Beiträge von Meister-Mini

Zitat von miniwilli

Der C-Ring liegt an den Gehäusen der Räder/Lager an und wird so anhand der Hauptwelle gegen das Hauptlager gedrückt.

Wenn man mit der Haupwelle drückt sollte man allerdings sehr auf die Kugeln der Synchronkörper achten

Mini 30 hatte die ebenso drauf, gut das ist kein Cooper

Die 2 Anschlüsse auf der anderen Seite sind ein Schalter die sind innen nicht verbunden mit Stufe 1, das eine ist der eingang und das andere der ausgang. Wenn der Wischer auf Endposition ist wird der Strom dort unterbrochen. Das heißt bei ausgeschaltetem Wischerschalter läuft hier + zur Stufe 1 damit er zurückfahren kann. Deswegen muss man auch den 2 Stufigen Wischerschalter nehmen, da es ein ein/ein/ein Schalter ist während der Lichtschalter aus/ein/ein wäre.

Hier mal der Schaltplan vom Mark 3 Handbuch hoffe er hilt etwas.

(G)rün geht zu Zündungs +

Drehen alleine ist es nicht man muss auch die Hülse zurück ziehen. vill hilft das weiter: RE: Getriebe sperren

So ein C-Ring braucht man eigentlich kaum und dieser verlinkte ist eh ganz billiger Nachbau Schrott der echte hat noch eine Kontur um das Stahlkäfg der guten Lager nicht zu beschädigen und nur da ist ein C-Ring von nöten. Die Hauptlager mit Kunstoffkäfig sind eh Schrott und sollten niemals 2x genommen werden, daher reicht dort auch ein langes Stück rundeisen.

Und hast den was am großen Zahnrad gemacht? Weil dort ist ja bei den runden Motoren eine erhöhung die den Schalter betätigt, wenn diese fehlt kanns natürlich auch nicht gehen.

Ja Masse bekommt er über den Stecker der Quer zu den anderen ist, Vill ist doch was mit dem Schalter am Motor das der kein richtigen Kontakt bekommt. Mach den halt mal vom Wischermotor ab und reinige alles.

Hast den Wischermotor geprüft ob die Rückstellung überhaupt tut? Nicht selten ist diese auch defekt. Einfach mal bei deinem Van oder so einstecken zum prüfen.

Deswegen sag ich immer Kabelbäume lieber selbst machen wenn mans kann, dann kann man auch die Schwachstellen wie Steckverbinder fürs Licht hinter dem Grill wo immer das Wasser hinspritzt ausschalten.

Licht sollte z.B. immer auf Relais umgebaut werden auch wenn man nur die einfache Variante nimmt um den Lichtschalter zu entlasten, dann schmilzt er nicht irgendwann weg. Wenn man sich mühe gibt kann man auch den Lenkstockschalter also Fern- und Abblendlicht über Relais laufen lassen, wobei es dort nicht ganz so wild ist.

Ich finde Frontscheibenheizung super! kommt auch in meinen nächsten Mini, die Scheibe liegt schon da. Es ist einfach eine sinnvolle verbesserung da das Gebläße eben die Scheibe nicht immer so schön frei macht wie es soll. Und klare sicht ist die wichtigste Sicherheit beim fahren.

Zitat von miniwilli

Ok. War mir nicht so offensichtlich.

Schade dass man hier nicht mehr sieht, wieviel Beiträge jemand schon geschrieben hat. Dann würde man ja direkt drüber stolpern.....

Steht doch links deutlich unter dem Benutzernamen bzw. den Reaktionen und sogar bei Mein Mini steht was dabei

Ach Schalter brauchst für 2 Stufigen Wischermotor den, sonst gehts eh nicht. oder du verzichtest halt auf den Rücklauf. https://www.minispares.com/product/Classic/Electrics/Switches,%20stalks/BHA4786.aspx?0912&ReturnUrl=/product/Classic/Electrics/Switches,%20stalks/2A9129.aspx|Back%20to

Lichtschalter nehmen geht nicht, weil der einen anschluss zu wenig hat.

Rücklauf sind 2 Anschlüsse einer ist mit Stufe 1 am Schalter verbunden der andere bringt ihm +

Zitat von countryman

Wenn Du mir Deine E-Mail-Adresse per PN/Konversation schickst, kann ich Dir das Gutachten schicken.

Grüße Daniel

Man kann nun auch Dateien bei Konversation anhängen

fährst ja eh nur bei schönem Wetter

Hab dir ne Nachricht geschickt hoffe das ist was du brauchst

Jo hab ich irgendwo, such ich nachher mal raus

Ich glaub da hat wer A Hauptwelle und A+ Eingangsrad verwendet.... Zumindest siehts etwas danach aus aber schlecht zu erkennen die Bilder.

Wenn die Welle auch gebraucht sein darf kannst mir PN schreiben

Sind die 12" 165er oder 145 reifen? Wieviel fehlt den? evtl. kann man auch mit Spurplatten nachhelfen aber zu viel würde ich nicht drunter packen

Schade das so weit weg bist, würde gerne helfen. Besorg dir doch ein Handbuch gibts ja genügend zum Download und wenn nicht weiter kommst frägst einfach im Froum. Und sonst stellst einfach Fotos von Fortschritten rein wenn was Falsch ist wird man es dir dann schon sagen

Negativ kann es ja nicht sein nur eben entbehrlich. Lagerschäden kenne ich nur durch Totdrehen, Zwischenradlagerschaden oder ähnliches wo es die Späne eben bis dorthin geschafft haben. Naja und dann noch die wenigen die ihren Motor trocken zusammen bauen. Ich würde das Geld lieber in etwas sinnvolleres investieren, aber jeder wie er möchte.

Zitat von herman

Ich halte es immer so:

-Zündung abklemmen

-Motor mit Anlasser drehen lassen bis Öldruck vorhanden ist.

-Zündung anschließen und Starten.

Wenn ich das Auto länger nicht bewegt habe.

Grüße Holger

Alles anzeigen

Genau so kann man ein Motor auch kaputt machen. Entweder vorher Kerzen raus oder einfach starten. Aber nicht nur Zündung abklemmen.

Das Teil halte ich trotzdem für Sinnlos. Wenn das Öl so heiß wird das der Film abreißt liegt der Fehler nicht daran das man im Stau steht.