Beiträge von Meister-Mini
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Hattest auch den Staubschutz wieder Montiert?
Passen tun alle, aber Qualität kann unterschiedlich sein.
http://www.minispares.com/search/classic…OIL%20SEAl.aspx
LUF10005 gibt es hier z.B. https://www.ebay.de/p/MG-ROVER-MIN…GINAL/639098073 aber ob der wirklich Original ist? Sieht irgendwie nach nachbau aus.
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Denke auch das das Öl von weiter oben kommt. Meist ist es der Halbmond http://www.minispares.com/product/Classic/Gearbox/Gaskets/Oil_Seals/CAM6548.aspx? mit Glück nur Simmerring von der Riemenscheibe oder Dichtung vom Steuerkettendeckel.
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Auch mit dem richtigen Werkzeug in den Deckel gepresst? Sicher das es der Simmering ist und nicht z.b. am Zwischenrad das Alu kaputt oder so. Wurde auch das Primärrad angeschaut, vill hat das starke Riefen oder so.
Beim Simmerring gibt es natürlich auch unterschiede, ob der ganz billige gut ist weiß ich nicht, ich nehm immer die Schwaren von den späten Modellen.
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Es lohnt sich nicht Leistung aus einem 1000er zu holen, weil man eben für das selbe Geld aus einem 1300er wirklich Leistung bekommt. Also lieber den SPI Block ausbauen und aufbauen.
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Mit Dämmung kenn ich mich garnicht aus, hab höchstens im Winter Zeitungspapier unter dem Teppich^^
Bei Newton Commercial gibt es doch auch eine Dämmatte was spräche gegen diese?
https://newtoncomm.co.uk/collections/sa…g-austin-morris -
In den meisten Fällen ist der Ölverlust nicht die Tachowelle, sondern die Kopfdichtung. Die Versorgung der Kipphebelwelle neigt hier zum Versagen. Bevor die Tachowellen-OP in Angriff genommen wird, würde ich den Bereich an der hinteren rechten Ecke des Blocks gründlich reinigen und schauen ob es da erneut sifft.
Dieses Thema hat sich vermutlich erledigt nach über 13 Jahren
Volker83
Hattest du probleme mit der original Länge? Das diese Welle am Krümmer anlag oder es irgendwo zu eng war? Wenn alles gut war einfach die normale nehmen sonst eben etwas länger. -
Ja damit ist die länge gemeint. Mess einfach nach. Es gibt welche für 3er Instrumente und eben für die alten Smith Tachos dort passen folgende:
GSD101MS Speedo cable 26” long, standard for centre binnacle 1
0722-30 Speedo cable, 30” long 1
0722-36 Speedo cable, 36” long 1
0722-39 Speedo cable 39” long 1 Moke
0722-48 Speedo cable 48” long 1 Special fitments
0722-66 Speedo cable 66” long 1 Special fitments -
Und welches Öl ist denn nun das beste?
Das von Rapunzel vielleicht?
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Und wer sagt das Millers so toll ist? Billiges Öl reicht volkommen für die paar KM bis zum nächsten wechsel.
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Die Chrome-Blende ist für Einspitzer.
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BLS110 Kugel
22G2083 Feder
22G1873 Hülse
22G1417 O-Ring -
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Guten Morgen
Ich denke,der Motor schafft mit Anlasserdrehzahl nicht mehr als 4 Bar.
Hatte so ein Problem mal mit einem neu aufgebauten MPI Motor.
Wenn der höchste Druck erreicht ist ohne Zündung,schnell Zündung aufstecken und anstarten.
ÖLDRUCK SOFORT IM AUGE BEHALTEN
Und normalerweise sollte der Motor den Druck halten wenn er läuft.
Am besten mit 2 Personen durchrühren.
Einer startet bis zu den 4 Bar,der andere steckt sofort die Zündung auf.
MfG StefanAlso wenn man den Motor mit Kerzen auf Öldruck dreht kann man ihn auch einfach direkt Starten.
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Und was passiert wenn man ohne angelegte Kontermutter fährt? Schraubt sich dann der Mini von alleine hoch?
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Hast schonmal auf den Scheibenwischermotor, Verteiler, Anlasser und so weiter geschaut welches Datum dort vermerkt ist? Wenn er Original 10" ist wird es ein 82-84 sein schätz ich mal.
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Das ist normal nach 44 Jahren, ist nur zusammengesteckt. Aber durch die Jahre und Wasser eben fest.
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Und welche is nu besser? Breit oder Schmal?
Allein der Optik wegen die schmale.
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Weiß garnicht für was man da eine Tabelle braucht. Mit Prozentrechnen kommst doch da auf jedenfall genau hin.
Meine 16/6 war es bei 3:21
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Das gibts auch bei vielen anderen Anbietern, man kann einige gute Dinge auch bei Firmen kaufen die nichts mit britischen Autos am hut haben
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Wenn du es Original möchtest oder rost verstecken brauchst die Breite, ansonsten passt auch die schmale. Gibt übrigens auch Kleber falls sie sonst noch gut ist.
