Beiträge von Meister-Mini

So hier mal Bilder von Schwingen die gerade irgendwo Rumliegen.

Die mit dem schwarzen Klebeband rechts ist eine 63er, die in der Mitte ist irgendwas Mark 4 und die links ist eine vom SPI.

Siehst du die unterschiede?

Bau doch den Rahmen in die Karosse dann weißt wie das Türblatt hin muss, vorteil dabei du kannst es so ausrichten das es zum rest vom Mini 100% passt.

Zündreihenfolge beachtet? 1 3 4 2 gegen den Uhrzeigersinn.

Google und Verkaufsanzeigen bieten da eine menge Bilder

https://www.adverts.ie/exterior-parts…-doors/12067423

https://www.youtube.com/watch?v=G8opg15h1W8

Prüfstand nutzt nix wenn du schon weißt das er nach recht zieht. Ist der Sattel richtig Entlüftet? Oft bleibt in der äußeren hälfte Luft, vorallem wenn man die Bremszangen vorher nicht befüllt. Dazu am besten einen stark abgenutzten Belag rein, Pumpen bis er anliegt dann Entlüfter auf und mit Zange diesen Belag zurück drücken.

Bremsschlauch auch neu?

Wenn die Mutter gut anziehst geht da normal nie was auf, egal wie gesichert. Nimm einfach Federring und selbstsichernde Mutter, dann ist es doppelt gesichert. Wenn ganz sicher gehen willst schlägst noch mit dem Körner auf das Gewinde als zusatz Sicherung.

nach über 7 Jahren wohl kein Wunder

Hab nie geschaut warum es den gibt, ob er von frühen Minis ist oder zu anderen Fahrezugen gehört. Auf jedenfall ist er gleich wie die Alu, hab den auch im Moke verbaut.

https://www.ebay.de/itm/TRIUMPH-AC…C-/202495263449 Kostet halt mehr Versand aber ist auch deutlich Günstiger.

Zitat von phokos

Bei meinem derzeitigen Moke habe ich sogar 5 Gang drin mit 70 PS mit der 3.44 soweit ich das aus den Unterlagen erkennen kann. Ich schließe mich den Meinungen vom Daniel und Bernhard( Meister Mini) zu 100% an. Vergesse dein Cooper Tacho bis 200 und taste dich langsam an die GPS-echten 100km/h ran, vor allem auf längeren Etappen!!!

Wobei du schon schneller fahren könntest hast ja stabilisierende Dreiecksfenster^^
Cooper Tacho geht normalerweise nur bis 160/170 S gehen bis 200/210. 160er sind einfach schöner als die langweiligen 140er es sei den der 140er ist Silber oder Weiß.

Also ich finde die 2:9er definitiv zu lang beim Moke, beim normalen Mini is sie ok.

Moke wird ab ca.80 sehr windig und ab 100 wackelt die Frontscheibe so sehr das man nicht mehr schneller möchte. Daher passt 3:44 wirklich super zum Moke damit kann man gemütlich fahren und er macht Spaß auf Landstraßen. Ich würde die 3,44 sogar bei einem 1380er Moke einbauen. Auf keinenfall solltest länger als 3:2 gehen, wirklich nicht. Du wirst es bereuen. 24,7KM/H pro 1000UPM ist die 3:44, d.h bei 100 wären 4000 und bei 120 4800 UPM, ist doch keine Drehzahl.

Würde dich ja mal mit meinem Moke fahren lassen damit dich selbst davon überzeugen kannst das 3:44 lang genug ist. Aber sind ja keine Treffen in nächster Zeit.

Düsen von Serien Holzbrettern (Riley, Vergaser SPI/MPI) waren abgeschnitten, am Bett fest und mit einem Schlauch verbunden anstatt Fest eingehängt. Und genau da denke ich liegt das Problem wenn diese nicht abgeschnitten werden muss das Loch im Brett größer sein um es montieren zu können. Unterschiede im Durchmesser gab es aber sicher keine.

Bestimmt, drehst ja auf beiden Seiten hoch^^ Außerdem Stört das auch keinen Tüv. Ansonsten versetzt es um einen Zahn.

Ich finde Autogen Schweißen auch viel besser aber man muss es eben können. Schutzgas ist um Welten einfacher. Sieht echt Super aus!

Wer sagt den sowas? Wir waren doch schon soweit das dein Brett eben mist ist. Selbst 66er Düsen sind gleich groß.

Wenn verstellen heißt du drehst ihn auf die Höhe die du beim Spureinstellen hattest weil sich das Fahrwerk setzt, dann musst nicht neu einstellen ansonsten schon.

Ich hoff du hast dein Moke nicht so lange übersetzt das er die braucht o0.

Ja 7/15 ist MPI, hab leider nur einmal MPI EÜ mit Tachoantrieb liegen das will ich schon beisammen lassen. Die 7 gibt es öfter ist dann aber anders von der Verzahnung da vorsichtig sein.

Zitat von Falcmaster

Nein, als ich das Auto damals als Restaurationsobjekt gekauft habe, waren nur englische Scheinwerfer mit Rover-Kunststofflampentöpfen und den runden Chromringen dabei. Die habe ich verbaut, weil sie halt dabei waren und ich das Geld lieber in andere Sachen gesteckt habe, als in teuere Carellos zu investieren. Jetzt ist das Auto fertig und auf der Straße. Die Inno-Ringe machen halt schon ein Stück den typischen Inno-Look aus.

Deshalb die Frage...würden die Ringe passen, hätte ich mir auch nur die Ringe besorgt. Da dem aber wohl nicht so ist, brauche ich auch die Lampentöpfe und die Scheinwerfer.

Aber ist jetzt auch nix akutes. Hat mich nur mal interessiert.

Nochwas zu den Scheinwerfern: Da gab es zwischen Inno MK2 und MK3 auch Unterschiede was die Art der verbauten Leuchtmittel angeht, oder?
Gab es auch Frontscheinwerfer von Altissimo? Denn hinten habe ich Altissimo Rückleuchten verbaut.

Es gab 4 Rückleuchtenhersteller bei Innos Olsa, Altissimo, Aric und Carello aber front war so weit ich weiß immer Carello, Schreibschrift Bilux und Blockschrift H4. Gibt auch Carello Scheinwerfer für Lucas Lampentöpfe, aber davon hats ja nix geht ja um die Chromringe.

Warum? Brauchst nur neue Scheinwerfer? Oder fehlt dir noch mehr? Weil passende Scheinwerfer gibt es noch, halt nicht von Carello.