Super das er nun funke hat, dann läuft er auch bald.
Schwimmerkammer voll machen reicht zum starten und kurz laufen lassen, so viel Benzin braucht ein Motor nun auch nicht willst ja nicht damit fahren. Gut wären Betriebswarme Kerzen, das hilft sehr aber muss auch so anlaufen. Einfach mal Starthilfespray mit rein hörst ja gleich ob er anlaufen will oder nicht.
Zündkabeln hast richtig drauf? Nicht das dich da vertan hast.
Der bleibt einfach offen und versinkt in den Tiefen des Forums 
Ja das Diff ist das selbe wie im Schaltmini aber deswegen 20W50? Ich würde es nicht machen eben wegen dem ganzen rest schließlich möchte man ja das Getriebe lange fahren, nicht das Diff. Mit Pech kann sich falsches ÖL netagtiv auf das Schaltverhalten auswirken.
Also ich würd in den Automatik auch kein 20W50 rein machen, in den Mini macht man ja 20W50 wegen dem Getriebe rein nicht wegen dem Motor und das Getriebe ist ja bei Automatik was völlig anderes. Und wichtiger als Öl ist sowieso der regelmäßige Ölwechsel, weil nur so kommt der dreck auch aus dem Motor raus.
Hast du schonmal über eine Handkupplung als alternative zu Automatik nachgedacht? Nur so als Tipp.
In Paris fuhren früher sehr viele Automatik Minis rum, falls gute franz. kenntnisse hast wäre es vill einen weg dort einen Mini-Handler oder Club zu kontaktieren wegen ersatzteilen und so.
Rot/Schwarz ist normal fürs Licht, vill hatt er 2 Kabel nach hinten für Licht links und rechts? Hautsache es tut alles^^
Die Schaltkulisse hat 2 anschlüsse einmal Rückwärtsgang denke den wirst dabei haben und eben diesen Emissionsschalter, den kannst Ignorieren genauso wie das Teil dazu im Motorraum. Die Unterdruck Leitung sollte vom Verteiler auf den Vergaser gehen und nicht über das ding. War ende der 80er in allen Minis Serie, Kananda war ganz anders viel Komplizierter.
Ne er hatte sein Profil schon vorher ausgefüllt, der andere konnte wohl nur nicht lesen.
Der Gleichstromlima ist es egal wie rum man muss sie nur richtig polarisieren. Eigentlich ist es nur die Originale SU Benzinpumpe die probleme macht beim Wechsel.
Mit Vergaser kannst dich aber mit einem Schraubenzieher auseinandersetzen, das reicht beim MPI eher nicht.
Aber wenn er dir gefällt, er sieht auf jedenfall gepflegt aus und du wirst damit mehr spaß als mit einem Käfer haben. Schau ihn dir einfach an am besten mit jemanden der Erfahrung hat. Nimm einen Wagenheber mit das hilft beim anschauen von unten und zum überprüfen des Radlagers/Traggelenke/Lenkung.
Leider muss man das Profil anklicken um das zu sehen, früher stand das mal rechts oben mit dabei.
Den Testknopf für die Bremsflüssigkeit tut eh höchstens beim Testen aber nie wenn man ihn braucht, da die kontakte des Deckels in der Flüssigkeit hängen....
Leider sieht man auf den Bildern den Unterbrecherabstand nicht wegen der Zündkabel.
Zündung muss nicht neu eingestellt werden nach dem Wechsel des Unterbrechers / Kondensators, du verstellst ja den ZZP dadurch nicht.
Kontaktlos umrüsten lassen ist quatsch, es gibt für ~40 Euro ein Kit um es selbst zu machen, das geht echt einfach. Aber ganz ehrlich Elektronische Zündung ist mist, die normale hält auch ewig. Und wenn was defekt ist ist der wechsel einfach. Wenn mit der Elektronischen ein Problem hast ein richtiges problem, da hat man im Normalfall keine ersatzteile dabei.
Ich fahr am Moke seit 2007 mit dem selben Kondensator/Unterbrecher und musste noch nicht einmal nachstellen.
Na das ist fast Typisch, dass kein Zündfunke da ist. Wichtig ist nur das nichts am Verteiler verdrehst sonst baust dir nur ein Problem mehr ein.
Leider sind die Bilder noch nicht frei.
Hast den Unterbrecherabstand geprüft? Oft ist der zu klein geworden 0,4mm sollte er haben. Hast vill ne Zündspule die 100% funktioniert? Am besten ist es immer wenn man einen 2 Mini hat von dem man alles umstecken kann.
Hat die Spule auch 12V+ wenn Zündung an ist? Ist die Kabel die aus dem Verteiler kommt richtig angeschlossen? Ist je nach alter des Verteilers die Kabel im Verteiler noch in Ordnung? Ist die Verteilerkappe ok (manchmal ist der Kontakt in der Mitte kaputt) wenn das alles gut ist kanns nur noch der Kondensator sein.
Eher andersherum, für vorne gibt es 2 größen die alten 3.75" und 5,5" hohe. Hinten ist die Moke Halterung recht groß, so groß das es eigentlich beschissen aussieht, wenn das Blech nimmst braucht eine normale kombination, das englische Kennzeichen an meinem Moke war 22,5x34cm das ist schon das größste was es in deutschland 2 Zeilig gibt.
Was spricht den einfach gegen das Teil von Spares? Wäre doch der leichte weg.
Die Frage nach der Gewindegröße gabs vor einigen Tagen schonmal https://www.mini-forum.de/threads/33266-…399#post1039399
Also nur als Tipp, Benzinfilter lieber irgendwo im Hinterachsrahmen verbauen, weil der Dreck kommt aus dem Tank und kann auch Leitungen verstopfen.
Schön 
Ist das die Front die ran soll an dein Mark 1? Dann ändere bitte noch die Nummertafelhalterungen.
Aber nur zur Erinnerung das nicht dein Thema Jan Heinke sucht immer noch einen Mark 1 Grill, bevorzugt noch Morris-Cooper nehme ich an.
ok
ich hab nur den der bei den 59igern und 60igern verbaut war .
bis denne
Der war auch später noch verbaut beim Morris war standard beim 850er. Selbst Mark 2 und sogar 80er Minis hatten ja im prinzip noch den Morris grill nur eben leider als Mark 2 Form.
Na an dem großen Teil mit dem Haken wird die Feder eingehängt (dies ist durch die Distanzstücke beweglich) und dadurch eben verschlossen. Funktion ist eigentlich gleich wie bei den späten die du kennst.
Wenn bereit bist das Blech auszuschneiden passt auch das Späte.
Hast es nicht auf der Explosionszeichnung angeschaut?
Der Haken ist nur das man besser rankommt. Braucht keiner. Ich find die alten öffner schöner.
Fahr einfach und wasch ihn danach Gut.
Die Tauchen immer mal wieder auf, Andreas L hatte doch welche anfang des Jahres. Ist find ich der schönste Grill für den Mini. Übrigens hatte Uwe Koch in Darmstadt so einen dabei, also Augen auf auf Treffen dann klappts auch mit den seltenen Teilen 
