Beiträge von Meister-Mini

Lassen sich die Gänge überhaupt nicht einlegen also auch im Stand nicht oder nur bei laufendem Motor nicht?

Naja der 1070 ist vom Hub her ein 850^^

850er kannst umbauen wie du willst drehmoment kommt da halt keins. Ich würd ein anderen Motor reinhängen, der 850er macht sich auch in der Garage gut^^

Kann nicht sein es gibt keine 918er Replicas und bei Minisport steht überall nur Cooper S 4.5" x 10". Von LP918 steht da nix. Wenn du Telefonisch/persönlich gefragt hast bist selbst schuld, die Verkaufen dir jeden mist als passend auch wenns 10x falsch ist.

Die wo du in der Hand hast ist LP883 und das ist so weit ich weiß auch irgendwo eingestempelt, glaube hinten irgendwo.

Was du suchst ist standard LP918 und danach solltest auch suchen sonst bringst eventuelle Verkäufer eher durcheinander.

LP918 gibt es schon lange nicht mehr neu, bekommt man nur gebraucht.

Bilder sind Frei, das in deiner Hand ist eine nachbau LP883 und auf dem Mini ist standard LP918.

918 sind doch immer Tief sonst sind es 883. Oder suchst ne 5" LP918? Die sind wirklich sehr selten^^

Es ist bestimmt nicht der Deckel, sonst würde das Öl nicht genau zwischen Seitendeckel und Diff rauskommen.

Tauschen von dem Deckel kannst vergessen, ich hab das schon öfter gemacht aus anderen Gründen, man braucht dazu aber eine menge Getriebe oder Deckel bis es genau aufeinander passt, entweder ist die Bohrung falsch oder die fläche passt nicht. Im fall das der Deckel wirklich defekt sein sollte, solltet ihr das ganze Getriebe tauschen.

Deckel zu bekommen ist kein großes Problem, viele haben ein defektes Getriebe. Ölablasschraube oder vom Pleul durchschlagenes Gehäuse. Ich könnte auch noch Deckel haben müsste mal nachschauen, aber besser wärs du vergisst das einfach, dichtest den Seitendeckel ab und schaust was passiert.

Man braucht nicht für alles ein drehmoment. Wenn doch schaust einfach nach dem allgemeinen Drehmoment für 1/2" UNF Gewinde

Na dann müsst ihr wirklich nur den Seitendeckel abnehmen, O-Ring, Simmerring und Dichtung neu dann dürfte alles gut sein und den Schaltungssimmerring auch gleich ersetzen.

Das geht in ner Stunde ohne große etwas zu schrauben, Normal reicht es schon das obere Traggelenk abzudrücken um genug Platz mit der Achse zu haben.

Versuch ihn zu schweißen, den einen Deckel bekommen ist zwar kein problem nur passen sollte er auch und dazu solltest mehrere haben, sonst bekommst das Diff nie mehr dicht.

Manchmal ist auch der O-Ring unter dem Deckel http://www.minispares.com/product/Classi…ic/22g1417.aspx

Differential geht zwar ausbauen ohne den Motor ausbauen zu müssen, allerdings sind die Dichtungen ziwschen Diff-Gehäuse und Getriebe nie undicht.

Allerdings bist du nicht im Osnabrücker Raum^^

Mit Papieren wäre sie interessanter

Hier kann dir keiner helfen, weil es sehr auf den Tüv ankommt. Der eine Prüfer macht das so der andere macht garnix und der nächste will es wieder anders. Deswegen am besten Hr. Fuhrländer reden bzw. dort machen lassen oder eben mit einem Tüv Ingenieur reden, der das dann auch später macht.

Lol 15 000 KM wäre ja neu, du meist 150 000 bestimmt, selbst das ist noch nicht so viel.

Das ist vermutlich das Zwischenrad, wenn zu weit damit gefahren bist ist die Kurbelwelle kaputt, wenn Glück hast brauchst nur einen neuen Seitendeckel und Zwischenrad und evtl Ölpumpe.

Aber Motor muss dazu zerlegt werden. Auf keinenfall so weiter fahren, da geht am ende nur noch mehr kaputt.

Wie wäre es den Tüv direkt zu fragen?

Warum denkst du das er einen neuen Motor braucht? Was hat den der alte für Probleme? Man kann auch den alten überholen bzw austauschen lassen, dann weiß man danach was man hat weil in Gebrauchte kann man ja nicht reinschauen. Einige Händler bieten auch überholte Motoren an.

Einen SPI Motor mit 63 PS, dann wissen eigentlich alle was du brauchst.

Typenschild kannst immer selbst machen, das ist kein Problem.

Wenn der Motor komplett Gold ist heißt das, es ist ein Gold-Seal Austauschmotor. Der Inno hatte zwar immer Doppelvergaser aber es gab auch 1300er mit Einzelvergaser. Man kann wenn die Nadel passt HS4-Hif44 auf den 1300er Schrauben.

Ein Moke auf so einem Suzuki würde sich bestimmt gut machen

Das ist aber ein fehler, da gerade beim H sehr viel auf den Tüv-Prüfer ankommt, es kann sogar sein das du den einen Prüfer frägst der sich an etwas stört was dem anderen völlig egal ist. Deswegen gibt es nur eins ab zum Tüv und schauen was der sagt. Hier im Forum ist es nur ein wildes herumtheoritisieren, weil eben keiner weiß welchem Tüv-Prüfer du begegnest.

Und falls der Tüv sich wirklich an etwas stört hast immer noch genug zeit das zu ändern.

Der Schalter ist von hinten an das Zündschloss drangeschraubt, lässt sich also tauschen. Ob es das Teil neu gibt weiß ich jetzt nicht aber gebrauchte zu finden ist eigentlich kein Problem und gehen normalerweiße sehr selten kaputt. Kann aber auch ein Kabel später sein oder so, ist nur erstmal das naheliegendste. Würde nen Multimeter schnappen und mal schauen ob Strom da ist wenn Zündung an usw.