Wie stellt ihr den Bremsen ein, ist die Handbremse gelöst muss man nichts aushängen, außer das Seil ist zu fest und das wäre ein anderer fehler.
Sind den die hinteren Tommeln richtig eingestellt? Einsteller müssen immer so gedeht werden das das 4 Kant wieder richtig steht.
Aber ersteinmal eine anderer Frage welches Bremssystem hast du überhaupt? Einkreis, Diagonal oder 2 Kreis?
Alles richtig Entlüftet nach dem Zylinder wechsel?
Die Einsteller vorne immer in Fahrtrichtung drehen zum einstellen.
Wenn alles ok ist und sich keine andere Ursache finden lässt solltest das Bremsdruckregelventil überprüfen.
Das habe ich nicht verstanden; Trommelbremsen haben Trommeln; Scheibenbremsen haben keine Trommeln, oder?
Es geht hier um die Hinterachse hast du Scheiben hinten? Alle Minis mit Scheibenbremsen vorne außer die zwei 7" vom Cooper haben hinten diese breiten Trommeln.
ich kenne die Beutel nur mit elektrischer Pumpe.
Alle Scheibenbremsen haben breite Trommeln wollt ich damit sagen. Diese Alutrommeln gibt es nur noch in dieser Größe, Trommeln waren bei den Minis immer gleich vom Durchmesser nur in der Breite gab es verschiedene und diese Breite ist die für Scheibenbremse.
Bisher habe ich alle Felgen über solche Alutrommeln drüber gebracht und nie etwas gehört das es da Probleme gibt. Es macht ja nichts wenn deine Felge Komplett ausgefüllt ist, genaugenommen macht es nichtmal was wenn die Trommel Streifen würde da diese sich ja nicht in der Felge dreht.
Und dann zahlt er nochmal so viel für Versand....
SUPERFIN sind genau so breit wie man sie braucht für Scheibenbremse, egal ob 10" oder 12" Scheibenbremse.
Die passen, breitere Trommeln gibt es nicht. Und Durchmesser war immer gleich.
Und wer sagt das der Originalbrief nur verloren war? Man kann auch gestohlene Autos mit Kaufvertrag erwerben.
Korrekt wäre du gehst mit der alten Fin und ohne Papiere zum Tüv, besorgst dir vorher ein Datenblatt. Die Zulassungstelle stellt dir dann neue Papiere aus.
Wenn dem TÜV was von einem anderen Brief erzählst wirds wohl eher schwer werden.
Finalisieren tut der TÜV FINs normal nicht, es wird einfach eingetragen FIN (Unleserlich) irgendwo neu eingeschlagen.
Mein 850er Mini läuft super! Vor allem bei dem schönem Wetter (-:
Naja wenn man keine Berge hat schon, sonst ist ein 850er doch bissl schwach.
Also mich würde auch mal interessieren was dieser Kompressor kann und ob schon wer erfahrungen damit hat, es sieht ja so aus als ob er ohne viel Arbeit und vorallem ohne Karosserie ändern in einen Mini passt. Außerdem geht der Weber schön drauf ohne Weberbox.
850er mit 1300er Bohrung und Kompressor würde bestimmt spaß machen 
Warum sollte es Probleme damit geben wenn es sogar eine Freigabe gibt?
Das passt schon.
Camac ist nicht unbedingt unbekannt, hab ich mal als 5.20x10 Reifen gefahren.
Aber zu dem kann ich jetzt auch nix sagen, einfach kaufen und Testen, bei 50 Euro pro Reifen ist ja nicht viel Kaputt.
jetzt unter Forenaktionen. Musste auch erst suchen aber freue mich das Heutige Beiträge wieder besser zu erreichen sind. Man wird sich schon dran gewöhnen^^
Hast doch schon Antwort bekommen
An der Motornummer und eben an den Anbauteilen, z.b Verteilernummer 41390 falls er noch dran ist, Steuerketten Grundplatte, Abgeschliffener Ölstab, Inno hatte 11 Stehbolzen. Aber sicher kann man sich nie sein ob der Motor Original ist.
Vorne die oberen Querlenker sind auch etwas anders bei Hydrolastik, der Kugelkopf sitzt etwas anders. Ich sags nur da es kaum auffällt und viele meinen es wäre nur die Bohrung für Anschlaggummi/Stoßdämpfer kleiner.
Hier sieht man es besser:
Für was nimmst du Silikonspray?
Ich würde nur das Fahrwerk einstellbar machen wenn das Serienfahrwerk nicht passt, sonst ist es unnötig. Vill Zugstreben wechseln, aber nur weil die Originalen fast immer verbogen sind und die einstellbaren dicker. Hohenverstellbar ist eigentlich auch net wichtig 13" füllt den Radkasten gut genug aus.
naja die Lenksäule muss natürlich auch weg 
Das Stück Verzahnung braucht natürlich auch etwas platz, wenn aber die Bügel platz haben sollte der platz dafür ausreichen.
Am besten Hydrolastic um mal was neues einzuwerfen 
Wie wäre es einfach mit neuen Gummielementen und Stoßdämpfern ohne Hilos oder sonst was? Dann hast ganz normales Serienfahrwerk und bestimmt auch keine Probleme beim Tüv.
Ich habs zwar noch nicht beim Turbo gemacht aber wenn an der Ansaugbrücke den Turbo anschraubst oder einfach gleich die Brücke vom Kopf ist ja auch nichts mehr da was an der bei dir eh ausgeschnittenen Traverse anschlagen könnte. Man muss nicht wirklich weit runter gerade so weit das man die Bügel raus und wieder rein bekommt, ist eigentlich nicht viel mehr wie beim Alu Donuts einbauen.
Einfach Vorsichtig sein man merkt gleich wenn etwas nicht stimmt bzw. noch weg muss. Ich würde den Motor/Rahmen mit Hubwagen abfangen, da kann nichts kippen wenn nicht genau in der mitte ist.
Und beim Einbau der neuen Lenkung darauf achten wie die Manschetten fest sind, bei manchen neuen sind ja Schlauchschellen dran und diese sind meist so gedreht das man bei einem Defekt nichtmal mit der Zange gut hinkommt um die Manschetten zu wechseln.
