Beiträge von Meister-Mini

Kontrollicht für Licht an? Hast du keine Tachobeleuchtung? xD

Bei mir ist das grüne der Öldruck und die gelben Blinker, Alternativ ist das grüne auch als Kontrollicht für C2 zu verwenden wenn man Hängerlupplung dran hat.

Ja klar einfach Masse drauf geben dann müssen die Zeiger richtung voll wandern.

Masse bekommt Tank und Wasser direkt vom Geber, + über den Spannungsregler

Der vom Innenkotflügel sollte passen um das Loch zu verschließen.

http://www.minispares.com/product/Classic/Body/2H7274.aspx?03&ReturnUrl=/search/classic/GROMMET.aspx|Back%20to%20search

Wie bringt man den eine Bremse zum Glühen? Das schaff ich kaum mit der Trommelbremse.

Mintex M1144 Beläge wären auf jedenfall besser als die Green Stuff, die taugen nix hatte die auch mal vom Gefühl her verzögern die zwar aber Bremsen nicht wirklich.

Und doch die Mark 3 Front dran? Passt auch der Rahmen und die Haube später?

Geht ja richtig fix mit schweißen bei dir.

Allerdings kenn ichs eher so das es vom Thermostatgehäuse zum Heizventil dann zur Heizung und von der Heizung zurück zum Schlauch läuft.

Jans Bild ist ja noch online^^

o0 das Sitzt nur fest da braucht es kein Abzieher oder Hitze beim neuen.

Sitz auf den Sitz mach die Mutter paar umdrehungen drauf und dann schlag Kräftig von hinten mit beiden Händen an das Lenkrad bis es sich löst. Mutter auf jedenfall drauf machen sonst hast Lenkrad im Gesicht. Bissl Fett auf der Verzahnung schadet nicht.

unter 145/80R10 suchen

Bei mir so

Trotzdem im normalfall braucht es keinen Ölkühler.

Warum soll er ein Retro Radio einbauen? Tüv bzw. H bekommt er auch so. Radio geht Tüv garnix an, solange man dafür nichts wesentliches verändert. Und wenn könnte man das fürs Gutachen ausbauen danach wieder einbauen. Ihr macht euch manchmal ein Kopf wegen nix.
Und falls dem TÜV irgendetwas nicht gefällt hat man auch einen Monat Zeit für die änderungen.

Vorallem bei 90er Minis ist so ein Retro Radio schon zu alt, da gabs ja schon Digitale.

Ist garkein Problem Es sei den die Boxen nehmen die komplette Rücksitzbank ein, dann wird der ein oder andere Prüfer vill etwas dazu sagen^^

Zitat von miniralf

Kann noch jemand etwas zu den Additiven sagen,also ob es da mit den Bremsbänder wirklich Probleme geben könnte ? Es wird wohl keinen geben der genügend Erfahrung mit Automatik-Minis hat um diese Frage zu beantworten.Da ich nicht weiß welches Öl die Vorbesitzer verwendet haben werde ich jetzt in meinen 1000er Automatik-Mini und in den 1300er Automatik-Mini das 20W-50 Motoröl verwenden.

Schreib doch mal Millers an ob man das Öl auch für Automatik verwenden kann, wenn die nein sagen nimmst halt ganz normales 20W50. Und wenn die sagen es geht dann teste es erstmal am 1000er, die sind häufiger als 1300er. In der Betriebsanleitung vom Mini steht extra drin das man keine Schmiermittelzusätze bei Automatikgetriebe verwenden soll.

Ansonsten frag halt mal Mario gti80 im Forum, er hat 30 Jahre lang einen Automatik gehabt. Mini Mengers hat wohl einige Automatik Kunden, er sollte daher auch eine Empfelung geben können.

Ein Handhebel am Schalthebel, also auch nur eine Hand vom Lenkrad weg.

Gianni hatte mal sowas für den Mini gebaut, leider sehr altes Thema und keine Bilder mehr.
https://www.mini-forum.de/threads/56474-…ht=Handkupplung

Das hab ich im Netz gefunden: https://sw-rehamobil.de/index.php/kupplungspedal.html

Übrigens Profil ausfüllen wäre ratsam, vill wohnt einer in deiner Nähe der mal drüber schaut/Tipps gibt.

Und ab und zu reißt auch die Motorhalterung von der Karosserie ab, dann bringen neue Knochengummis natürlich nix.

Da hat der Andy einfach recht, in der Limousine Lieferwagen Pick-Up Anleitung steht tatsächlich 20W50.

Dennoch wäre ich mit Millers vorsichtig es soll ja zusätze / Additive enthalten. Da würd ich mich erstmal genau infomieren ob das gut ist, kann mir vorstellen das es dadurch zu problemen mit den Bremsbändern kommen kann.

1. Mini hat eine Kette keinen Riemen. Muss selten gewechselt werden, wenns halt rasselt.
2. Motorhaube auf am Ventildeckel nach vor ziehen und nach hinten drücken bewegt sich der Motor da? Vermutlich Knochengummis, die muss man öfter mal wechseln.
3. Kupplungs wechsel hat ja nix damit zu tun wie schwer/leicht sie geht, das hängt mit der Druckplatte zusammen. Sehr schwer zu treten sollte sie eigentlich nicht sein. Man sollte da erstmal den rest der Mechhanik/Hydraulik prüfen.

Es gibt die Achsen auch einzeln zu kaufen

Super das er nun funke hat, dann läuft er auch bald.

Schwimmerkammer voll machen reicht zum starten und kurz laufen lassen, so viel Benzin braucht ein Motor nun auch nicht willst ja nicht damit fahren. Gut wären Betriebswarme Kerzen, das hilft sehr aber muss auch so anlaufen. Einfach mal Starthilfespray mit rein hörst ja gleich ob er anlaufen will oder nicht.

Zündkabeln hast richtig drauf? Nicht das dich da vertan hast.