Hallo Forum.
Weiss jemand, wo es dieses Gummikeder zu kaufen gibt, der zwischen Radhausverbreiterung und Kotfügel geklemmt ist? (sofern das Original ist)
Danke für sachdienliche Hinweise.
Harald
Meinst das?
Beiträge von Meister-Mini
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Naja so teuer sind die auch nicht, einfach mal auf Oldtimermessen suchen da liegt oft was günstiges. Die waren ja nicht nur im Mini. Was spricht gegen gelbes Kontollicht beim Blinken?
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Die braucht es aber bei Fahrzegen vor 1990 nicht oder? Auf die blöde E-Nummer achtet eh keiner
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Baujahr: ~1980
Modell / Sondermodell: Pick-Up
Laufleistung km: ca. 10.000
TÜV / AU: -
Motor / PS: 1275er
Farbe: Gelb
Beschreibung: Hier mal eine keine "vorschau" auf den Mini Pick-Up von den Kochs, er soll verkauft werden. Wird natürlich noch gewaschen, besser Fotografiert bei Mobile/Ebay eingestellt und auf das ein oder andere Treffen mitgenommen sofern Anhänger frei ist und ihn keiner vorher kauft.
Er wurde sehr wenig gefahren maximal 10.000 km, steht seit mindestens 1988. Karosserie ist im Top zustand und ungeschweißt. Er muss noch zusammengebaut werden. Alle Teile hierfür sind vorhanden.
Scheibenbremse, original Mark 2 Cooper S Tacho, die schönen alten Rückleuchten usw. (siehe Bilder)Mängel / Rost: Karosserie ist im Top zustand und ungeschweißt. Jedoch sollten mindestens Radbremszylinder/Bremsscheiben/Beläge neu. Brief dazu wurde noch nicht gefunden.
Standort PLZ: Stuttgart
Preisvorstellung: 20.000. Kommt dem einen oder anderen viel vor aber wenn man bedenkt was man bei einer Restauration ausgibt oder was eine normale Heritage Karosse ohne Lack und Teile kostet ist es wohl angemessen für einen kompletten Pick-up in diesem super Zustand.
Kontaktinfos: Uwe Koch 0177 5000154 anrufen oder PN an mich.
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Ich bin ein tunnel terrorist fahr ohne licht
Aber wäre es nicht einfacher das grüne fürs Öl und die gelben für Blinker, einfach weil das 3er Instument auch geteilte Blinker hat? Ansonsten musst auf die Isolierte Fassung einmal mit links und einmal mit rechts drauf, die Masse zieht er sich dann immer über den abgechalteten Blinker.
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Kontrollicht für Licht an? Hast du keine Tachobeleuchtung? xD
Bei mir ist das grüne der Öldruck und die gelben Blinker, Alternativ ist das grüne auch als Kontrollicht für C2 zu verwenden wenn man Hängerlupplung dran hat.
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Ja klar einfach Masse drauf geben dann müssen die Zeiger richtung voll wandern.
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Masse bekommt Tank und Wasser direkt vom Geber, + über den Spannungsregler
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Der vom Innenkotflügel sollte passen um das Loch zu verschließen.
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Wie bringt man den eine Bremse zum Glühen? Das schaff ich kaum mit der Trommelbremse.
Mintex M1144 Beläge wären auf jedenfall besser als die Green Stuff, die taugen nix hatte die auch mal vom Gefühl her verzögern die zwar aber Bremsen nicht wirklich.
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Und doch die Mark 3 Front dran? Passt auch der Rahmen und die Haube später?
Geht ja richtig fix mit schweißen bei dir.
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Allerdings kenn ichs eher so das es vom Thermostatgehäuse zum Heizventil dann zur Heizung und von der Heizung zurück zum Schlauch läuft.
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Jans Bild ist ja noch online^^
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o0 das Sitzt nur fest da braucht es kein Abzieher oder Hitze beim neuen.
Sitz auf den Sitz mach die Mutter paar umdrehungen drauf und dann schlag Kräftig von hinten mit beiden Händen an das Lenkrad bis es sich löst. Mutter auf jedenfall drauf machen sonst hast Lenkrad im Gesicht. Bissl Fett auf der Verzahnung schadet nicht.
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unter 145/80R10 suchen
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Bei mir so
Trotzdem im normalfall braucht es keinen Ölkühler.
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Warum soll er ein Retro Radio einbauen? Tüv bzw. H bekommt er auch so. Radio geht Tüv garnix an, solange man dafür nichts wesentliches verändert. Und wenn könnte man das fürs Gutachen ausbauen danach wieder einbauen. Ihr macht euch manchmal ein Kopf wegen nix.
Und falls dem TÜV irgendetwas nicht gefällt hat man auch einen Monat Zeit für die änderungen.Vorallem bei 90er Minis ist so ein Retro Radio schon zu alt, da gabs ja schon Digitale.
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Ist garkein Problem Es sei den die Boxen nehmen die komplette Rücksitzbank ein, dann wird der ein oder andere Prüfer vill etwas dazu sagen^^
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Kann noch jemand etwas zu den Additiven sagen,also ob es da mit den Bremsbänder wirklich Probleme geben könnte ? Es wird wohl keinen geben der genügend Erfahrung mit Automatik-Minis hat um diese Frage zu beantworten.Da ich nicht weiß welches Öl die Vorbesitzer verwendet haben werde ich jetzt in meinen 1000er Automatik-Mini und in den 1300er Automatik-Mini das 20W-50 Motoröl verwenden.
Schreib doch mal Millers an ob man das Öl auch für Automatik verwenden kann, wenn die nein sagen nimmst halt ganz normales 20W50. Und wenn die sagen es geht dann teste es erstmal am 1000er, die sind häufiger als 1300er. In der Betriebsanleitung vom Mini steht extra drin das man keine Schmiermittelzusätze bei Automatikgetriebe verwenden soll.
Ansonsten frag halt mal Mario gti80 im Forum, er hat 30 Jahre lang einen Automatik gehabt. Mini Mengers hat wohl einige Automatik Kunden, er sollte daher auch eine Empfelung geben können.
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Ein Handhebel am Schalthebel, also auch nur eine Hand vom Lenkrad weg.
Gianni hatte mal sowas für den Mini gebaut, leider sehr altes Thema und keine Bilder mehr.
https://www.mini-forum.de/threads/56474-…ht=HandkupplungDas hab ich im Netz gefunden: https://sw-rehamobil.de/index.php/kupplungspedal.html
