Zündkerzen, damit geht das Starten viel einfacher. Am besten von einem Warmen Motor direkt in deinen. Und vill den Vergaser/Düsenstock vorher in eine Grundeinstellung bringen.
Wurde die Ölpumpe den mit Öl befüllt? Starten ohne das gleich Öldruck da ist ist nicht sehr gut.
Zitat von Berni-BMCMotor in korrekter Drehrichtung (Uhrzeigersinn)
Bitte aber auf der richtigen Seite (Kühlerseite) stehen^^ Motor muss immer gegen die Fahrtrichtung gedreht werden.
Verteilerwelle kann man immer versetzt einbauen. Hast auch die richtige Riemenscheibe? Nicht das eine vom 1300er drauf hast die hat eine andere Markierung. Zündfunke war da?
Schaust in den Kühler da siehst die streben wo das wasser Durchläuft sind da 2 nebeneinander ist ein 2 Reihen Kühler usw.
Solang Thermostat drin ist gibts keine Probleme am 4 Zylinder, nur wenn man den ausbaut dann kommt da eben zu wenig Wasser hin.
Würde die Brücke nicht anschließen.
Schau doch mal wo die restlichen Kabel hinlaufen, dann solltest auch herausfinden für was das gedacht war.
Mach doch das ran was dir besser gefällt, mit der Originalität ist es eh schon vorbei durch neuen 850er und 4Syn Box
90 oder 120 ist wirklich ne unnötige frage, das fällt wohl automatisch raus wenn er einen Mini sucht.
Vorteil er ist älter. Rost kommt immer drauf an wo er gestanden hat bzw wie er gepflegt wurde, er kann besser sein wie ein 93er muss aber nicht (auf jedenfall waren die Innos nicht so anfällig für Rost wie die 90er Baujahre)
Er hat 10" wenn das einem gefällt, im Farhwerk hat der Inno den Vorteil das er noch den Starrahmen hat kann man aber in den späteren Modellen durch Alu-Donuts anpassen.
Reparatur ist bei beiden gleich aufwändig an der Technik hat sich nicht viel geändert, gut bei einem 93er hättest einspritzanlage, Steuergerät usw. was Inno alles nicht hat (vorteil Inno). Spezielle Original Ersatzteile sind zwar schwerer zu bekommen aber der Inno fährt auch mit den nicht Originalen Scheinwerfern oder Blinkern das seh ich weniger als Nachteil.
Er hat halt kein Wurzelholz, entweder ein Tachoei oder das große Pastikbrett, das zwar sehr gut aussieht aber eben unpraktisch ist wenn man mal hinten ran muss.
Ein 93 wird in den meisten fällen weniger KM haben, einen Inno zu finden wo der Motor kein Öl braucht wird eher schwer sein, Innenaustattung ist beim Inno auch meist abgenutzt.
Wenn er dir persönlich gefällt dann schau ihn dir genau an und wenn die Reparaturen sich in grenzen halten kaufen.
