Beiträge von Meister-Mini

Für alte Minis die diese Bleche haben. http://www.minispares.com/product/Classic/Interior/Carpet,%20mats/14A9065.aspx?1701&ReturnUrl=/product/Classic/Interior/Carpet,%20mats/CARPET01.aspx|Back%20to

Heizung vorne bei der Schalterleiste abschrauben und hinten einfach rausheben, evtl noch die Muttern etwas lösen aber meist sind sie Locker genug.

meinst du diese Clips?
http://www.minispares.com/product/Classic/Interior/Carpet,%20mats/CARPET01.aspx?1701&ReturnUrl=/shop/classic/Interior/Carpet,~mats.aspx|Back%20to%20shop

Kein Bremsdruckregelventil oder eins das nicht zu macht, macht eigentlich kein unterschied. Einzige was mir noch einfällt ist das Bodenventil im HBZ vielleicht.

Ich geh trotzdem davon aus das es an dem Ventil liegt. Eine Alternative die mir gerade noch gekommen ist wäre falscher Hauptbremszylinder und zwar der GMC105 vom 998 Cooper der hatte nur 16mm Bohrung, also braucht mehr weg. Lässt sich aber mit einem Blick auf den HBZ evtl. ganz schnell ausschließen weil die hatten noch den dünnen fuß wie beim Kupplungszylinder.

Wenn es die Federn wären wäre der druckpunkt durch Pumpen besser. Auserdem dauert es lange bis die von alleine wieder so weit rein wandern, das würde man höchstens nur einmal beim losfahren merken

Fehlendes oder defektes Bremsdruckregelventil führt nicht in jedem fall zum überbremsen, das kommt sehr auf den Radbremszylinder an der verbaut ist, und selbst bei 19mm RBZ merkt man das manchmal nur bei Nässe. Und es hat sehr wohl was mit dem Druckpunkt zu tun weil wenn das zu macht geht die wirkung nur noch auf die Vorderräder. Wenn du hinten die Bremsschläuche abklemmst ist der Druckpunkt ja auch besser.

Ich würde das Bremsdruckregelventil erstmal zerlegen, manchmal reicht es wenn es ordentlich gereinigt wird.

Edit: einstellung und Federn kann man ganz schnell ausschließen in dem man einfach alle Einsteller auf fest dreht.

Genau alle 5-10 Jahre mal wechseln. Rot ist schon exotisch aber die in schwarz sollten gute Händler vorrätig haben, je nach Mini sieht schwarz sogar besser aus als Chrom.

Bin gespannt wann der Van endlich feritg wird, ob es nochmal 13 Jahre braucht??

Vermutlich weil es so gut wie keine Minis und Metros mehr gibt. Das lohnt sich für K&N einfach nicht.

Natürlich alles, bläst nur dreck ins Gesicht, bzw. in den innenraum und ist dazu noch ein Rostherd. Und beim Cabrio machen die düsen ja noch weniger sinn. Mach Lautsprecher rein statt die düsen. An der Karosse verschließt die löcher entweder mit Blech (gabs sogar mal Original) oder klebst einen Deckel von einer Spraydose ins Plastik. Aber so das es dicht ist.

Baujahr: ?

Modell / Sondermodell: Midas Gold

Laufleistung km: ?

TÜV / AU: abgelaufen aber hat bereits H Kennezeichen.

Motor / PS: Turbo 90PS

Farbe: Rot

Beschreibung: Midas Gold, Kunstofkarosse ohne Blech!!! Auf Metro Basis. Sehr Stabiel hat sogar Crashtests bestanden damals. Macht wirklich Spaß zu fahren. Wer mehr über Midas wissen will kann Google fragen

Mängel / Rost: Vorne muss eine kleinigkeit repariert werden, Motorhaubenverstärkung muss wieder eingeklebt werden, Krümmerdichtung sollte gewechselt werden und seit neustem ist ein Benzinschlauch undicht.

Standort PLZ: 72669 bei Nürtingen

Preisvorstellung: 6000€

Kontaktinfos: udo.worch bei freenet.de

Bilder:

Heute hab ich ne Schallplatte bekommen mit langweiligen liedern aber tollem Cover^^

Ich leg die immer still, diese "Frischluft" will keiner im Gesicht^^

Na auf jedenfall sind Hosenträger Gurte besser als Beckengurte, allerdings fallen eben die Rücksitze weg und du hast nur noch einen 2 Sitzer.
Ob die Befestigung von den Rücksitzaufnahmen unten passen weiß ich nicht, ich kenn Schroth Gurte nur an der Hutablage befestigt von 2 geschlachteten Minis allerdings sind deine Sitze doch wie gemacht für Schroth Gurte, würde ich einfach mal Probieren.

Wenn das mal net so weit weg wäre... 480Km einfacher weg ist halt weit für einen Tag.

Naja er hat aber einen passenden Verteiler dazu gekauft, kann ja sein das der ganz andere einstellung mag wie der 91er weil die Fliehkraftverstellung andere Gradzahlen hat.

Bringt ihn nicht durcheinander MK2 ist korrekt wenn er ihn verkaufen möchte, das Mark 3 aufwärts ist was für Mini-Kenner. Außerdem ist das auch nur mal von irgendwem dahin gestellt worden. Für micht stimmt es nicht ganz, die änderung vom Schalthals zu Rodcance mit Tausch der Bodengruppe wäre für mich eigentlich ein Grund dort einen Schnitt zu machen und nicht erst bei 76, so muss man immer vom frühem Mark 3 und späten Mark 3 reden.

Na die sind ja schnell gewechselt, halt vorher von der vertiefung für die Manschette zu den Sprustangenköpfen messen, damit sie wieder gleich montieren kannst und Spur nicht einstellen musst.

Um was für Felgen gehts den? Alufelgen gibts viele