Da seh ich nun auch net viel. Aber wird normal eh 1.6 bei schätzungen
Beiträge von Meister-Mini
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PS. die KI sagt entweder 12. Woche 77 oder 18.12.77!?
12v bedeutet das er mit 12v läuft. Und nicht mit 6 oder 24 volt
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18 ist die Kalenderwoche 77 Jahr. Also Mai 77.
Schau mal auf den Verteiler da sollte dann 5.77 stehen.
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Selbst bauen oder aus Schlachter ausbauen.
Das fangband selbst gibt's als Ersatzteil
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Was heisst das für mich? Muss ich hier irgendwas ändern an der Vergasernadel oder dem Nadelventil?
Woanders suchen? Irgendeinen Tip? Die Zündspule wird sehr heiss - weiss nicht ob das normal ist. Ich habe mal eine neue bestellt. Aber nach fehlender Zündung hört es sich eigentlich nicht an.
Ich werde dann auch noch die Benzinpumpe mal direkt aus dem Kanister ziehen lassen. Mal schauen ob ich den Fehler so eingrenzen kann und dann ggf auf eine elektrische Pumpe wechsel. Hat mir dazu jemand Tipps wie ich die Pumpe TüV-gerecht verschalte? Die muss ja soweit ich weiss ausgehen wenn der Motor steht. Zudem, was mache ich mit der mechanischen Pumpe - einfach drin lassen bzw muss ich die überbrücken?Wenn die Schwimmerkammer voll ist ist die Benzinpumpe nicht das Problem. Und völlig unnötig auf elektrisch umzubauen. Mechanische macht weit aus seltener Probleme. So eine Sicherheits Schaltung brauchst es bei deinem Baujahr nicht.
Zündspule wird schon warmOb und wie sich dein Motor anhört kann ich nicht beurteilen. Fakt ist volle Schwimmerkammer muss er auch anlaufen und so lange laufen bis diese leer ist. Ob die Pumpe genug fördert oder nicht ist völlig irrelevant, das würde sich dann erst beim Fahren zeigen. Also einfach mal den Fehler wo anders suchen.
Erste ist immer Zündung! Unterbrecher Abstand checken und Zündfunken prüfen an den Kerzen. Wenn das passt Chocke ziehen und starten gerne mit nem Spiritzer Bremsenreiniger. Dann sollte der Motor problemlos laufen und gut Gas annehmen, bis die Schwimmerkammer leer ist.
Tut er das nicht hast ein Problem mit der Zündung oder dem Vergaser aber nie und nimmer mit der Pumpe. -
Ich habe ja keinen Fahrzeugbrief. Vor 30Jahren in Österreich gekauft. Keine Papiere. Konntest Du nicht wissen, da es just in diesem Thread nicht thematisiert wurde.
Was will mir der Wischermotor verraten?
Auf dem Wischermotor steht das Baujahr so wie auf vielen anderen Teilen sogar mit Monat. Auf dem Verteiler z.b. auch.
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Privat ist es das beste einfach im freien zu lackieren.
Sperrholzplatte mit eingebauten Ventilatoren sollte man besser lassen... Es passiert zwar nie was aber wenn dann fliegt das Haus dabei mit weg.
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Und dann schauen, ob beide den selben Durchmesser haben?
Sonst was zu beachten?
ja wenn den Behälter ab hast, dann schau mal ob die Bohrungen für die Bremsflüssigkeit oben und unten gleich sind.
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Aber äußerlich kann man die nicht voneinander unterscheiden?
Dass da noch ein zweiter Kolben drin sein müsste, habe ich auch schon gedacht.
Allerdings habe ich ihn nicht rausbekommen.
Die Nummer auf dem Zylinder gibt einem keine Auskunft?
Mach den Behälter ab dann findest ein Stift der den Kolben hält
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Jetzt?
Da steckt noch ein Kolben im Zylinder!
Für Diagonal müssen beide Kolben gleich sein und es darf kein Reduzierventil oder ähnliches verbaut sein. Also es müssen beide Kreise exakt das selbe tun. -
Ja also was soll dann noch kaputt sein. Wenn der Deckel reißt dann verteilt sich das Wasser schön, steht ja unter Druck.
Und wenn der Keilriemen davor gerissen ist wirds Wasser natürlich enorm heiß.
Beste wäre nun das System einmal abzudrücken, dann siehst gleich ob der Kühler auch was abbekommen hat
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Beim 1000er würde ich auf Bypass Schlauch tippen.
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Frage ist warum bekommt die Werkstatt das nicht hin. Wissen sie es nicht / wollen sie es nicht oder wissen sie wie es geht und es klappt nicht?
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Hab mich nur gefragt ob das Kratzen von zu wenig Öl kam.
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Da brat mir einer einen Storch! Bin jetzt mit dem Mini nach Oberbayern gefahren.insgesamt knapp 1000km. Viel Hamburg mit Ferienbeginn, vielAutobahn, imsgesamt viel Stau. Habe immer schön mit Zwischengas geschaltet, keine Probleme. in Bayern auf einen Autohof rauf, zum Spass mal ohne Zwischengas in den 2. Gang heruntergeschaltet: Nichts! Kein Kratzen oder irgendwas ähnliches. Und das nun auch nach 2 Tagen und 400 km weiter. Schaltet sich ganz normal.
Wer kann mir bitte erklären weshalb und wie sich das nun selbst repariert hat? Solche selbstverschwindenden Fehler hasse ich, weil man nie weiß, wann und wie sie wiederkehren.
Öl aufgefüllt?
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Einige arbeiten mit Wagenheber und wenn man da abrutscht... Gibt übrigens schönen dünnen Kantenschutz 😉
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Und nun fährst du eben weiter A008 und ich Falken. Beides sind auf jeden fall gute Reifen die sich lange bewährt haben. Bei 12" hab ich welche DOT22 die schon Risse im Reifen haben....
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Kann ich überhaupt nicht zustimmen. Hab lang Falken gefahren und die sind bei Regen deutlich besser gewesen als A008. Trocken sind die Yokos ein bisschen besser aber kaum zu merken.
A032 ist definitiv aktuell der beste Reifen.
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Klar kannst da Moosgummi rein machen
